濟青高鐵信號和通信工程全線展開

1 1月5日，位于濰坊市北孟鎮池后村的濟青高鐵跨膠新河特大橋旁，濟青高鐵全線信號和通信工程的“樣板工程”13號中繼站宣告落成，工人們開始放信號電纜。這標志著濟青高鐵信號和通信工程全線展開。

2015年12月開工建設的濟青高鐵，西起省會濟南，經濱州、淄博、濰坊至青島，全長約308公里，總投資約600億元，計劃2018年年底具備通車條件。建成后，將與京滬高鐵、石濟客專、青連鐵路、濟鄭高鐵等聯通，形成連接華東、華北、中西部地區的高速通道，對促進區域經濟社會發展具有重要意義。

據介紹，目前濟青高鐵全線鋪軌總計達到286公里,正按照日鋪長軌12公里的進度,兩臺高鐵鋪軌機同時作業,預計年底將完成濟南新東站到膠州北站時速350公里的高速段鋪設。同時,全線的信號和相關的通信工程也全線展開,共計將安放信號電纜3000多公里,預計年底主要設備將全部安裝到位,明年3月份達到靜態驗收條件。

“不忘初心，牢記使命。責任重大，使命光榮。”面對記者采訪，濟青高鐵公司黨委書記、董事長姜長興開門見山地說。作為山東省“一字號”重點工程項目，濟青高速鐵路既是國家“八縱八橫”中長期鐵路網的重要組成部分，也是山東省快速鐵路網的“脊梁骨”項目，是一條承載全省經濟發展、造福人民群眾的使命之路，更是全省推進供給側結構性改革、實施新舊動能轉換重大工程、大力發展開放型經濟的重要支撐。

“省方為主、多方參股”新模式成功案例

作為全國首條以地方投資為主的高速鐵路，濟青高鐵公司闖出了一條可推廣、可借鑒的路子。濟青高鐵《公司章程》中約定，依法組建完善的法人治理結構，公司董事長由山東省方選派，總經理由中國鐵路總公司委派。這種制度設計，既保證了公司能夠按照現代企業管理制度的要求依法決策，又保證了鐵路建設完全按照中國鐵路總公司技術規范建設，把路、地各方優勢充分發揮出來。

征地拆遷是鐵路工程順利按期完成的前提。公司創新征拆模式，舉全公司之力，動員各方面力量，千方百計爭取社會各方支持。創造性實行班子成員“包保”制度，盯靠征拆第一線。沿線各市積極承擔征拆主體責任，僅用4個月就完成紅線內征地工作，不但創造了鐵路建設史上“絕無僅有”的速度，費用也成功地控制在概算之內，為高效組織建設創造了條件。

濟青高鐵全線鋪軌即將完成

濟青高鐵是國家發改委確定的全國首批社會資本投資鐵路領域8個示范項目之一。公司創新融資模式，根據山東省委、省政府“省方為主、多方參股”及“股權多元化”的要求，引入中建、中車、國開基金戰略投資47億元，在站后工程建設中又引進社會資本8.4億元，較好地體現了國務院鐵路投融資體制改革的基本要求，有效地減輕了地方財政負擔。

作為一個建設公司，按期保質完成濟南至青島、濰坊至萊西、鄭州至濟南、濱州至東營高速鐵路建設是濟青高鐵公司的首要任務。然而，公司并沒有就此止步，而是在統籌推進高鐵建設任務、做大做強高鐵產業板塊的同時，創新發展思維，著眼長遠，積極謀劃公司跨越式、集團化發展的路子。公司充分利用國家支持高鐵建設的政策優勢，搶抓最近兩三年的戰略機遇期，紅線內多經用地、紅線外開發用地、站場商業經營、高鐵多經產業等板塊已取得實效，多元化發展的路子初步清晰。

新模式產生了新效應。中央電視臺一套節目三次報道了濟青高鐵的成功經驗。在2017年部分地區鐵路建設工作會議上，國務院副總理馬凱特別表揚了山東省主導建設高鐵的模式和成果。去年3月，國家發改委專題調研濟青高鐵建設進展情況，對濟青高鐵投融資及建設模式、推進情況給予充分肯定。一年多來，廣東、江蘇、湖北、寧夏、甘肅、河南等十余個省份來公司學習考察。

“實名制”塑造品牌工程

在大沽河特大橋的橋墩上，有一個二維碼，只要“掃一掃”，就可以查出工程施工的所有資料，包括施工工期、人員，甚至工程用的鋼筋水泥來自于哪一個生產廠家，實現了高鐵工程實名施工作業管理、記錄和追溯。

依托公司和山東大學合作研發的《濟青高鐵建設實名制管理信息系統》，濟青高鐵公司將建設實名制的管理思路通過信息化手段分解到沿線工地上的每個作業隊和基層施工人員。由工程部牽頭，通過“管理制度、作業流程、操作規范”三管其下，要求參建單位管理和施工人員實名身份采集和注冊，并在現場施工中按工序實名確認。

自去年4月份首次在施工二標段中鐵十局章丘制梁場首次應用以來，不到一年的時間累計注冊實名參建人員2.7萬余人，節后在冊復工人員亦達到近1.4萬人，工序實名確認數據達到40.2萬人次，建設實名制已在全線線下、房建、電氣化和專業化工廠中全面應用。

在質量控制方面，基于單位工程的實名指紋留痕，形成真實的施工記錄，潛移默化地提升了參建人員的質量意識。在成本核算方面，基于實名確認的計件式算量模型，為參建單位勞務隊成本核算提供了嶄新的思路。在工程管理方面，基于工序的實名確認，為工程量統計、驗工計價數據的真實性提供了更有說服力的決策支持。對促進高鐵項目管理標準化、精細化變革，對項目管理和勞務工誠信體系建設帶來深遠的社會影響。

打造百年優質工程，是濟青高鐵建設者的不懈追求。建設之初，所有參建人員牢固樹立“今天的質量就是明天的運營安全”的理念，改變傳統的粗放型建設管理模式。管理重心前移，以實名制管理為載體，抓好各級管理人員和作業人員的質量意識教育，建立工程質量內部自控體系和可追溯的有效機制。

圍繞安全、質量、工期、環保、創新等建設目標，濟青高鐵形成了風險管理、標準化管理、精細化管理等一整套管理體系。項目建設起步階段，堅持“試驗先行、樣板引路”。安全質量把控上，嚴格考核文明工地建設，開展“以施工作業指導書為抓手全面提升現場管理水平”和“以問題為導向對標達標、整治質量通病”活動，督導施工單位抓工藝、工法、工序、工班組織、工裝設備，重點防治鐵路建設質量通病，發現問題全部在規定時間內整改閉合，讓隱患無處遁形。

以“又好又快”建設理念為指引，濟青高鐵每周一召開交班會，每月召開調度例會，每季度召開生產會，共同研究問題、部署工作。以信息化提高管理水平，組織研發、完善、推廣建設實名制系統、混凝土拌和站和試驗室信息化系統、箱梁預應力張拉自動控制系統、BIM技術，從作業指導書的編制和完善、施工工藝培訓、作業過程控制、工藝工序交接管理等方面嚴格落實到位，實現了作業過程和作業質量的精細化控制。組織開展群眾性技術創新活動、“百日勞動競賽”“三保雙過半”等活動，有效推進了項目建設。

高標準帶來了“快速度”。開工至今，短短不到兩年的時間，站前工程全面完成，站后工程快速推進，提前一年通車勝利在望，被業內譽為“濟青高鐵速度”由此誕生。高標準也帶來了“高評價”。鐵總工管中心多次現場檢查指導，給出了任務完成好、施組管理好、文明施工好、工序銜接好、質量安全控制好“五個好”的評價。上海監督管理局先后12次現場檢查，沒有一次開具罰單。

濟青高鐵舉行“重溫紅色歷史 弘揚西柏坡精神”“兩學一做”主題黨性教育活動

黨建促工建強基固魂

今年5月23日，濟青高鐵公司黨委組織全體員工赴西柏坡紅色教育基地開展“重溫紅色歷史 弘揚西柏坡精神”——“兩學一做”主題黨性教育活動。

“通過參觀學習，大家對西柏坡精神的歷史背景和時代意義有了更深刻的認識，對時刻牢記‘兩個務必’，爭做合格黨員有了更清醒的理解和感悟。”姜長興對記者介紹說。公司全體員工紛紛表示，要進一步弘揚西柏坡精神，進一步提高黨性覺悟，真正做“四講四有”合格黨員。要樹立“趕考”意識，增強“趕考”能力，立足崗位，扎實工作，推進高鐵工程安全、高質、高效建設，為打造一流百年高鐵工程貢獻出自己的力量。

這是濟青高鐵公司繼赴沂蒙紅色教育基地學習后開展的又一次黨性教育。公司始終把黨的領導“融入”公司治理各個環節，把黨組織“內嵌”到公司治理結構中。

公司成立后，根據高鐵建設特點和省國資委相關要求，逐步建立健全組織機構。公司堅持黨管人才原則，按照“保急需、高標準、精簡效能”的原則，儲備了一支鐵路建設的精干力量，形成了一整套建設管理規范，在濰萊、濟鄭、濱東等多條高鐵同時鋪開時，公司上下從容不迫、成竹在胸。

公司堅持“不抓黨風廉潔建設是失職，抓不好黨風廉潔建設是瀆職”的理念，扎緊織密制度的籠子。堅持落實黨風廉政建設主體責任，以上率下、層層帶動，黨委書記與班子成員、班子成員與分管部室層層簽訂廉政建設責任書，干部職工簽訂廉潔從業承諾書。定期組織紅色教育和反面警示教育，通過正反兩方面案例引導樹立廉潔從業意識。推進“企檢共建”常態化，全力支持紀委監督執紀問責。

濟青高鐵大力弘揚“創新、奉獻、高效、和諧”的企業理念，連續兩年為職工辦理“十件實事”；設立“職工愛心基金”。組織開展職工文體活動、拓展訓練、義務獻血等活動；設立黨建活動專項經費，支持黨支部開展互聯共建活動，管、建、地三方和諧共進，成為濟青高鐵建設中的靚麗風景。

富有成效的黨建工作，催生了“工建”結出累累碩果。濟青高鐵建設速度創全國在建鐵路之最，建設質量安全可控，投資控制預計出現較大節余，和諧濟青在管建雙方、路地雙方得到全方位體現。

鋼軌在延伸，列車在飛馳，即將貫通的濟青高鐵成為山東經濟社會發展的又一條黃金通道。濟南至青島1小時到達，濟南至煙臺、日照2小時到達，全省“2小時交通圈”即將成為現實，濟青高鐵人正在譜寫山東經濟社會發展的新篇章。