“幾何式”復制之后，共享單車如何破解管理難題

丁靜+張蔚林

“潮汐現象”的根本解決，需要從破解“城市病”的思路入手。

資本強勢推動、“一個星期出現一個新品牌”、年底用戶或達5000萬……共享單車成為當下最熱門的投資風口之一。但短時間內商業模式的“幾何式”復制也帶來諸多管理難題，停車亂、“潮汐現象”、資金池等制約著共享單車的發展。本刊記者近日采訪發現，在行業積極制訂標準、政府加強監管的同時，企業也在“自救”，求解管理難題。

效果如何？能打幾分？

GPS定位與“電子圍欄”

第三方數據研究機構比達咨詢發布的《2016中國共享單車市場研究報告》預計，2017年底全國共享單車用戶數將達5000萬。僅僅在上海，從2016年初至今已經投放了約45萬輛共享單車。

與規模迅速擴張相伴相生的，是停車亂的問題日益凸顯。在各地政府加強監管，行業協會出臺自律措施的同時，作為市場主體的共享單車企業，也在尋求解決辦法。

本刊記者采訪了解到，目前摩拜單車和小藍單車的智能鎖可以通過GPS定位技術，來輔助規范停車。

摩拜單車CEO王曉峰說，借助GPS定位技術，摩拜單車建立了信用分機制，每次文明騎行、有序停放加1分，不文明騎行被舉報扣20分，信用分低于80分，騎行費用每小時高達100元。

小藍單車首席戰略官陳懷遠認為，停車問題最終需要通過技術手段解決。人的監控是有時間限制的，但實時定位的GPS技術或許有望解決這個問題。

小鳴單車CEO陳宇瑩告訴本刊記者，小鳴單車在廣州投放了“電子圍欄”，在規定停車區域埋設發射器，通過與車輛藍牙鎖交互，實現“圍欄”功能。比如，在高密度用車區域，每隔200米劃出電子圍欄停車區，通過APP引導用戶停車，不按規定停車將不能鎖車，不結束計費。

東南大學交通法治與發展研究中心執行主任顧大松指出，目前不少共享單車企業還沒有實現GPS定位，或者線下運維人員力量不足，單方面實現車輛有效管理有一定難度。只有企業、行業、政府、用戶多方共同努力，才有可能拿出解決共享單車停車問題的有效方案。

“紅包游戲”與監測調度

針對早晚高峰時段共享單車集中在地鐵口或居民區的“潮汐現象”，一些共享單車企業相繼推出新的停車引導方式。

3月23日，“摩拜紅包車”在全國上線。用戶打開摩拜單車APP，除了能看到周圍可供使用的摩拜單車外，還會發現紅包圖標。有效騎行這種車超過10分鐘，即可獲得最低1元、最高100元的現金紅包。

摩拜單車產品研發負責人鄒嘉說，希望通過這種“紅包游戲”，讓廣大用戶參與到單車運營調度中，提升車輛運轉效率，緩解“潮汐現象”。

小藍單車則通過加快運維調度來應對“潮汐”問題。“北京運營人員按照供需熱力把北京劃為732個區塊、5124個“潮汐”點，實時監測“潮汐”點的需求流出速度和流入速度，通過算法實現準確調度，讓車輛在使用高峰前的15分鐘出現在有需求的地點，為用戶提供更好的服務。”小藍單車副總裁胡宇沸說。

中國電子商務協會物流聯盟專家委員會主任黃剛認為，解決“潮汐現象”是共享單車企業進一步發展的重要課題。目前企業推出的多種服務方式，只能作為輔助手段。“潮汐現象”的根本解決，需要從破解“城市病”的思路入手，多措并舉，比如加強城市規劃中的職住平衡、統籌協調多種出行方式等。

資金池引質疑，“信用解鎖”興起

摩拜單車押金299元，ofo單車押金99元，小藍單車押金99元……大部分共享單車使用前需要繳納押金。隨著投放量增加，且單車押金有“一車對多用戶”的屬性，不少用戶對共享單車企業的巨額押金池表示擔憂。

對此，一些受訪的共享單車企業表示，對押金和余額分別設立了賬戶，專款專用。有企業反映，一方面，用戶押金可能隨時提取，企業很難將其用作短期理財用途。另一方面，多數企業也不太愿意破壞行業存在的基礎——用戶的信任。

對押金加強“自我管束”的同時，一些共享單車企業開始嘗試以信用分替代押金。3月16日，ofo與芝麻信用達成戰略合作，ofo上海用戶芝麻信用分值在650分及以上者，無須繳納99元押金。ofo認為，“信用解鎖”的時代即將到來。而在此之前，永安行已經不收押金了。

“隨著互聯網和社會信用體系的完善，共享單車最終有可能拋棄收取押金這種方式。”陳懷遠說，損壞或者盜竊單車的用戶，會影響其在平臺上的信用記錄。

中消協專家委員會專家邱寶昌指出，單車如果成為一種融資工具，可能帶來金融風險。目前各共享單車企業對資金監管信息披露得較少，這筆錢是放在賬戶里不動，還是由銀行代為投資，消費者有知情權，共享單車企業有義務披露更詳細的信息。此外，企業信用記錄如果能與全社會的信用體系實現信息共享，就會帶來更有力的制約。