雪佛蘭賽歐掛檔無(wú)法行駛故障排除

黃林發(fā)

陽(yáng)江技師學(xué)院

雪佛蘭賽歐掛檔無(wú)法行駛故障排除

黃林發(fā)

陽(yáng)江技師學(xué)院

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，人民收入和消費(fèi)水平的不斷提高，居民消費(fèi)能力日益增強(qiáng)，汽車消費(fèi)在我國(guó)市場(chǎng)出現(xiàn)了前所未有的繁榮景象。如今汽車已經(jīng)走進(jìn)千家萬(wàn)戶，成為人們出行必備的交通工具。然而，汽車在使用過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)各式各樣的故障問(wèn)題，汽車故障排除是在汽車不解體或者僅拆卸個(gè)別零件的條件下，確定汽車的技術(shù)狀況，查出出現(xiàn)故障的部位以及故障原因的應(yīng)用技術(shù)。基于此，文章闡述了當(dāng)今汽車故障診斷的主要方法，梳理了汽車故障診斷的基本流程，結(jié)合案例分析雪佛蘭賽歐轎車掛擋無(wú)法行駛的故障排除思路及過(guò)程，為同類型轎車故障的檢修提供參考。

雪佛蘭賽歐；掛擋無(wú)法行駛；故障排除

1 汽車故障診斷方法分析

1.1 人工經(jīng)驗(yàn)法

人工經(jīng)驗(yàn)法是依靠維修人員豐富的診斷維修經(jīng)驗(yàn)以及汽車維修理論知識(shí)，在不拆解汽車或僅僅局部解體的情況下，借助簡(jiǎn)單的儀器工具，采用眼看(望)、耳聽(tīng)(聞)、鼻聞(嗅)、手模(切)等手段進(jìn)行檢查分析，以此確定汽車出現(xiàn)故障的原因及故障發(fā)生的部位。人工經(jīng)驗(yàn)法是汽車故障診斷較為傳統(tǒng)的方法也是最基本的方法，縱使現(xiàn)在的現(xiàn)代診斷儀器設(shè)備技術(shù)飛速發(fā)展也不可能被取代。正如醫(yī)學(xué)方面臨床診斷中的一般檢查項(xiàng)目一樣是不可能被取代，人工經(jīng)驗(yàn)是汽車故障診斷的基礎(chǔ)方法，維修人員采用這種方法可以很快對(duì)汽車故障位置及原因做出初步判斷和定性分析。

1.2 儀器診斷法

儀器診斷法也是維修人員在不拆解汽車或僅僅局部拆解的情況下，通過(guò)現(xiàn)代檢測(cè)診斷儀器對(duì)汽車上的各種診斷參數(shù)進(jìn)行檢測(cè)、試驗(yàn)及分析，最終確定汽車發(fā)生故障的原因和故障位置的方法。該種方法是現(xiàn)代汽車故障診斷的常用方法更是故障診斷領(lǐng)域比較精確的方法，隨著社會(huì)對(duì)汽車安全性、舒適性、環(huán)保性及經(jīng)濟(jì)性的要求越來(lái)越高，汽車故障診斷參數(shù)的對(duì)精確度的要求也越來(lái)越高。因此，汽車故障診斷從定性分析向定量分析轉(zhuǎn)變已成為必然。儀器診斷法可以對(duì)汽車故障做出精確判斷并進(jìn)行定量分析，利用儀器對(duì)汽車的各種參數(shù)進(jìn)行動(dòng)態(tài)分析，可以幫助維修人員迅速準(zhǔn)確的診斷出汽車一些復(fù)雜的綜合故障。

1.3 故障碼診斷法

故障碼診斷法又稱OBD(電腦自診斷)法，在診斷時(shí)維修人員首先通過(guò)汽車電腦故障診斷儀調(diào)取故障碼(OBD碼)后，再通過(guò)查詢汽車廠家提供的維修手冊(cè)中的故障碼，結(jié)合維修手冊(cè)提供的診斷流程圖表對(duì)汽車故障進(jìn)行診斷分析的方法。故障碼診斷法(OBD法)是儀器診斷法的一種特殊形式，是隨著電子系統(tǒng)在汽車上的應(yīng)用而出現(xiàn)的，它是以故障診斷儀調(diào)取汽車ECU(電控單元)中的故障碼為切入點(diǎn)，進(jìn)行汽車故障診斷分析的一種方法。目前，市面上除了各個(gè)汽車廠家專用的故障診斷儀，已經(jīng)出現(xiàn)了較多類型的車輛故障診斷儀器設(shè)備，如深圳元征公司生產(chǎn)的汽車故障診斷儀有X-431、金德公司的汽車故障診斷儀K600等。

1.4 綜合診斷法

綜合診斷法是根據(jù)已經(jīng)查找出的汽車故障癥狀，結(jié)合汽車結(jié)構(gòu)原理、通過(guò)分析故障癥狀與故障原因之間的邏輯關(guān)系確定汽車的故障原因和故障位置，再采用檢測(cè)和試驗(yàn)分析故障的方法。該方法適用于無(wú)電控系統(tǒng)汽車和無(wú)故障碼的電控汽車的故障診斷。傳統(tǒng)汽車故障診斷就是以癥狀診斷分析法為基礎(chǔ)的故障診斷，癥狀診斷分析法同樣采用人工經(jīng)驗(yàn)診斷法和儀器設(shè)備診斷法相結(jié)合的綜合診斷方式來(lái)完成。綜合診斷法是最基礎(chǔ)的診斷法的一種，對(duì)維修帶有自診斷系統(tǒng)(OBD)卻不能準(zhǔn)確判斷汽車故障的轎車有特別重要的意義，該方法無(wú)論是過(guò)去、還是現(xiàn)在甚至將來(lái)都仍然是維修人員需要掌握的汽車故障診斷法。

2 汽車故障診斷的基本流程

汽車故障診斷基本流程是根據(jù)基本診斷思路而來(lái)的，但比基本思路的內(nèi)容更為詳細(xì)，增加了診斷流程設(shè)計(jì)和修復(fù)后的驗(yàn)證環(huán)節(jié)，使之成為完備的汽車故障診斷基本流程。汽車故障診斷基本流程見(jiàn)圖1。

基本流程是汽車故障診斷中最基礎(chǔ)的診斷過(guò)程，是對(duì)診斷內(nèi)容的概括和總結(jié)，汽車故障診斷基本流程是包括從故障癥狀出發(fā)，通過(guò)問(wèn)診試車、分析研究、推理假設(shè)、流程設(shè)計(jì)、測(cè)試確認(rèn)、修復(fù)驗(yàn)證，最終找到故障的最終原因。隨著汽車技術(shù)日新月異，汽車故障的診斷途徑和手段同樣發(fā)生了巨大變化，其最主要的表現(xiàn)為汽車故障診斷儀器設(shè)備的大量應(yīng)用。但是不論故障診斷形式如何多變，診斷思路和流程卻仍然遵循相同的程序，只要掌握了故障診斷的基本思路和流程就可以找出不同品牌、不同車型、不同故障的真正原因，同時(shí)也能夠按找出其維修的最佳方法。

3 案例分析

3.1 車輛基本信息

本文研究的是一輛12年生產(chǎn)的雪佛蘭賽歐搭載LCU1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)和5速AMT自動(dòng)變速箱，當(dāng)前行駛里程為82249km。

3.2 故障現(xiàn)象

圖1 汽車故障診斷基本流程

該車因行駛無(wú)法換檔而送4S電進(jìn)行維修，經(jīng)對(duì)汽車檢查后發(fā)現(xiàn)該車變速器的掛檔器撥齒斷裂造成無(wú)法掛檔(見(jiàn)圖2)。檢查變速器內(nèi)部機(jī)械件無(wú)異常，更換掛檔器后裝車，發(fā)現(xiàn)變速器檔位學(xué)習(xí)無(wú)法完成。車輛起動(dòng)后，儀表只顯示空檔和D1檔。沒(méi)有倒檔的同時(shí)，變速器也不能換檔，儀表故障等亮。連接診斷電腦，讀取到變速器電腦內(nèi)存有P0820變速器手動(dòng)換檔開(kāi)關(guān)信號(hào)3電路、P0822變速器手動(dòng)檔開(kāi)關(guān)信號(hào)2電路、P0823變速器手動(dòng)換檔開(kāi)關(guān)信號(hào)3電路、P2900運(yùn)動(dòng)模式開(kāi)關(guān)性能4個(gè)故障代碼，且無(wú)法清除。

圖2 掛擋齒斷裂

3.3 原因分析

由于所有的故障都和檔位信號(hào)有關(guān)，懷疑原因在于檔位開(kāi)關(guān)供電不足或傳感器本身有故障。該車檔位信號(hào)傳感器和排檔桿集成一體，于是將擋桿拆下檢查。發(fā)現(xiàn)檔桿總成、連接線束和變速器電腦燒損。

線束燒損可能是由于線路搭鐵不良、插頭接觸不實(shí)，線路磨損短路、供電電壓過(guò)高和模塊內(nèi)部短路造成。由于抬裝過(guò)變速器總成，于是重點(diǎn)檢查變速器外圍的線路和搭鐵，未發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，發(fā)電機(jī)的發(fā)電量也在正常范圍內(nèi)，由于線路總是從檔位開(kāi)關(guān)－直燒到變速箱電腦處，所以，判斷短路點(diǎn)應(yīng)該來(lái)自變速器掛檔桿總成。如果是因?yàn)榫€路磨損短路，線束的燒損部位則應(yīng)該在短路處至變速器電腦。

更換變速器掛檔桿總成，連接線束和變速器電腦，裝車并清除故障后，車輛的檔位顯示正常，也有倒檔，但試車時(shí)發(fā)現(xiàn)該車前進(jìn)檔只有1檔，無(wú)法換檔。用電腦重現(xiàn)檢查更換的變速器電腦版本信息，并將影響換檔在內(nèi)的節(jié)氣門、車速、檔位信息等數(shù)據(jù)逐一檢查，同時(shí)又對(duì)各個(gè)執(zhí)行元件進(jìn)行功能性測(cè)試，各項(xiàng)數(shù)據(jù)顯示正常，說(shuō)明不換擋和硬件影響不大，原因可能來(lái)自變速器控制單元，推測(cè)故障原因是否在于更換控制單元后沒(méi)有匹配。

3.4 故障排除及總結(jié)

在檢修車輛故障的過(guò)程中，我們要充分利用車輛的維修手冊(cè)，并根據(jù)故障的具體現(xiàn)象進(jìn)行分析，這樣就能很快地查找到故障的根源，對(duì)于該車故障我們重新對(duì)變速器控制單元內(nèi)的各項(xiàng)功能學(xué)習(xí)后，故障排除。電子集成化的變速器使得維修技師在分析判斷故障時(shí)有了更多可靠的數(shù)據(jù)支持與驗(yàn)證，掌握系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、控制原理和數(shù)據(jù)邏輯能更精準(zhǔn)地體現(xiàn)故障點(diǎn)。此外，在檢修的過(guò)程中，還要求我們要有清晰的分析故障的思路和對(duì)相關(guān)電路原理圖非常熟悉的電路知識(shí)，只有這樣，我們才能更快更好地排除解決車輛的故障。

[1]武文俠等.基于工作過(guò)程的職業(yè)能力系統(tǒng)化課程的研究與實(shí)踐--以汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)為例[J].學(xué)理論，2010(2)：21-23

[2]彭建鑫.自動(dòng)機(jī)械變速操控系統(tǒng)實(shí)時(shí)故障檢測(cè)和診斷[D].北京理工大學(xué)，2014.

[3]陳洪燕.自動(dòng)變速器故障診斷分析[J].汽車電器，2011，01：40-43.