雪佛蘭賽歐掛檔無法行駛故障排除

黃林發

陽江技師學院

雪佛蘭賽歐掛檔無法行駛故障排除

黃林發

陽江技師學院

隨著國民經濟的持續發展，人民收入和消費水平的不斷提高，居民消費能力日益增強，汽車消費在我國市場出現了前所未有的繁榮景象。如今汽車已經走進千家萬戶，成為人們出行必備的交通工具。然而，汽車在使用過程中會出現各式各樣的故障問題，汽車故障排除是在汽車不解體或者僅拆卸個別零件的條件下，確定汽車的技術狀況，查出出現故障的部位以及故障原因的應用技術。基于此，文章闡述了當今汽車故障診斷的主要方法，梳理了汽車故障診斷的基本流程，結合案例分析雪佛蘭賽歐轎車掛擋無法行駛的故障排除思路及過程，為同類型轎車故障的檢修提供參考。

雪佛蘭賽歐；掛擋無法行駛；故障排除

1 汽車故障診斷方法分析

1.1 人工經驗法

人工經驗法是依靠維修人員豐富的診斷維修經驗以及汽車維修理論知識，在不拆解汽車或僅僅局部解體的情況下，借助簡單的儀器工具，采用眼看(望)、耳聽(聞)、鼻聞(嗅)、手模(切)等手段進行檢查分析，以此確定汽車出現故障的原因及故障發生的部位。人工經驗法是汽車故障診斷較為傳統的方法也是最基本的方法，縱使現在的現代診斷儀器設備技術飛速發展也不可能被取代。正如醫學方面臨床診斷中的一般檢查項目一樣是不可能被取代，人工經驗是汽車故障診斷的基礎方法，維修人員采用這種方法可以很快對汽車故障位置及原因做出初步判斷和定性分析。

1.2 儀器診斷法

儀器診斷法也是維修人員在不拆解汽車或僅僅局部拆解的情況下，通過現代檢測診斷儀器對汽車上的各種診斷參數進行檢測、試驗及分析，最終確定汽車發生故障的原因和故障位置的方法。該種方法是現代汽車故障診斷的常用方法更是故障診斷領域比較精確的方法，隨著社會對汽車安全性、舒適性、環保性及經濟性的要求越來越高，汽車故障診斷參數的對精確度的要求也越來越高。因此，汽車故障診斷從定性分析向定量分析轉變已成為必然。儀器診斷法可以對汽車故障做出精確判斷并進行定量分析，利用儀器對汽車的各種參數進行動態分析，可以幫助維修人員迅速準確的診斷出汽車一些復雜的綜合故障。

1.3 故障碼診斷法

故障碼診斷法又稱OBD(電腦自診斷)法，在診斷時維修人員首先通過汽車電腦故障診斷儀調取故障碼(OBD碼)后，再通過查詢汽車廠家提供的維修手冊中的故障碼，結合維修手冊提供的診斷流程圖表對汽車故障進行診斷分析的方法。故障碼診斷法(OBD法)是儀器診斷法的一種特殊形式，是隨著電子系統在汽車上的應用而出現的，它是以故障診斷儀調取汽車ECU(電控單元)中的故障碼為切入點，進行汽車故障診斷分析的一種方法。目前，市面上除了各個汽車廠家專用的故障診斷儀，已經出現了較多類型的車輛故障診斷儀器設備，如深圳元征公司生產的汽車故障診斷儀有X-431、金德公司的汽車故障診斷儀K600等。

1.4 綜合診斷法

綜合診斷法是根據已經查找出的汽車故障癥狀，結合汽車結構原理、通過分析故障癥狀與故障原因之間的邏輯關系確定汽車的故障原因和故障位置，再采用檢測和試驗分析故障的方法。該方法適用于無電控系統汽車和無故障碼的電控汽車的故障診斷。傳統汽車故障診斷就是以癥狀診斷分析法為基礎的故障診斷，癥狀診斷分析法同樣采用人工經驗診斷法和儀器設備診斷法相結合的綜合診斷方式來完成。綜合診斷法是最基礎的診斷法的一種，對維修帶有自診斷系統(OBD)卻不能準確判斷汽車故障的轎車有特別重要的意義，該方法無論是過去、還是現在甚至將來都仍然是維修人員需要掌握的汽車故障診斷法。

2 汽車故障診斷的基本流程

汽車故障診斷基本流程是根據基本診斷思路而來的，但比基本思路的內容更為詳細，增加了診斷流程設計和修復后的驗證環節，使之成為完備的汽車故障診斷基本流程。汽車故障診斷基本流程見圖1。

基本流程是汽車故障診斷中最基礎的診斷過程，是對診斷內容的概括和總結，汽車故障診斷基本流程是包括從故障癥狀出發，通過問診試車、分析研究、推理假設、流程設計、測試確認、修復驗證，最終找到故障的最終原因。隨著汽車技術日新月異，汽車故障的診斷途徑和手段同樣發生了巨大變化，其最主要的表現為汽車故障診斷儀器設備的大量應用。但是不論故障診斷形式如何多變，診斷思路和流程卻仍然遵循相同的程序，只要掌握了故障診斷的基本思路和流程就可以找出不同品牌、不同車型、不同故障的真正原因，同時也能夠按找出其維修的最佳方法。

3 案例分析

3.1 車輛基本信息

本文研究的是一輛12年生產的雪佛蘭賽歐搭載LCU1.4L發動機和5速AMT自動變速箱，當前行駛里程為82249km。

3.2 故障現象

圖1 汽車故障診斷基本流程

該車因行駛無法換檔而送4S電進行維修，經對汽車檢查后發現該車變速器的掛檔器撥齒斷裂造成無法掛檔(見圖2)。檢查變速器內部機械件無異常，更換掛檔器后裝車，發現變速器檔位學習無法完成。車輛起動后，儀表只顯示空檔和D1檔。沒有倒檔的同時，變速器也不能換檔，儀表故障等亮。連接診斷電腦，讀取到變速器電腦內存有P0820變速器手動換檔開關信號3電路、P0822變速器手動檔開關信號2電路、P0823變速器手動換檔開關信號3電路、P2900運動模式開關性能4個故障代碼，且無法清除。

圖2 掛擋齒斷裂

3.3 原因分析

由于所有的故障都和檔位信號有關，懷疑原因在于檔位開關供電不足或傳感器本身有故障。該車檔位信號傳感器和排檔桿集成一體，于是將擋桿拆下檢查。發現檔桿總成、連接線束和變速器電腦燒損。

線束燒損可能是由于線路搭鐵不良、插頭接觸不實，線路磨損短路、供電電壓過高和模塊內部短路造成。由于抬裝過變速器總成，于是重點檢查變速器外圍的線路和搭鐵，未發現問題，發電機的發電量也在正常范圍內，由于線路總是從檔位開關－直燒到變速箱電腦處，所以，判斷短路點應該來自變速器掛檔桿總成。如果是因為線路磨損短路，線束的燒損部位則應該在短路處至變速器電腦。

更換變速器掛檔桿總成，連接線束和變速器電腦，裝車并清除故障后，車輛的檔位顯示正常，也有倒檔，但試車時發現該車前進檔只有1檔，無法換檔。用電腦重現檢查更換的變速器電腦版本信息，并將影響換檔在內的節氣門、車速、檔位信息等數據逐一檢查，同時又對各個執行元件進行功能性測試，各項數據顯示正常，說明不換擋和硬件影響不大，原因可能來自變速器控制單元，推測故障原因是否在于更換控制單元后沒有匹配。

3.4 故障排除及總結

在檢修車輛故障的過程中，我們要充分利用車輛的維修手冊，并根據故障的具體現象進行分析，這樣就能很快地查找到故障的根源，對于該車故障我們重新對變速器控制單元內的各項功能學習后，故障排除。電子集成化的變速器使得維修技師在分析判斷故障時有了更多可靠的數據支持與驗證，掌握系統結構、控制原理和數據邏輯能更精準地體現故障點。此外，在檢修的過程中，還要求我們要有清晰的分析故障的思路和對相關電路原理圖非常熟悉的電路知識，只有這樣，我們才能更快更好地排除解決車輛的故障。

[1]武文俠等.基于工作過程的職業能力系統化課程的研究與實踐--以汽車檢測與維修技術專業為例[J].學理論，2010(2)：21-23

[2]彭建鑫.自動機械變速操控系統實時故障檢測和診斷[D].北京理工大學，2014.

[3]陳洪燕.自動變速器故障診斷分析[J].汽車電器，2011，01：40-43.