橋門(mén)式起重機(jī)安裝監(jiān)控系統(tǒng)的實(shí)踐

陳德新　上海鐵路局杭州貨運(yùn)中心

安全監(jiān)控系統(tǒng)是綜合應(yīng)用微電子技術(shù)，信息傳感技術(shù)，信息通訊技術(shù)的高科技智能產(chǎn)品，是動(dòng)態(tài)檢測(cè)的數(shù)字式電子記錄裝置，廣泛應(yīng)用于起重機(jī)械，實(shí)現(xiàn)對(duì)其工作狀況的安全保護(hù)監(jiān)測(cè)。

1　起重機(jī)械目前的安全情況

國(guó)家質(zhì)檢總局對(duì)2016年特種設(shè)備安全狀況情況的通報(bào)中指出起重機(jī)械事故達(dá)94起，占事故死亡40.34%，死亡人數(shù)139人，占51.67%。由于起重機(jī)結(jié)構(gòu)高大，屬于笨重型機(jī)械設(shè)備，存在一定的瞭望死角，而且貨場(chǎng)里一般堆碼都較高，尤其是集裝箱場(chǎng)地，這使得司機(jī)在操作過(guò)程中時(shí)常會(huì)無(wú)法清楚觀察到車(chē)廂內(nèi)、貨物背面的動(dòng)態(tài)情況，時(shí)刻存在安全隱患。目前為了盡量避免安全事故的發(fā)生，只能靠下面的信號(hào)指揮人員協(xié)助觀察周?chē)鳂I(yè)環(huán)境，以及由指揮人員通過(guò)規(guī)定的信號(hào)來(lái)給司機(jī)發(fā)出指令完成作業(yè)。這方法看是簡(jiǎn)單實(shí)用，便于操作，但由于涉及到指揮人員司機(jī)之間相互配合的默契度。司機(jī)在高處看下來(lái)，很難有一個(gè)直觀清晰的印象，因此必然存在一定得安全隱患。在這種情況下，尋求一種安全有效的作業(yè)輔助設(shè)施來(lái)確保作業(yè)安全尤為必要。

監(jiān)控系統(tǒng)作為一種視頻監(jiān)控方式，在各個(gè)領(lǐng)域內(nèi)已經(jīng)得到廣泛的應(yīng)用，起重機(jī)上也不例外，但遺憾的是鐵路貨運(yùn)上尚未普遍采用。這可能跟作業(yè)環(huán)境惡劣有關(guān)，我們知道起重機(jī)作業(yè)時(shí)震動(dòng)劇烈，很不穩(wěn)定，所以真正能夠有效解決作業(yè)監(jiān)控的方案并不多。幸運(yùn)的是隨著計(jì)算機(jī)處理影像技術(shù)的長(zhǎng)足發(fā)展，使得監(jiān)控系統(tǒng)在起重機(jī)上推廣應(yīng)用日趨成熟。

2　監(jiān)控的原理

一般情況監(jiān)控系統(tǒng)是通過(guò)安裝在起重機(jī)不同位置上的數(shù)個(gè)攝像頭抓取到圖像，在經(jīng)過(guò)一系列信號(hào)轉(zhuǎn)換，最后傳輸?shù)讲僮骺刂飘?huà)面成像，一方面司機(jī)根據(jù)圖像進(jìn)行合理作業(yè)，另一方面圖像保存一定時(shí)間便于事后查看。這樣既便于確保作業(yè)安全，又很好地充當(dāng)了“法官”的作用，時(shí)效性、準(zhǔn)確性大幅提高。

攝像頭按照不同類(lèi)型的起重機(jī)安裝方式是不盡相同的，但都是安裝在起重機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)上。它采用了新型的穩(wěn)定裝置，使用特殊定制的機(jī)械緩存材料，經(jīng)過(guò)巧妙的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)穩(wěn)定，將圖像的抖動(dòng)降至最低，從而使得成像穩(wěn)定不受起重機(jī)劇烈震動(dòng)的影響。（見(jiàn)圖1）

圖1　攝像頭安裝示意圖

根據(jù)攝像儀抓取周?chē)h(huán)境的動(dòng)態(tài)，再通過(guò)整個(gè)主機(jī)的數(shù)據(jù)采集、分析，完成傳感器輸入信號(hào)的拾取、放大等一系列的交換操作，最后以成像的形式使得操作司機(jī)依據(jù)視覺(jué)狀態(tài)讓大腦作出正確的行為判斷，從而達(dá)到安全作業(yè)的效果。同時(shí)也為安全責(zé)任劃分提供有力的依據(jù)。

由于視覺(jué)盲區(qū)和瞭望不徹底而造成作業(yè)人員或隨車(chē)人員傷亡的事故教訓(xùn)，不論是路內(nèi)還是路外時(shí)常可以聽(tīng)到。國(guó)家總局對(duì)起重機(jī)的安全也是高度關(guān)注，51.67%的事故占有率不容我們管理人員的忽視。譬如2007年發(fā)生在某貨場(chǎng)的人員傷亡事件就是由于當(dāng)時(shí)作業(yè)人員站立位置不對(duì)，剛好站在司機(jī)視線的盲區(qū)，且由于現(xiàn)場(chǎng)貨物堆碼較多，司機(jī)無(wú)法看清當(dāng)事人員的站立位置，造成了人員傷亡。為妥善解決該起事故，單位花費(fèi)了大量的精力，損失慘重，教訓(xùn)也沉重。若當(dāng)時(shí)設(shè)備安裝了可視安全監(jiān)控系統(tǒng)，這起安全事故就可以避免。后來(lái)該單位給所有的貨場(chǎng)內(nèi)的門(mén)式起重機(jī)安裝了安全監(jiān)控系統(tǒng)，從而避免了同類(lèi)事故的發(fā)生。

3　起重機(jī)安裝監(jiān)控系統(tǒng)的必要性

（1）使用起重機(jī)安全監(jiān)控管理裝置，是培養(yǎng)隊(duì)伍、提高從業(yè)人員素質(zhì)的需要。通過(guò)數(shù)據(jù)的記錄可以發(fā)現(xiàn)司機(jī)的違章操作，便于教育司機(jī)和管理者，將有效地降低惡性事故的發(fā)生概率。

（2）當(dāng)起重機(jī)司機(jī)觀察不到所吊重物時(shí)（平時(shí)所說(shuō)的死角），若指揮人員不限制工人裝配的貨物狀態(tài)(重量、位置)，起吊時(shí)司機(jī)可通過(guò)監(jiān)控儀獲知所吊重物是否超載或斜拉，及時(shí)采取措施糾正。

（3）通過(guò)管理人員和司機(jī)對(duì)儀器指示數(shù)據(jù)的觀察，對(duì)起重機(jī)的整體狀況做到了解。對(duì)起重機(jī)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)整理，讓管理人員和司機(jī)實(shí)時(shí)掌握起重機(jī)的安全動(dòng)態(tài)，可以對(duì)起重機(jī)有時(shí)出現(xiàn)突發(fā)故障及時(shí)提醒管理者和操作者做出維修和補(bǔ)救措施，從而保證起重機(jī)設(shè)備和作業(yè)安全，提高了管理水平。

（4）安全監(jiān)控管理裝置的數(shù)據(jù)記錄功能保證了事故責(zé)任的認(rèn)定科學(xué)性、完善了管理數(shù)據(jù)記錄、為起重機(jī)壽命預(yù)測(cè)以及起重機(jī)鋼結(jié)構(gòu)完好狀態(tài)診斷提供了基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、為科學(xué)管理和主動(dòng)事故預(yù)防提供了可能，完全可以輕松、真實(shí)地滿足目前國(guó)家的相關(guān)行業(yè)規(guī)定。

綜上所述，使用起重機(jī)安全監(jiān)控管理裝置是杜絕重大事故，提高監(jiān)督管理技術(shù)水平的需要。

4　結(jié)束語(yǔ)

總之，安全可視監(jiān)控系統(tǒng)是為了保障起重機(jī)的生產(chǎn)安全。隨著智能傳感器技術(shù)、無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)以及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的高速發(fā)展，安全可視監(jiān)控在起重機(jī)上的應(yīng)用已變得越來(lái)越廣泛和必要，深信隨之而來(lái)的是大幅度地降低起重機(jī)械的事故率和人員的傷亡率，更好地為安全生產(chǎn)保駕護(hù)航。

[1]孫立燈.遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)在起重機(jī)管理中的應(yīng)用.《中國(guó)高新技術(shù)企業(yè)》.

[2]陳高林.起重機(jī)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用.《經(jīng)濟(jì)管理：全文版》.