城市軌道交通的發展趨勢及其動因分析

【摘要】隨著工業革命和科學技術的飛速發展，城市軌道交通也相應的猛烈發展，由單一交通方式發展到多種交通方式。隨著各種因素的發展，人們對城市交通有了更高的要求，從而促使了城市軌道交通的發展。本文將系統的介紹并分析城市軌道交通的發展歷程，特點及其原因，還有發展趨勢等。

【關鍵詞】城市交通；發展；趨勢

城市軌道交通應時所需，為了方便我國居民出行，推動城市經濟發展以及科學技術的飛速發展，為城市軌道交通的發展提供了良好的機遇，而建設城市軌道交通也面臨著一系列的問題，如何推動城市軌道交通發展，是本文著重分析的要點 。本文將通過分析城市軌道交通的發展歷程及特點，為城市軌道建設者提供一定的參考依據。

1、城市軌道交通的發展歷程

伴隨著第一次工業革命的開展，城市軌道交通也隨之發展。于一八六三年，世界上第一條地下鐵道首先在英國倫敦建成，距今已經有一百多年的歷史。該地下鐵道通過利用蒸汽機牽引，從而迅速發展。在第二次工業革命之后，電力作為新的動力代替了蒸汽機，地下鐵道逐漸開始進入電力時代。從十九世紀六十年代到十九世紀末，世界上已經有七個城市修建了地下鐵道。第二次世界大戰直接推動了城市軌道交通的發展，由于戰事，無論是政府還是民眾，對城市軌道交通的需求日益漸增，地下鐵道在這一期間得到了迅速的發展。到一九九九年，通過不完全統計，全世界已經有了一百多個城市修建了地下鐵道。線路總長度超過了七千多千米，其中歐美國家城市軌道交通得到了前所未有的發展，在總里程中占據絕大份額，而東方國家的城市軌道交通建設卻方興未艾，拉大了西方國家與東方國家在城市軌道交通建設的不平衡。在六十年代以后，日本等為數不多的幾個國家才修建了地下鐵道。而我國的城市交通軌道發展主要在二十世紀六十年代后，一九六五年我國開始修建了國內第一條城市交通系統，一九六九年才開始通車。到二十一世紀初，我國大部分城市有了城市軌道交通系統，總共營運里程超過四百多千米。近幾十年以來，由于國家出具的政策的正確領導和相關部門的努力，我國的城市軌道進入了穩健的發展狀態，就目前而言，雖然我國和歐美國家相比，還存在明顯的差距，而我國還沒有形成有效的軌道交通運行網絡，隨著經濟的發展和我國人民生活水平的提高，城市綜合規模的擴大，中國城市化進程也會加快進度。

2、城市軌道交通發展的原因

城市軌道交通的發展已經有了一百多年的歷史，雖然在幾次的工業革命之中，新型交通的出現沖擊了城市軌道交通，但隨著城市軌道交通的不斷發展和完善，城市軌道交通也日益受到更多人出行的選擇。首先，城市化進程的加快以及經濟圈的發展。自從改革開放以來，我國的經濟得到了飛速的發展，城市化進程取得了突飛猛進的成就，我國逐漸開放了沿海城市，對城市交通的需求也就更大，城市軌道交通的發展有利于推動城市經濟的發展。第二，人民的需求。隨著城市經濟的發展，外出務工的人們也增加了很多，直接推動了城市軌道交通的發展，城市軌道交通更加便于居民的出行，經濟又實惠。第三，環境問題。隨著居民收入的增加，人們對高檔耐用品的需求也相應的提升，為了出行的方便以及人們攀比消費的心理，越來越多的私家車出現在城市里，而汽車等排放的尾氣容易對環境造成污染，更由于低碳生活的提倡，人們對環境污染問題也越來越重視，呼吁社會各界人士，盡量選擇城市軌道交通出行而不是汽車等方式出行。第四，城市化進程加快，機動車的數量猛增，進一步加重了城市交通擁堵的現狀。

3、城市軌道交通的特點

城市軌道交通的誕生已經有百年的歷史，在現代化的進程之中，城市軌道交通越來越呈現出以下幾種發展特點：

第一，城市軌道交通具有多樣性。根據城市軌道交通系統，我國的城市軌道交通主要有市郊鐵路，地下鐵道，輕軌交通，獨軌交通還有有軌電車等多種類型。市郊鐵路能夠連接城市市區與郊區等部分相鄰地區，輻射范圍比較大，能夠對城市中心人口起到疏散的作用。而地下鐵道運行在地面或者是在高架線路上。有地下軌道和高架軌道相結合。一部分地區的地鐵系統是采用的高架形式，極少數是采用地下的形式。但是由于地下鐵道成本投入較大，建設周期也很長，收益見效也比較慢，因此，建設地下鐵道具有一定的困難。

第二，我國城市軌道交通建設在布局上更加注重合理性和科學性。通常而言，在計劃修建城市軌道交通時都應該對客流量的分布情況，以及居民對軌道交通方式的要求等方面進行調查。然后根據調查分析報告進行決策，決定修建什么軌道交通。同時，城市軌道交通和城市地面交通需要進行合作，更要同它們進行協調。同時，城市軌道交通應該注重大力發展自身的規模建設，為了以后的后續建設做好相應的準備。在建設過程之中，應當注意連接主要客流量地區和經濟區，并以此作為軌道交通建設的依據。

第三，提高城市軌道交通的修建標準。在建設時應當注意將軌道交通和城市的布局聯系在一起，彼此協調。才能夠推動城市的經濟發展，軌道交通主要是為居民和城市服務，因此應當根據不同的城市環境和人口聚集地來建設。另一方面，軌道交通的建設應當盡量遠離居民居住地，將軌道交通帶給居民的困擾降到最低。

第四，城市軌道交通的發展是一個長期性的工程。城市軌道交通隨著城市化進程的發展而發展，會經歷開始階段，成長階段，成熟階段。在各個階段，城市軌道交通建設都有著自身的特點，在建設的過程之中，應該具體問題具體分析。

結語：

城市軌道交通的建設在一定程度上對城市經濟的發展具有推動作用，同時，還會減輕其他交通系統的負擔，解決居民對交通的需求，軌道交通的多樣性也使得居民具有更多的選擇性，更加的利民便民，促進居民和城市經濟的連續，帶動城市內需的增長。

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