河楊公路下穿鐵路框架橋工程施工技術

【摘要】本文主要針對的是在河楊公路下穿鐵路框架橋工程施工技術進行的分析，首先需要對該工程的整體概況進行闡述，詳細介紹了該工程的地理位置、周邊環境的情況，也讓我們對工程的施工有了一個大概的了解。其次，闡述的是該工程在施工中主要會面臨的問題，并在施工單位及相關部門的建議下解決這些難題。最后，為了確保該工程能夠順利的竣工，對工程的施工過程提出了一些對策。

【關鍵詞】河楊公路；鐵路框架橋；施工技術

1、工程概況

河楊公路是廣東省云浮市云城區的主要交通樞紐，是毗連河口鎮和都楊鎮的交通主干線，也是云浮市發展經濟的主流交通。該工程項目的出發點是在河口鎮，和國道G324線路連接，結束于西江中游南岸，并和都楊鎮的楊柳碼頭相接。該工程的巖土分布為：

在河楊公路下穿鐵路框架橋對云城區乃至云浮市的經濟發展都有很大的促進影響。由于當地的經濟面臨著新一輪的發展，這更加顯現出河楊公路作為主流交通干道的重要作用，有利于提高云浮市云城區乃至廣東省的經濟實力，對我國整體經濟實力的上升也有很大的推動作用。

在河楊公路的里程K0+588.920和K0+656 018處實施鐵路框架橋工程，穿云浮鐵路支線和云浮電廠專用線。河楊公路的核心部位和云浮鐵路支線相交的度數為-5.04度，框架橋正交的凈高度是8m，凈寬度是4m；河楊公路和云浮電廠專用線鐵路的核心部位相交的度數為35.8度，框架橋正交的凈高度是6m，凈寬度是14m。

2、工程施工問題

在河楊公路下穿鐵路框架橋工程施工的過程中，因為電廠專用線鐵路高度的限制，該框架橋路面設計的高度要低于實際存在路面的高度。此種現象會導致在洪水季節時，路面會被大量的洪水所淹沒，給工程施工帶來難度，也給后期的使用造成不便。在現實生活中，當地的路面每年都會被洪水淹沒一次。因此，當地的有關部門為了解決這個問題，開始修建攔水壩來阻擋洪水的侵襲。該攔水壩的作用是：在洪水期時，攔水壩會把路面上存留的、多余的水分排到附近的江河中，這樣可以有效保證框架橋的正常使用，促進當地出口外貿的發展。通過當地政府及相關部門共同商議，一致認為可以忽視掉洪水位的影響，按照國家縱坡的標準規劃。云浮市云城區的村民房屋地面測量的高度約為43-44m，在該工程施工的過程中，就要保證立交橋下路面的高度最低為45m，要確保該地房屋的高度低于立交橋下路面的高度。經過測量可以知道，當地河床的高度大概是39m，河寬大概是4m。在河楊公路下穿鐵路框架橋工程施工的過程中，會遇到很多可控或不可控因素的影響，針對出現的問題，工程施工部門以及當地政府或相關部門要共同努力、相互協作，最大程度的解決這些難題，確保工程能夠順利的竣工，促進當地乃至國家經濟貿易的增長。

3、工程施工對策

3.1工程施工要符合相關的標準

要想確保河楊公路下穿鐵路框架橋工程能夠順利的竣工，就要使該工程的施工方案符合相關的標準，如：云浮市交通局云交函12號《關于河楊公路擴建工程穿越鐵路的申請函》、云浮市交通局云交計116號《關于云城區河口至揚柳碼頭公路擴建工程可行性研究報告的批復》、廣東省粵電云浮發電廠有限公司《關于河楊公路擴建工程下穿云浮電廠鐵路專用線的同意函》、云浮市交通局設計委托書、廣鐵集團公司總工程師室對施工方案的批復等。只有在該工程施工的過程中符合這些標準，才能保證工程的施工質量，可以放心的投入到后期的使用中，對當地的經濟發展起到了很大的推動作用。

3.2工程施工要遵循相關的技術規范

要想確保河楊公路下穿鐵路框架橋工程能夠順利的竣工，就要使該工程的施工過程遵循相關的技術規范，如：《鐵路橋涵設計基本規范》、《鐵路橋梁鋼結構設計規范》、《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預應力鋼筋混凝土結構設計規范》、《鐵路橋涵混凝土和砌體結構設計規范》、《鐵路橋涵地基和基礎設計規范》、《鐵路橋涵施工規范》、《鐵路技術管理規程》、《鐵路工程施工安全技術規程》等。因此，在該工程施工的過程中，只有遵循上述的技術規范，才能保證工程能夠按時按質的完成，促進當地經濟的進步。

3.3框架橋的構造及布置

根據上述框架橋的構造圖可以知道，在公路的兩側分別設置路緣帶、行車道、硬路肩以及人行道，且他們是對應設置的，寬度相等。由該框架橋的構造及布置圖可以發現：該工程是在河楊公路的下面進行穿越鐵路框架橋工程的施工，則云浮公路支線要設置在鼓起的豎直線條上，電廠專用線的設置要和云浮公路的坡度成一定的比例，而框架橋的設置要根據云浮公路的坡度來進行。該工程中有兩處設置了框架橋且都在云浮公路的直曲線上：云浮支線的框架橋位于鐵路的豎直線條上；云浮電廠專用線的框架橋位于鐵路的彎曲線條上。

3.4施工材料的選用

工程施工材料的選用決定了工程施工的質量，所以施工材料的選擇是至關重要的。在該工程的施工過程中，只有選用合適的、材質好的施工材料，才能促進工程按時高質的竣工，順利的投入到后期的使用中，為當地的經濟建設做出巨大的貢獻。在該工程中，針對不同的地方要選用不同的施工材料，如框架橋主體要選用防水堅固鋼筋砼、進出口墻體要選用漿砌片石和標準混凝土、線路架空的施工方法是吊軌法且施工材料要選擇工字鋼、其余地方的施工材料都選擇普通鋼筋且普通鋼筋的生產要滿足相關的標準、鋼板的選擇要符合相關的標準、路面和路床的使用數量要按照國家統一的要求等。

4、工程施工注意事項

（1）工程施工的框架要按照從右到左的順序進行設立，首先要設立好兩孔的框架，采用有線挖孔抬梁法架空。然后在框架的右方進行推進，并把最先推進的一孔框架作為標準來架空第二孔，最后再把左方的第二孔框架推進，以此類推。

（2）云浮支線處架空路程的主跨縱梁要選擇雙層工字鋼，而附跨縱粱要選擇單層工字鋼，橫梁要選擇同等規格的工字鋼且工字鋼在擺放時要有同等的距離，而每個框架的擺放要選擇千斤頂進行。

（3）云浮電廠專用線處架空路程的主跨縱梁要選擇雙層工字鋼，而附跨縱粱要選擇單層工字鋼，橫梁要選擇同等規格的工字鋼且工字鋼在擺放時要有同等的距離，而每個框架

的擺放要選擇千斤頂進行。總體來說，云浮電廠專用線的架空路程與云浮支線的架空路程都要選用同等規格的工字鋼，只是使用的工字鋼片數不同，且使用的千斤頂臺數也不同。（4）縱梁與縱梁、縱梁與橫梁以及橫梁與鋼軌之間的銜接要穩固，U形螺栓在吊軌中使用時要有較大的穩固性；橫梁和鋼軌的銜接要鋪設絕緣橡膠墊避免發生短路的現象；工程施工部門要按照材料的不同來設立縱梁和橫梁。

（5）框架在推入的過程中要處理掉頂板的雜物，要在框架的前方增加鋼刀角，且要選擇邊推邊挖土的方法，避免多挖，以此來降低開挖路程的工作量，保證行車安全。

（6）要選擇一定標準的挖孔樁當作地基，并使用鋼筋砼保壁進行施工，樁頂要選擇鋼筋砼頂帽。

（7）在使用挖孔樁進行工作時，首先要掌握地面下方是否存在電纜、水管等，然后針對實際情況選擇相應的對策，才能進行施工。

（8）選擇挖孔樁進行施工時，施工時間要選擇在列車間隙和天窗進行工作，并要安排相關人員做好防護措施。當列車在行駛的過程中，該工程要處在休息的狀態，當通過列車時，要立即檢查軌道數目，若出現錯誤要立即改正，確保行車的安全。

（9）當電纜和光纜等線纜在鋪設的過程中，首先要對他們實施相關的保護措施，然后才能進行施工。

（10）鐵路框架橋進出口的墻體在建造的過程中，都要選擇挖孔樁進行防護，進而加強它的穩固性，延長使用年限。

（11）該工程在施工時，要按照相關的文件標準進行，所需的部門和單位都要存在，實行崗位責任制。

（12）該工程在進行施工的過程中，要規定列車的行駛速度，確保行車的安全。

結論：

本文主要是對河楊公路下穿鐵路框架橋工程施工技術進行的探討，通過對它的工程概況、在施工過程中遇到的問題、提出的對策以及在施工中要注意的事項進行分析，可以為該工程的順利竣工做好準備工作，對當地經濟的發展起到非常重要的作用。