道路橋梁混凝土施工技術的應用

[摘要]為了能夠讓道路橋梁的整體質量得到良好的保障，需要結合實際情況對其混凝土進行良好的配比以及加固設計。在整體的施工中，經常會遇到水化熱以及混凝土收縮裂縫等問題，其對整體的施工質量造成了一定的困擾。所以對混凝土施工技術進行科學合理的應用十分關鍵。基于此本文著重分析了混凝土施工技術在道路橋梁工程中的要點和具體應用，以期提高橋梁工程的整體施工質量。

[關鍵詞]道路橋梁；混凝土；施工技術應用

[中圖分類號]u445

[文獻標識碼]A

1、道路橋梁工程中混凝土技術要點

1.1混凝土配置

為遵循道路橋梁施工的實際情況，應該把水灰比和坍塌度做出合理的控制，坍塌度的控制具體應該在八十到一百毫米之間。此外，混凝土的初步凝結時間也要嚴格控制，具體應該控制在七個小時之內，含氣量需要嚴格控制在百分之一點七之內。對混凝土材料的選擇和摻和料的選擇也要進行把控。

1.2混凝土攪拌操作

在混凝土的攪拌操作過程中，要嚴格按照攪拌規則來完成。理想情況下，混凝土需要選擇性能良好，生產質量好的攪拌設備將其攪拌。攪拌的過程主要分為以下幾個步驟：第一為避免機械攪拌不均勻，將攪拌所需的原料和攪拌時間控制在攪拌機額定容量下。由于不同的機械攪拌容量也是不一樣的，因此對于原料的配比要根據機械的容量進行精準計算，以滿足攪拌原則的需求。第二對于投料的順序進行嚴格的控制，根據原料的不同，對于投入的順序進行相應的調整，以保障混凝土的質量和生產率。

1.3模板施工技術

混凝土模板施工技術也是在實際應用中非常關鍵的一個技術環節，在具體的施工應用中應該注意以下幾方面：第一，依據工程實際進行模板設計，在進行模板設計時要考慮模板的強度和硬度，在此基礎上要達到模板的平整性要求，這是在實際施工中非常重要的細節，此外，在設計時還應該考慮到安裝和拆卸的便捷性，最大限度地服務于工程。第二，選擇合適的模板材料。在模板材料的選擇上應該以表面光滑、平整、抗腐蝕性強以及吸水性能好的應用材料為優。在具體的應用中還應該嚴格參照模扳規格進行材料的選擇。例如圓形構件，就可以應用鋼模板材料，而結構較復雜的構件則可以選擇竹膠模板作為應用材料等。模板的設計和選材的最終目的是為了減少或者避免在實際應用中出現模板變形，因為模板出現變形之后會直接影響到施工質量，所以對于這一環節應該緊抓細節，嚴格依照相關操作規范進行。

1.4施工后的養護

從混凝土施工到其發揮功能是需要一定的時間的，在這段時間內它會逐漸硬化，如果在這個過程中沒有進行科學有效的養護，混凝土中的水分就會嚴重流失，極有可能會導致裂縫和色差的產生，降低整個橋梁工程的質量，因此，養護工作必不可少。首先，要注意模板的拆除時間，結合施工現場的情況，當試壓塊的強度達到預期之后才能拆除構件的模板。其次，通過澆水的方式提高混凝土表面的濕度，使用養護劑、養護膜、遮蓋物等減緩混凝土水分的蒸發。另外，養護時間，具體的養護時間要結合施工現場的環境決定，一般情況而言，要保持12h小時以上。最后，在養護時要重點修補一些包括混凝土泌水、模板漏漿在內的施工缺陷，提高混凝土的施工質量。

2、混凝土施工技術在道路橋梁工程中的應用

2.1水泥水化熱問題處理

水泥的水化熱對于道路橋梁的澆筑有著嚴重影響，因此為避免水泥水化熱問題對于施工的影響，在施工過程中，可以將較大較厚的建筑塊分為多個較薄較輕的澆筑塊進行操作，這樣可以將水泥水化熱的影響大大減小。實際施工中，橋梁澆筑的方法不僅能夠有效地減少內外溫差，更是能夠有效地降低水化熱的溫升。在混凝土澆筑過程中，我們需要注意澆筑的間隔時間。澆筑間隔時間過長會導致氣溫的變化而產生裂縫，因此澆筑間隔時間應盡量減短。水化熱會導致溫度裂縫以及收縮裂縫的持續出現。因此在使用化學藥劑來降低其澆筑溫度的同時，施工人員還應該做到連續施工，從而讓混凝土澆筑溫度控制在一個科學合理的范圍之內。

2.2混凝土的加固設計

2.2.1托換技術

該技術在建筑混凝土的加固過程中由于其綜合性能優良，也被廣泛使用，其中主要的托換手段有托梁接柱、托梁換柱以及托梁拆柱。這種技術可以讓加固混凝土的性能全面發揮出來，對于沒有作用的材料，可以采用托換的技術進行相應的改善，從而達到理想的加固效果。同時托換技術還能運用到不同的建筑結構體系中。一般在梁柱持續加固后，可以采用多種托換技術對結構不穩定的地方進行平穩過渡，讓整體的受力更加均勻。

2.2.2裂縫修補處理技術

該技術主要針對混凝土構件的裂縫問題。為了保障建筑的正常使用，增加建筑的使用壽命，針對混凝土構件的裂縫問題根據具體的情況以及形成的原因，多方位進行分析，采用恰當的方式進行技術補救。裂縫補救技術的適用范圍相對廣泛，修補效果也更加理想。對于不同的裂縫需要采用不同的方式進行修補。尤其是溫度裂縫，需要材料設計與施工管理同時進行管控。

2.3混凝土施工技術與連續箱梁的配合

在整體的應用中，溫差給混凝土帶來的變形等很多因素，其中尤為突出的就是梁段預拱度因素，因為預測橋段的拱數是要根據具體情況而定的，很多箱梁都因撓度系數與后來的投入應用的系數有所出入，而耗費了工程的人力和物力。所以這就需要線形控制來將撓度系數的可塑性提高，讓梁段在不同時期所因撓度系數帶來的固定因素能夠有所改變，這樣就可以通過橋流量的大小來做出適宜的調整。

總之，隨著橋梁事業的不斷發展，混凝土技術被廣泛應用在道路橋梁的建設中，為了保證橋梁工程的安全性和耐用性，混凝土技術的高低處于關鍵的影響地位，因此，應該加強對混凝土技術的嚴格控制，加強對道路建設的全面研究，還要在安全，牢固的施工原則基礎上加強創新意識，不斷探索出道路橋梁建設的新思路，新方法，為我國道路橋梁建設做出更大的貢獻。