論述公路橋梁施工中鉆孔灌注樁施工技術的應用

[摘要]公路橋梁鉆孔灌注樁施工一般是在陸地上進行施工的，施工的過程十分的復雜，為了充分地保證公路橋梁中鉆孔灌注樁的施工質量，相關部門應該加強施工過程中的質量監督力度。如果發現存在著不合理的或者嚴重違反操作的人員，應該及時地制止其操作，這樣才能夠避免公路橋梁施工出現問題，避免留下安全隱患。加強公路橋梁中鉆孔灌注樁施工技術的研究，是目前中國需要迫切關注的問題。

[關鍵詞]施工技術；公路橋梁施工；鉆孔灌注樁

[中圖分類號]TU75

[文獻標識碼]A

隨著我國逐步邁進現代化建設，我國的交通運輸體系也愈加完備，為城市的高速發展提供了強大、持續的動力。在公路橋梁施工過程中，鉆孔灌注樁技術為整個施工過程節省了大量施工成本，提高了施工效率、簡化了施工流程。但在一些道路橋梁施工現場，由于鉆孔灌注樁施工的隱蔽性，導致了施工過程的偷工減料。因此，加強施工管理，規范施工操作，提高道路橋梁施工水平，才有望改善部分道路橋梁施工現場不規范的現狀。

1、鉆孔灌注樁施工前的準備工作

為規范施工過程，加強施工管理，需做好施工前的準備工作。比如進行施工現場的實地考察，再根據實地考察結果，繪制施工圖紙，再結合相關施工規定，制定完備的施工方案。在施工過程中嚴格監管，并對違反紀律者予以處罰，確保施工有序進行。安排突發事件的應急演習，避免重大災害對人員生命財產安全造成損害。嚴格把關、審批施工材料，不漏過任何一個質量問題，嚴禁任何偽劣原材料進入施工現場。其次，保障灌注樁水源的質量，確保泥漿循環系統的有效運行。最后，施工者在整個施工過程中應該時刻對施工進行檢驗，減少施工過程因監管不力造成的損失。

2、公路橋梁施工中鉆孔灌注樁施工技術應用要點

2.1護筒埋設施工

在公路橋梁鉆孔灌注樁施工過程中，施工人員要將標準8mm壁厚的鋼板作為護筒的保護材料，設計樁徑通常是20cm，但是護筒的直徑一定要大于這個標準，同時要用φ16mm圓鋼焊接成箍圈設置在護筒的外側位置，并使其垂直對稱，以加厚鋼板。另外，護筒上端的位置需要設計一個大小為20cm×30cm的方形泄水口，同時為-了方便施工，施工人員應該在護筒上方設計頂端吊環，使護筒中心的豎直線與橋梁鉆孔灌注樁施工樁的中心線重合。豎直線一般會出現傾斜的情況，但傾斜度不能大于1%，平面誤差必須控制在50mm。此外，施工人員還應該通過在護筒底部和周圍填充黏性土的方式對其進行加固，以確保護筒的垂直度與穩定性。

2.2鉆機鉆孔施工

在公路橋梁鉆機鉆孔施工前，要先清除落入護筒內的所有雜物，如碎石、鐵器、大塊石和卵石等，并復測護筒中心位置傾斜度，標出鉆頭中心位置。鉆機就位時可利用修筑的便道，將其吊至工作平臺就位，同時施工人員要在封口平車上安置好鉆具，并將鉆頭下放至距鉆孔面30cm左右的位置上，在開始前利用鉆機底座上的千斤頂進行調平與固定。在開鉆時，施工人員應使鉆頭距鉆孔面約20～30cm，低擋慢速減壓鉆進，并開動空壓機進行反循環排渣。在巖石中鉆進時，由于鉆頭刃具磨損，鉆進速度會明顯下降，此時施工人員應起鉆修復或更換鉆頭。此外，施工中如遇停鉆，施工人員不得將鉆頭靜置孔底，并且清水反循環也不應中斷，而應把鉆頭提離孔道到護筒內，以防止埋鉆。當鉆機鉆進時，每個平臺應配置1臺20m3/min的空氣壓縮機，用于供氣與排渣。當起鉆和拆卸鉆具時，施工人員應先將浮吊移至轉盤，利用鉆架在封口平車上拆除鉆具，將鉆頭吊放在封口平車上，然后用浮吊移動鉆頭，起鉆時提升速度不得太快，一般不超過8m/min，以防止鉆頭與井壁之間產生活塞抽吸現象。

2.3鋼筋籠安裝

為了保證鋼筋籠的制作，通常會采用預制的方式提前進行。做好鋼筋等材料的檢查工作，保證其能夠滿足相關標準的要求，必須在制備前進行，之后按照設計施工圖紙，對鋼筋籠進行制作，以達到其各項參數的合理性的目的。將制作完成后的鋼筋籠運到施工現場然后進行裝配，再通過吊車進行安裝。然而施工人員需要做到的是充分考慮好施工現場的實際情況來選擇單點吊放還是雙點吊放，并且還需要對吊點的位置進行明確，以防止在吊放過程中會出現鋼筋籠的變形問題。除此以外，保證鋼筋籠中線與樁孔中線的相互重合，垂直勻速吊放，并且對吊放的速度進行控制，這些都是需要考慮在內，只要有發現吊放困難的情況，就需要提起鋼筋籠重新吊放，以防止強行施工導致鋼筋籠的變形或者孔壁的坍塌。

2.4灌注混凝土

在公路施工中較為核心的就是混凝土澆筑工作，如果不能夠較好地完成混凝土澆筑工作，則會導致公路無法使用。在鉆孔灌注樁施工中最為關鍵的就是混凝土的澆筑工作，為了保證澆筑工作的順利進行，各個部們應該協調合作，資源共享。在進行混凝土澆筑時，不能夠隨意地中斷混凝土的供應，否則這樣會導致樁出現斷裂的情況。為了保證混凝土澆筑的順利進行，相關人員在測量導管的深度時應該保證數據的可靠性與準確性。此外，設置導管時應該不斷地提升或者下放導管，導管每次移動的大小大約50mm。混凝土澆筑前，員工應控制混凝土灌注措施。以確保不超過50mm灌注標準高度。從而保證澆注樁的強度。監管人員應該嚴格的監督鉆孔灌注樁的施工過程中，因為一些員工覺得導管設置太過于麻煩會一次性的放置導管，這不僅會影響樁的質量，還會給公路的使用留下大量的問題，甚至會嚴重地威脅人民生命安全。

2.5控制成樁的質量

為了將樁底部的垃圾全部清掃出來，就需要及時地對樁進行鉆孔樁孔清洗工作，這樣做的目的是徹底地清掃出泥沙底部的孔，鉆孔過程中的沉積物不僅會使鉆孔灌注樁承受較大的承載力，同時也會嚴重地影響鉆井的深度與高度。為了保證樁的質量與鉆井的質量，在孔眼清理的過程中，可以通過泥流的影響使沉積物和巖石粒懸浮另外也可以使用泥粘接強度和周期的流動性將底部的沉積物帶出孔外，這樣才能夠更好地清楚在鉆孔中的沉積物。

結語：

公路橋梁鉆孔灌注樁施工中，時常由于各種人為、或是外界因素導致施工出現問題。這就給施工造成了許多損失并降低了工程質量。在道路橋梁施工過程當中，只有嚴格按照施工要求，加強鉆孔灌注樁施工過程中的監管，配置高質量泥漿，完備各項工作，才能提高整個施工質量。有效利用鉆孔灌注樁技術，加強監管力度，全面提高道路橋梁施工質量。