交通規劃與城市總體規劃協調發展初探

【摘要】城市快速發展的今天，交通規劃與城市總體規劃成為了核心的工作任務，嚴格來講，城市總體規劃是包含交通規劃的。但是，交通規劃自身有一定的特殊性，同時涉及到的影響范圍特別廣泛。為此，要想讓城市總體規劃保持協調，應促使交通規劃與城市總體規劃共同協調，這樣才能在今后的工作中取得較好的成果。文章就此展開討論，并提出合理化建議。

【關鍵詞】交通規劃；城市；總體；協調

從客觀的角度來分析，交通規劃是城市總體規劃的重要組成部分，二者表現為相互影響的關系。有些城市在發展過程中比較注重前者，有些城市在發展過程中比較注重后者，因此形成了差異化的發展格局。我國在目前的發展中，表現為平穩狀態，要想讓綜合國力得到快速提升，必須對兩項任務更好的處理，否則會在日后的工作中形成阻礙。

1、交通規劃與城市總體規劃的作用

1.1促進城市中心的發展

我國的城市數量較多，其在建設的過程中，應充分考慮到當代工作所面臨的各項挑戰。國家雖然在整體的發展水平上較高，但是內部的經濟差異化較大，東西部地區的兩極發展，已經嚴重制約了國家的產業布局，再加上交通規劃與城市總體規劃的老舊問題，必須要從長遠的角度出發，更好的促進城市中心發展[1]。分析認為，針對交通規劃與城市總體規劃進行共同研究，可以將城市中心做出良好的平衡處理，以發散式的思維，對城市周邊的各項基礎設施建設不斷完善，提高城市的建設水平[2]。首先，交通規劃過程中，可以將不同的線路做出全新的設置，考慮到城市中心居民的上下班時間、工作模式、各項基礎設施的位置等，加強線路的針對性設計，減少冗雜的線路模式。其次，城市總體規劃過程中，會對不同的區域進行良好的改善，打造特色化區域，這樣就能夠給交通規劃提供一定的發展方向，兩者協調進步。

1.2交通規劃建設與土地開發利用

就目前所掌握的情況來看，很多地方的土地資源都沒有充分的利用，而是出現了嚴重的浪費現象，再加上城市自身的生態破壞、環境污染，居民的生產、生活條件已經遭受到了嚴重的威脅。交通規劃建設過程中，不僅僅是考慮到道路本身的規劃，還會對相關的影響因素做出積極的應對。從主觀的角度來分析，交通規劃建設的時候，會將土地進行有效開發利用，甚至是進行積極的保護[3]。例如，當前的車流量不斷提升，私家車的數量持續增加。有些城市將道路兩邊的花草樹木減少，增加停車位，從表面上的確為車流量緩解和交通壓力控制做出了貢獻，但是長期按照這樣的模式來發展，很容易進一步的污染空氣、惡化環境[4]。因此，部分城市將道路兩旁的停車位全部取消，更改為花草樹木的種植，同時加強綠化工作的實施，一方面減少了環境污染，另一方面對于土地的長久養護提供幫助。當道路兩旁作為綠化帶設計后，道路的行車規劃就會頒布新的法令和條文，促使城市交通規劃，會在不同的區域有所平衡，減少強烈的擁堵現象。

1.3城市總體規劃的可持續性

我國作為一個發展中國家，未來還有很多的挑戰要應對，任何城市在總體規劃過程中，都會按照可持續原則來完成，倘若是僅僅考慮現有的問題，不僅無法在最終的工作上獲得理想的成績，還容易造成惡性循環的現象[5]。分析認為，城市總體規劃的作用在于，能夠良好的促進城市可持續發展，滿足國家的戰略部署要求。例如，部分城市在總體規劃過程中，會進行區域性的全面改造，針對不發達的區域，或者是偏離中心較遠的區域，持續增加基礎設施的投入，確保區域性的居民在生產、生活過程中，可以獲得更多的便利條件，減少城市中心的人流量壓力。

2、交通規劃與城市總體規劃協調發展對策

2.1交通規劃應與城市總體景觀相互協調

近年來，很多城市在總體規劃過程中，比較講究的是生態平衡、社會平衡、環境平衡。為此，交通規劃與城市總體規劃協調發展過程中，交通規劃應該與城市總體景觀保持在相互協調的狀態。首先，交通規劃過程中，不能違背城市總體景觀的規劃原則，應該保持在相互約束的狀態?，F如今的某些發達城市，對于交通規劃過分關注，減少了城市景觀，限制了文化發展，對社會平衡造成不良影響，發生交通事故概率提升，這一點需要高度關注。其次，城市總體景觀的布設過程中，應充分考慮到占地面積、景觀的作用等，要對城市發展產生積極的作用，而不是進行錯誤的藝術建設，要求兩者的相關部門進行會議召開和討論，確保共同的建設和規劃方向。

2.2城市總體規劃應方便交通規劃

我國在現階段的發展中，必須對將來可能出現的影響問題積極的應對。伴隨著經濟的穩定發展和居民收入水平的提升，城市總體規劃的過程中，必須對交通規劃提供一定便利，這樣才能在最終的工作上形成良性循環。例如，方便線路的基本走向、有利于換乘節點的合理布置等等，盡量作到二者有機的結合.

2.3設定多元化的發展方案

經過前幾項工作的實施，交通規劃與城市總體規劃能夠保持在協調狀態，可是日后的情況還無法充分的預料，有可能因為一些動態因素的影響造成較大的問題。建議在交通規劃與城市總體規劃的協調發展中，設定多元化的發展方案。首先，不同區域的經濟狀況、交通狀況存在較大的差異性，需要在發展方案上保持針對性，不能一味的按照超高標準來完成，這樣并不能取得較好的成績。其次，在發展方案的實施過程中，一定要對各項動態因素更好的控制，尤其是國家和城市在頒布新的法令、新的規范時，要積極的貫徹執行，避免在現實工作沖出現難以彌補的矛盾和沖突。第三，發展方案的優化是必然工作，應從多個角度來考慮，充分的與各個相關部門進行溝通、協調，達到共同努力的目標。

總結：

本文對交通規劃與城市總體規劃協調發展展開討論，現階段的工作實施比較符合預期，規劃效果更加顯著。日后，應繼續在協調發展的過程中，努力采用綜合手段完成，這樣才能更好的提高交通建設水平，提高城市發展水平。值得注意的是，城市總體規劃要抓住自身的特色來完成，不要一味的進行效仿，避免造成錯誤的規劃。

參考文獻：

[1]楊明，楊濤，凌小靜，何小洲.交通引領下的南京城市規劃編制探討[J].規劃師，2012，28（08）：38-42.