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古錢幣上的字都是誰寫的？

很多人喜歡收藏古幣，但你有沒有想過，古幣上的書法誰寫的？今天給大家盤點下這些古代官方制幣“特邀書法家”。

秦丞相李斯：公元前221年，秦始皇接受丞相李斯“書同文字”的建議，命令禁用各諸侯國留下的古文字，一律以秦篆為統一書體。李斯便奉秦始皇之命制作這種標準字樣，這便是小篆。不久，秦代程邈將篆書改革為隸書，打破了篆書曲屈回環的形體結構，形成新的書體。

西漢曹喜：在西漢著名的“王莽改制”中，王莽在第四次貨幣改革時，廢大、小錢，另作貨布、貨泉兩種。王莽的十布、貨布和貨泉的文字都有懸針篆。懸針篆是小篆的一種，也叫垂針篆，是篆書的異體，懸針是指“豎畫收筆出鋒”，鋒就像鋼針倒懸一樣，為曹喜所創。

唐代歐陽詢：錢幣在唐代始有“通寶”。唐高祖武德四年（公元621年），為整治混亂的幣制，廢隋錢，效仿西漢五銖的嚴格規范，開鑄“開元通寶”，取代社會上遺存的五銖。最初的“開元通寶”由書法家歐陽詢題寫，形制仍沿用秦方孔圓錢，規定每十文重一兩，每一文的重量稱為一錢。

宋徽宗趙佶：北宋貨幣“大觀通寶”，是由徽宗御題錢文。宋代與歷朝有所不同，每換一種年號就開爐鑄新幣，若年號與寶文相重，則更鑄非年號錢。因此宋錢版別極多，歷代罕有，錢文除真、草、隸、篆、行外，還有便是北宋徽宗的“玉劃銀勾”瘦金體。

北宋蘇軾：相傳大文豪蘇軾曾經題寫過“元佑通寶”錢文，蒼勁豪放，態濃意淡，體勢秀偉。宋代的很多錢幣的文字都是當時的一些書畫名士與文學大家書寫的，蘇東坡能夠為宋代錢幣題字也便不足為奇了。上海錢幣學家葉世昌先生認為，從元豐八年冬到元祜八年秋的將近九年時間里，蘇東坡歷任翰林學士、翰林侍讀學士、禮部尚書等職，正是在這一歷史時期，蘇東坡為朝廷書寫了“元祜通寶”錢文。

（摘自《老年日報》）

復興號有哪些過人之處

“壽命”更長。中國標準動車組“復興號”在降低全壽命周期成本、進一步提高安全冗余等方面加大了創新力度。為適應中國地域廣闊、溫度橫跨正負40℃、長距離、高強度等運行需求，“復興號”在多種工況下進行了60萬公里運用考核，比歐洲標準還要嚴格。最終，整車性能指標實現較大提升，“復興號”的設計壽命達到了30年，而“和諧號”是20年。

“身材”更好。標動采用全新低阻力流線型頭型和車體平順化設計，車型看起來線條更優雅，跑起來也更節能。坐過“和諧號”的朋友都會發現，動車組車頂有個“鼓包”，那其實是空調系統。“復興號”把這個“鼓包”下沉到了車頂下，使列車不僅看起來更美，列車阻力比既有CRH380系列降低7.5%～12.3%，列車在時速350公里下運行，人均百公里能耗也下降約17%。

容量更大。由于列車高度從3700毫米增高到了4050毫米，旅客登車后會感到空間更寬敞了。在斷面增加、空間增大的情況下，按時速350公里試驗運行，列車運行阻力、車內噪聲明顯下降，而且座位間距更寬敞。

舒適度更高。“復興號”空調系統充分考慮減小車外壓力波的影響，通過隧道或交會時減小耳部不適感；列車設有多種照明控制模式，可根據旅客需求提供不同的光線環境。此外，為滿足移動互聯時代的上網需要，車廂內還實現了無線網絡全覆蓋。

“警惕性”更強。“復興號”設置智能化感知系統，建立強大的安全監測系統，全車部署了2500余項監測點，比以往監測點最多的車型還多出約500個，能夠對走行部狀態、軸承溫度、冷卻系統溫度、制動系統狀態、客室環境進行全方位實時監測。它可以采集各種車輛狀態信息1500余項，為全方位、多維度故障診斷、維修提供支持。

（摘自《人民日報》）

小笑話

正確答案

小王準備應聘，看了一大堆復習資料，其中有一題目問：“這位經理怎么做才能獲得最大利潤？”小王算了半天，怎么算都是虧本，很是無奈。最后小王一看答案是“改行”。

斷句

一個健身教練遞了一張名片給我，我一字不差地念了出來：“張東亞，健康終結者。”教練笑著說：“先生，我叫張東。”

動腦筋

日字謎

一日不出門，二日在其中，三日穩定坐，四日又漲水，五日把口開，六日把頭蓋，七日多一撇，八日少一橫，九日在彎里，十日日當頭，每句打一字。

算一算

你參加賽跑，追過第2名，你是第幾名？什么東西人們都不喜歡吃？以1000加上40，再加上1000，再加上30，再加上1000，再加上20，再加上1000，再加上10，總數是多少？（只能心算，不能用筆或計算器）