論路基路面施工質量通病及控制措施

（延安市安塞區農村公路管理站 陜西延安 717400）

論路基路面施工質量通病及控制措施

常小花 常小寧

（延安市安塞區農村公路管理站 陜西延安 717400）

隨著經濟的發展和社會建設水平的提升，國內的公路建設表現為迅速提升的特點，無論是在工程的質量上，還是在工程的數量上，都表現為大幅度提升的現象。在公路工程的建設當中，路基路面施工質量，是一個絕對性的硬性標準，針對不同的問題，需要采取多元化的處理方案來完成，要盡量的減少路基路面施工質量的危險因素。文章就此展開討論，并提出合理化建議。

路基路面；質量；通病；控制

前言：在科技快速發展的今天，公路工程的路基路面建設，不再按照經驗作業的方法來完成，而是通過一些可行性較高的手段來操作，目的在于更好的改善固有的缺點與不足，希望建設工程能夠從長遠的角度來出發，創造出較高的價值。路基路面的施工質量控制中，存在很多的通病，這些問題完全可以避免和處理，但是卻因為內部因素、外部因素的作用，出現了頻繁發生的現象，需要在日后特別的注意。

一、填土下沉及控制

（一）填土下沉分析

在公路工程的建設過程中，填土工作是最常見的工作內容，同時產生的影響也是比較突出的。從現代化的工作來看，多數施工人員在開展填土工作的過程中，主要是利用“高填土、深填土”的方法來完成的。這種方式在執行的過程中，雖然在工作效率上表現較高，可是后期工作的干預也是比較復雜的[1]。例如，“高填土、深填土”的方案在積極的落實后，路基路面施工質量是值得肯定的，但是在經過一段時間的通車運行以后，公路的路面會表現為路面凹凸不平現象、填土下沉的現象等。分析出現填土下沉的原因，主要是集中在以下幾個方面：第一，施工技術在操作的過程中，未能夠充分的結合工程自身的特點來完成，特別是在相關參數的設計上，出現了較大的違背效果，以至于路基路面的分層工作實施，并沒有在均勻、合理的標準上貫徹執行，造成了很嚴重的安全隱患[2]。第二，公路工程在應用建設材料的過程中，材料本身表現為不達標的現象，其對路基路面產生的保護性不強，而固有的工作內容實施，又沒有辦法獲得較多的媒介幫助，直接導致填土方面的工作出現了嚴重的惡性循環，從而出現了下沉的問題。

（二）控制措施

填土下沉現象的出現，雖然不是偶然現象，但是在采取控制措施的過程中，一定要從長遠的角度來出發，不能總是追求問題處理的短期效果。經過大量的討論與分析，認為填土下沉的控制措施，可從以下幾個方面來努力：第一，必須嚴格按照公路路基路面的建設標準，將平行線劃分的方法有效執行，從而在路基的填土厚度上，做出一個較為全面的掌握，既不能出現過薄的現象，也不能過分的增加填土的厚度[3]。第二，公路邏輯路面的臺階長度，需要進行積極的管控。現下的公路工程數量較多，同時在很多地方都產生了較大的積極影響，我們想要在今后的工作中取得更好的成就，有效避免填土下沉的問題，必須降低填土銜接位置出現壓實度不足的問題，這樣才能將公路的安全性能提升，減少各種不良因素造成的威脅[4]。第三，對于路基路面的壓實工作處理，倘若是遭遇到了機械設備操作不好的情況，則可以通過工作人員操作小規模壓實機械配合人工操作的方法來完成，重點是針對一些不容易壓實的地方進行處理，而后再開展大規模的壓路機操作，這樣可以更好的排除一些細節上的問題。

二、軟土地基超限沉陷及控制

（一）超限沉陷

現代化的公路路基施工過程中，軟土地基是比較常見的地基現象，在處理過程中，雖然技術上的體系比較健全，但是不能出現任何的缺失現象，要謹慎的開展工作。在多數情況下，軟土地基本身的含水量表現為較大的特點，因此地基本身在抗剪力方面、承載力方面，都表現的特別虛弱。施工人員在遭遇到軟土地基的現象后，倘若仍然是按照固有的方案去處理，并不容易得到理想的效果，還有可能造成塌陷的問題，屆時所造成的安全事故和各方面的損失，都會表現的特別嚴重。所以，針對軟土地基的超限沉陷問題，應該作為一個特別的工作來對待，要積極的開展分析和處理，針對超限沉陷現象，采取有效的對策來解決。

（二）控制措施

路基路面的施工質量提升過程中，針對軟土地基的處理，絕對不能表現出任何的缺失現象，超限沉陷一旦沒有良好的解決，那么在后續工作上所產生的惡劣影響會非常嚴重，造成的損失也難以估計。所以，針對該方面通病的控制措施，要從多個角度來共同開展。第一，針對軟土地基開展回填處理的過程中，要對填土本身的性質進行分析，應該盡量的選擇滲水性能較好的回填土來完成，這樣可以將軟土地基本身的承載性能做出一個良好的提升，從而在路基路面的施工質量改善上，基本上可以得到一個較為理想的效果，起碼不會出現特別嚴重的安全事故。第二，倘若軟土地基的特性表現強烈，在含水量方面特別的突出，則應該增加一些有效的施工材料應用。例如，可嘗試應用白灰粗砂樁的方法來進行施工，由此來將地基的固結性能進一步的加強，減少外部因素造成的不良影響。

三、無機結合料基層裂縫及控制

（一）基層裂縫分析

在路基路面的施工過程中，無機結合料的使用，已經成為了非常普遍的施工方法，得到的效果是比較突出的。可是，無機結合料本身是一種特殊的材料，能夠結合工程的需求來進行配比，如果在某些方面沒有按照最嚴格的指標來完善，或者是表現出一定的漏洞，那么很有可能會造成基層裂縫的現象，給路基路面構成的威脅是比較大的。例如，無機結合料在使用的過程中，混合料當中的石灰、水泥、粉煤灰等，如果在比例上表現為偏大的特點，則結合料本身的性能出現極端現象，在外部條件的影響下，很容易出現基層裂縫的問題。除此之外，技術人員在操作無機結合料的過程中，集料、級配當中的細料偏多，或者是在石粉的中性指數上偏大，則造成的負面影響較為強烈，結合料本身的優勢無法得到良好的發揮，最終造成的隱患非常嚴重。

（二）控制措施

石灰穩定土基層裂縫的主要防治方法： 改善施工用土的土質，采用塑性指數較低的土或適量摻加粉煤灰；控制壓實含水量，需要根據土的性質采用最佳含水量，避免含水量過高或過低；鋪筑碎石過渡層，在石灰土基層與路面間鋪筑一層碎石過渡層，可有效的避免裂縫。摻加粗粒料，在石灰土中適量摻加砂、碎石、碎磚、煤渣及礦渣等。水泥穩定土基層裂縫的主要防治方法： 改善施工用土的土質，采用塑性指數較低的土或適量摻加粉煤灰；控制壓實含水量，需要根據土的性質采用最佳含水量，含水量過高或過低都不好；在能保證水泥穩定土強度的前提下，盡可能采用低的水泥用量。

總結：

本文對路基路面施工質量通病及控制措施展開討論，并提出合理化建議，希望能提高路橋建設的質量。

[1]莫巍山.路基路面施工質量通病及控制措施探討[J]. 建筑知識,2016,(09)：112.

[2]周華.論路基路面施工質量通病及控制措施[J]. 黑龍江交通科技,2014,(07)：71.

[3]張啟成.公路路基路面施工質量控制探討[J]. 科技視界,2012,(27)：274+245.

[4]展峰.論路基路面施工質量通病及控制措施[J]. 價值工程,2011,(12)：88.

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1007-6344（2017）04-0022-01

常小花（1979），女，漢族，陜西安塞人，本科，城市與道路建設工程師，從事農村公路建設及養護工作。常小寧（1981），男，漢族，陜西安塞人，大專，公路與橋梁工程師，從事農村公路建設及養護工作。