高速公路路基邊坡防護技術分析

（四川路橋橋梁工程有限責任公司 四川成都 610000）

高速公路路基邊坡防護技術分析

張勝波

（四川路橋橋梁工程有限責任公司 四川成都 610000）

關于路基邊坡的問題也漸漸被發現，人們也逐漸重視起來，并展開研究以探求合理有效的治理辦法。主要是把以前的技術加以改進，運用新的科學的有效的生態技術。最大程度的還原生態環境，不對環境過多的干預破壞，根據周邊環境和地形地質地貌，采取合理的治理辦法。高速公路對路基承載提出極大的要求，這就需要加強高速路路基建設，加強路基邊坡防護，以確保交通的正常運行以及周邊的生態建設。

高速公路；路基；高邊坡；防護設計

高速公路路基邊坡的預防和治理，就必須要設計行之有效的符合實際的，簡單有效的防護方案，在對路基邊坡的防護治理過程中，在確保路基邊坡穩定及安全的情況下，加強生態治理達到文明建設，增加涵養水分較多的植被的種植面積，使以后的環境無限接近沒有修建路基的狀態，實現人與自然的互不影響。運用先進的生態治理方法，減少對生態環境的破化，形成良好的生態循環，最大程度的還原原來的生態環境，避免被環境的惡性循環傷害，威脅到我們的人身安全。進而實現建設生態公路和人文公路的想法，增加人們出行旅途中的愉悅感和舒適度，提高觀賞度。路基邊坡的防護必定要以防治水土流失為首要問題，最大程度的采用增加植被覆蓋率作為防護的手段，情況特殊時輔之以特定的基邊坡防護措施，要做到減少水土流失，增加路基的穩定性，增強路基邊坡周邊的環境舒適度，改善周邊的生態環境，當然一定要確保高速公路能暢通無阻，不影響交通，形成美麗和諧的高速公路。

一、路基邊坡破壞病因分析

（一）路基邊坡破壞

根據調查發現高速路基邊坡防治的情況并不理想，實際上路基受到了很大程度的破壞，邊坡防治也受到很大程度的限制和影響。出現這種情況主要是與路基使用的填料有很大的關系。很多路基使用的填充材料性質主要是砂性的，很少使用粘性的材料，這就使得路基的穩定性變弱，自身的強度被削弱，就比粘性路基更容易因為雨水的沖刷而受到破壞。受地質和周圍環境的影響，一般來說，都是地勢高的地方更容易受到雨水的沖擊，不穩定性表現的更為明顯，而相對平緩低洼的路段，受到的沖擊就小一些，這對防治水土流失起到了很大的阻礙作用。沖刷破壞比較嚴重的大多是在地勢較為平緩的地區，因為平緩的地區在雨季暴雨的沖擊下容易形成很多的水溝，這些水溝最后使得邊坡遭到破壞，造成路面塌陷。除此如果沒能及時的修復好，以后水溝會逐漸加深，對路面造成嚴重的破化。特別是土質區域，這一現象更為明顯 ，土質的路面本來抗沖刷力就弱，一旦形成水溝，很快就會加深，加深后就使得路面不穩定，這無疑增加了路基的危險性。所以在路基的建設中，要尤為注意平緩地區土質邊坡的防治工作，確保路基的安全與穩定。

（二）路基邊坡坍塌

研究還發現壓的比較實的路基明顯要比壓實輕的路基更加耐沖刷，因為比較實的路基自身的承受力較強，不易受到破壞。還有一種現象主要分為在砂石間的滑動、落石和流動性的坍塌。這種情況表現形式有時單獨出現，也有時會同時發生，這主要受外界天氣和地形的影響。其中滑動型一般比較常見的是在距地面較深的地質層，這一巖層會因為不停的在外力的作用下受到擠壓，從而容易使巖層之間的砂石出現流動，使得路面不穩定，最終導致坍塌。還有一個原因就是邊坡的坡度過大，或者坡腳被挖的太多，破壞了邊坡的穩定性。另外是在填土時使用的材料沒有原有的巖層堅固或者填土時安排的層次不合理，大大降低了邊坡的穩定性，加速了坍塌的發生。導致坍塌還有一個重要的因素，就是在高速公路的修建過程中遇到堅硬的地質層時往往采用爆破的手段來加快公路的建設進程，這容易破壞周邊巖層的內部結構，使周邊巖層的穩定性減弱，加速了坍塌的發生。

落石型坍塌是由于邊坡有些巖層在日曬雨淋下逐漸風化，使得這些巖層被破壞，有些風化比較嚴重的石塊就容易脫離原有的巖石，加之是坡地環境，往往石塊一脫離就會沿這坡面滾落到路基上，對高速公路的交通運行造成阻礙。在坡度較大的巖石邊坡，更容易發生落石的現象。甚至有的巖石層內部會形成大小不一，縱橫交錯的裂縫，而這些裂縫在表面往往都是都是從內部發生，所以人們很難發現，一旦發現可能就已經嚴重到難以挽回，這就使得邊坡的防護工作很難開展。長此以往，就使得在這片區域的人如同和一顆定時炸彈生活在一起，隨時可能會坍塌，威脅到道路交通安全和人們的人身安全。所以要加強邊坡的防治，早發現早治療，杜絕隱患。

流動型坍塌是指一些土體在雨水的沖擊下沿著土質邊坡向下流動所形成，也就是我們平常所說的水土流失。坡度較大，及沙質土壤流失現象更為嚴重。所以在邊坡防治時要廣種能夠涵養水分比較多的植物，減少水土流失的發生。

道路交通的安全要想得到基本的保障，就要加強路基，路面以及邊坡的防治工作，從這三方面展開工作，增加路基的承受力，路面的安全性和邊坡的穩定性。在建設過程中要因地制宜，根據不同的地形地勢，周邊環境，制定出最合理的方案。實現生態道路，綠色道路，和諧道路。

二、邊坡治理中主要防護技術

（一）滑坡治理

滑坡是影響路基邊坡安全與穩定的最重要的一個因素，在高速公路路基建設的過程中，一部分邊坡上的巖層沿著一定的方向整體下滑，這種災害對高速公路的危害及其嚴重，所以治理滑坡顯得極為重要。

在治理滑坡時首先要認真分析邊坡滑坡發生地區的地質地貌，還要注意當地的氣候環境，結合這些分析滑坡發生原因，然后對癥下藥。最好能在實地考察后模擬出滑坡產生的過程，并從中找出一定的規律并找出應對的方法，防止對路基和路面造成二次破化。這其實也是在摸索中積累經驗，能夠在下次做到早發現早治療，減少這一災害帶來的損失。在治理滑坡時，大多是先進行清方減載，因為這樣能減輕路基的承壓力，減少對路基的破化，這種方法更為安全有效。尤其是在滑坡的形成初期，不僅能減緩坡土的下滑，增加坡體的穩定性，也能減少二次滑坡的發生。保障施工人員的人身安全，同時也加速了清理速度，能更快的打通道路，確保交通的暢通。當然在治理滑坡時對土體加固更能確保坡體的穩定性，這就是在高速公路路基邊坡建設中常用的預應力錨索，這種技術的應用已經漸趨成熟，人們也逐漸掌握了并把它運用到實踐中去。這一技術的運用使得邊坡更加穩固，增加了高速公路路基邊坡的安全性與穩定性。但這一技術也存在一個難題，就是其花費的代價太高，不僅造價高，操作起來也是復雜費時費力，而且對地質地貌的要求也比較高。所以在實際的應用中，有很多的不變，還需要繼續研究發現，探索更為簡便有效的方法。

（二）生態治理

為實現建設生態道路的目標，著眼于把生物技術應用于高速公路邊坡的防護上，有利于形成一個好的生態環境。經過長時間的研究探索，發現對邊坡的治理采取生態治理是最為行之有效的方法，也只有這一方法對自然環境的破化是最小的。通過科學地選擇涵養水分最多，更易存活的植物，在路基邊坡廣泛種植，是長效治理邊坡的有效方法。在路基邊坡的防護治理過程，客土噴播、液壓噴播等等都是值得去推廣的科學技術。迄今為止，最為先進的生態治理技術是三維網邊坡植草，這一技術很好的符合了原來的設想。它所應用的主要技術是首先清理坡面，然后培育適合植物生長的環境，最后選取適合的植物種植，然后固網，形成三位一體的生態防護模式。三維網邊坡植草護坡技術在經過實踐之后發現，其護坡效果表達了預期的效果，是比較理想的治理方法

結語

對于高速公路的路基邊坡的防護來說，路基邊坡的防護工作要做好至關重要，防護工程的應用不僅對路基邊坡的穩定產生有效保護，增加路面的安全和穩定，保障人們的安全出行，增加了交通的正常運輸。而且還能使路基邊坡塌方的碎落和滑坡的發生得到有效避免，增加公路路基的安全和穩定。生態治理技術的使用，預示著路基邊坡防護邁入新階段。

[1]曹文海.淺析公路路基施工管理要點及管理對策［J］.黑龍江科技信息，2013，（23）.

[2]劉洪勛.高速公路路基邊坡防護淺析[J].城市建設理論研究，2012.

[3]謝光武.路基邊坡防護相關問題探討[J].中國西部科技，2010（23）.

U45

B

1007-6344（2017）04-0035-01

張勝波 男 （1985-07） 大專 助理工程師 主要從事高速公路土建施工方面工作。