地鐵明挖車站防水、降水施工技術討論

（中鐵二十局集團第四工程有限公司 吉林省 長春市 130000）

地鐵明挖車站防水、降水施工技術討論

赫歆歆

（中鐵二十局集團第四工程有限公司 吉林省 長春市 130000）

城市的運行需要交通工具的普及，地鐵作為一種廣泛使用的交通工具，在制造的時候需要進行施工的優化，施工的時候除了要注意到施工的質量、施工的進度、施工安全，還要考慮施工的降水和防水性能的測評。本文主要研究如何在地鐵的明挖車站中進行防水和降水的工程的檢查。

地鐵；明挖車站；防水；降水

1、前言

地鐵的施工，是要在地鐵的修筑的過程當中，控制好地鐵結構本身質量的同時，重點做好對防水和降水的性能的控制，以預防為主，將每一道工序施工的質量提升到最好。

2、概述

地鐵明挖車站的防水和降水的施工，關系到了車站穩定安全施工與建設。防水和降水的施工遵循“以預防為主、多到防線、因地制宜、綜合治理”的原則，采用特定和設備和成熟的技術方案進行指導施工，以下是防水和降水的施工地鐵在明挖車站中主要使用的技術。

2.1主體部分的施工

作為施工的最基礎的部分，明挖車站施工的第一步就是降水施工。降水是整個車站施工的關鍵前提，想要保證施工的質量，加塊施工的進度，就要首先保證降水施工的質量。明挖車站基坑開挖前，須對車站提前進行降水作業，這樣可以防止和減少在開挖過程中基坑內因流水出現涌沙、塌方現象。其次，掛網噴錨施工的采用是在明挖車站開挖以后可以有效的穩定基坑壁，防止和減少車站周邊的水進入基坑內。當明挖車站開挖至基底以后，開始墊層澆筑，處理整平好基層之后，開始施做防水，防水施工的質量控制主要體現在車站主體結構的陰角、陽角、施工縫等特殊部位，施工過程中要嚴格按設計的材質、性能、規格，及各部位的技術要求進行施工，當特殊部位無法采用止水帶材料時，可采用遇水膨脹止水條及注漿管進行過渡處理。防水的成品保護對整個車站的防水系統至關重要，因現場的作業條件惡劣，工序交叉復雜，是防水最難控制的過程。

2.2結構混凝土的施工

明挖車站結構，是以鋼筋混凝土自防水為根本，因此混凝土的施工質量，是整個施工中最重要的部分，同時也是最復雜的部分。混凝土施工前對模板進嚴格的檢查和加固，對使用模板的質量、狀態都要經過了嚴格的測試。模板的剛度要設置合理，若在施工過程中，模板出現裂縫、變形、移位、漏漿等現象，要及時采取措施進行處理。在混凝土施工過程中，混凝土的振搗過程中必須嚴格按工藝操作，快插慢拔，布點均勻，分層澆筑，防止漏振，保證施工縫部位的混凝土充分密實，尤其是后澆部分，振搗棒端頭距施工縫應在30cm至50cm防止過近破壞止水條，過遠漏振使漿液不能到達接縫處，產生漏骨。混凝土澆筑完成后，待強度等級符合要求后方可進行模板拆除，拆除模板后應立即涂刷一層養護劑，防止混凝土內水分散失，并及時覆蓋保溫或用塑料薄膜包裹，盡量降低混凝土的內外溫度差，避免溫度裂縫的產生，且要及時進行養護作業，養護時間不少于14d。

2.3外界環境的控制

在施工的時候，車站結構外部的環境也會對施工的質量造成影響，因此對于外界環境的控制也是其中一種比較重要和關鍵的技術。對于外界環境的控制應該從溫度開始，因為溫度會影響混凝土的凝結的程度和最終混凝土的強度，也會影響施工縫交接處的連接，同時也會影響到材料制成模型的狀態與質量，在施工的過程當中，一旦溫度不符合規定的標準，就會影響結構最終的質量，合理的溫差值是28攝氏度左右。溫度太高或者太低都會影響到結構混凝土成品的質量。一般采用的方法是對結構進行保溫覆蓋或灑水養護。其次車站外部的流水，也是影響結構的重要因素，為防止車站周圍環境中的水的含量過多而滲入結構，及時對降水系統進行監測和維護尤為重要。避免和減少車站受到外界環境的干擾。

施工要點

防水施工要點：施工縫端頭模板必須做到堅實可靠，且在澆筑時不跑模，。施工前對先澆筑混凝土基面進行充分鑿毛，之后清理干凈，排除雜物并涂刷界面劑，界面劑采用優質水泥基滲透結晶防水材料。對施工縫位置處混凝土認真振搗，新舊混凝土結合緊密，振搗時棒頭必須距離止水帶有一定距離，且要防止粗細骨料集中在施工縫處。安裝側墻接縫模板時，采用橡膠條進行封堵，保障接合部位質量。

降水施工要點：由于降水系統會使車站周邊地下水均衡關系發生較大變化，對周邊環境產生影響，須及時采取必要的措施，在降水系統實施的同時，建立地下動態監測網，布置監測點，隨時監測，防止車站周邊出現地面下降塌方等隱患。

3.1施工過程中的清理

施工的時候，除了主體的施工之外，還要對施工產生的其他的零件進行處理。首先需要注意的是施工縫的清理施工縫是在施工的過程中留下的施工的縫隙，縫隙的存在是會影響到整體的穩定性和防滲性的，因此要在施工縫上進行澆筑，根據水流的結構的特點以及水流的速度，對施工的混凝土的鋪攤的厚度進行控制。鋪攤的時候保持水平，減少鋪攤表面的凸起和凹陷，盡量保證平整。混凝土的材料的質量需要經過一步又一步嚴格的檢查，以此來保證施工的混凝土的質量，同時，重要的一個步驟是，對混凝土進行振搗的工作，提高混凝土的內部的粘合性從而提高了防滲的性能。混凝土的質量好控制，鑿毛和清理也是其中的一種重要的步驟，鑿毛和清理如果落實不到位，就不能開展后續的工作。另外，使用大功率的吸塵器的效果是非常好的，他可以做到對塵土的完全的清理。也會減少在其中造成的一定程度的污染。

3.2遵循基本的原則

在涉及到地下水的施工項目中，主要的原則就是防滲，要提高施工的質量，就要對施工使用的材料的質量進行控制和選擇，選用的材料應該滿足設計的要求，同時材料的質量檢查必須過關，在材料的審查的時候對廠家的信用度進行審核，在運送材料的過程中，也要注意對材料的保護，防止因為材料的保護的不力，影響了材料的質量，從而危害后續的施工的安全。還有一個原則就是時間，施工要在一定的時間之內完成，因此提高施工的效率，保證是施工的時間，在規定的時間之內完成是施工質量的高標準。同時也要注意施工人員的安全，施工的時候注意對施工人員的安全進行保護，保證好大型設備的安全和穩定，保證和施工的工具的安全性，施工的時候注意檢查，減少危險因素。

3.3應急方案的制定

制定方案的時候，要考慮到很多突發因素的影響。對于施工方來說，除了要對施工的質量進行保證之外，還要對施工的進度進行保障。所以當突發因素出現之后，及時采取應急方案，解決突發的問題，保證工程的進度。

3.4施工的安全的監督

對于施工安全的管理，一直以來都是施工中的一個困難的問題。在施工的時候，應該制定嚴格的施工的管理規定，確定施工的安全的標準，施工的時候隨時檢查是否有地下水的滲入，因為地下水的滲入會給施工安全性帶來挑戰。因此對于器材、材料進行監控和檢測，在保證工程的質量和進度的前提之下對安全進行保證。

結束語

地鐵在城市的使用變得越來越普遍。在地鐵的施工中，涉及到的工程問題也變得很突出，為了提高施工質量，保證地鐵施工順利進行，需要對地鐵的防水和降水進行控制，地鐵的工應該從各個方面展開，對施工使用的設備和施工的材料進行控制，減少因為環境和施工因素造成的質量上的問題。通過改進，可以推動地鐵制造業的發展，讓地鐵在人們的生活中應用的更加的廣泛。

[1]葉琳昌;防水技術的發展離不開科學理論的指導[J];工業建筑;2015年05期

[2]李京華;新型特種防水技術[J];建材工業信息;2015年06期

[3]蔡澄陽;;綜合防水技術在施工中的應用[A];中國防水工程技術論壇論文集[C];2014年

[4]記者 賀丹;山西舉辦工程建設防水技術報告會[N];中國建材報;2015年

[5]苗雁;北美先進防水技術與市場巡禮[N];中國建設報;2014年

[6]特約記者 張鳴;北京建研院研究成功新型特種防水技術[N];北京科技報;2015年

U45

B

1007-6344（2017）04-0077-01