降低鐵路隧道工程造價中風險管理分析

（中鐵二十一局集團第四工程有限公司 陜西西安 710000）

降低鐵路隧道工程造價中風險管理分析

王登琴

（中鐵二十一局集團第四工程有限公司 陜西西安 710000）

隨著時代的發展以及社會的進步，我國交通部門加強了對于鐵路隧道工程建設，進而由此促進區域之間的聯系，帶動我國各地經濟建設的有效開展。在這樣的背景之下，為了進一步促進相關工程建設的有序開展，帶動相關的經濟效益以及社會效益的取得，需要作業人員在實際的操作過程中加強對于各類風險的管理，杜絕各類安全隱患的出現。本文基于此，論述了鐵路隧道施工風險管理作業的具體內涵，并就鐵路隧道施工階段風險管理對降低工程造價的作用進行了全面的論述。

鐵路隧道；工程建設；工程造價；風險管理

由于我國的鐵路隧道工程在開展的過程中具有周期長、技術復雜、工程量大的特點，故而鐵路單位在進行實際操作的過程中往往會遭受到實際環境的影響，而出現大量的建設風險，不利于工程建設效益的取得，并進一步導致工程建設造價的提高。基于此，鐵路部門在進行鐵路隧道工程建設的過程中，需要依據工程建設的實際狀況加強風險管理，促進工程建設依照施工計劃有序進行，進而實現了對于工程造價的降低。本文基于此，主要論述了風險管理在降低鐵路隧道工程造價的作用。

一、隧道工程概況

在論述降低鐵路隧道工程造價中風險管理的過程中，筆者以建貴廣鐵路客運專線為例進行具體的敘述。據悉，該工程全長857 km，投資金額高達858億元，穿越貴州、廣西、廣東三省區。在工程在建設的過程中基于建設區域地形狀況的限制，故而需要建設是長度為7176m的隧道。作為整個工程建設的重要部分，該鐵路隧道共分為進口、出口、橫洞三個工區，施工難度以及風險都較大。

為此，需要作業人員在實際的操作過程中運用風險管理的理論、方法和手段，促進施工安全風險管理水平的提升，確保施工安全。

二、鐵路隧道風險管理概述

所謂的鐵路隧道風險管理，指的是施工建設單位在工程建設的過程中明確隧道施工過程中可能存在的風險，并進行風險管理計劃的制定，將相關風險控制在最小范圍之內，最終借助避讓、轉移、消除等方式，將風險影響降至最低，確保工程建設能夠有序的進行。

（一）風險識別

所謂的風險識別，指的是作業人員在實際的操作過程中依據一定的方法以及手段進行鐵路隧道工程風險因素的識別，并就各類因素進行分類以及排序，制定出鐵路隧道施工的風險清單，為后續的風險管理作業奠定了基礎。基于我國的實際狀況，鐵路隧道工程建設的的風險主要分為四個方面，分別是：政治風險、經濟風險、技術風險、法律風險。

以貴廣鐵路隧道建設為例，在進行該工程的風險識別作業的過程中，需要作業人員加強對于工程建設地區的地形、地質狀況進行全面的勘察，由于該地區的地質狀況多為斷層，且內部巖體出現破碎狀況，地下水含量也較大，故而在實際的施工過程中容易出現不同程度的坍塌、滲水等風險。基于此，就需要作業人員加強對于這一風險的識別，并進行相關方案的制定。

（二）風險估計與評價

而風險估計與評價指的是，作業人員在識別出鐵路隧道工程的風險之后，依據概率論的原理對風險進行定量估計，進而由此明確影響鐵路隧道工程造價的主要風險因素，并對該風險因素造成的影響進行評價。

目前，作業人員在群定鐵路隧道工程項目風險的過程中，需要依據下述的公式進行相關的操作：

R=p/I

在上述的公式中，R指代的是風險，而P、I分別指代風險事件發生的概率以及風險對目標的影響。

以貴廣鐵路的隧道工程建設為例，在進行風險評估作業的過程中，作業人員分別從水文地質、有害氣體、巖爆等方面進行了分析。

由于該隧道工程建設區域多為濕潤區，故而地下水資源豐富。不僅如此，該隧道工程建設的區域的巖石類型為砂巖以及頁巖，進而導致建設區域的的地下水多為碎屑巖類基巖裂隙水，對施工建設造成一定的風險性。此外，隧道的建設區域含有較為豐富的薄層炭質頁巖，且相關的勘探資料顯示：建設區域部分地段的炭質含量較高，進而有少量的瓦斯氣體的可能，對工程建設的安全性以及穩定性造成一定的影響。此外，隧道洞身部分位于震旦系福祿組地層中，且建設區域的巖石種類多為硬質巖類，故而在工程建設以及開鑿的過程中會出現不同程度的弱巖爆。

基于該隧道工程建設的實際狀況可以得知，其風險因素的權重大小分別為：圍巖失穩，坍塌、掉塊；隧道涌水突泥；淺埋、塌方冒頂；瓦斯、有害氣體；通風不暢；棄渣場對環境的影響。

（三）風險決策

一般而言，風險決策作業需要在風險識別、估計與評價作業開展的基礎之上進行。該工作的實施能夠實現對于影響鐵路隧道工程造價主要風險因素的管控，進而確保工程建設安全性以及效益的提升。

在風險決策的過程中，作業人員需要加強對于下述三大方法的運用，分別是：風險控制、風險保留以及風險轉移。不僅如此，在實際的操作過程中，作業人員還需要依據風險動態變化過程的掌握，進而促進作業人員進行合理性風險決策的制定，降低風險因素對鐵路隧道工程造價的影響。

二、風險管理對降低鐵路隧道工程造價的作用

為了進一步促進我國鐵路隧道工程建設有序進行，降低工程造價并帶動相關效益的取得，需要作業單位以及人員在實際的作業過程中加強風險管理作業的開展。一般而言，風險管理對降低鐵路隧道工程造價的作用主要體現在決策階段、設計階段以及施工階段中，對此筆者進行了相關總結，具體內容如下。

（一）決策階段

在工程建設的決策階段，需要作業人員依據工程建設區域的經濟、土地利用以及交通規劃的因素進行分析，并以此為基礎進行工程項目的論證和決策，促進各項方案的設定以及運用。在這一過程中，為了盡可能降低風險管理對于工程造價的降低，需要作業人員從下述兩個方面進行操作。

一是需要作業人員在操作的過程中科學選擇鐵路隧道軸線走向。以貴廣鐵路建設為例，需要工作人員在路線規劃的過程中，盡可能的規避河流、喀斯特地貌等地形區，促進工程建設作業的有效開展，不僅如此，其在實際的作業過程中還需要進一步加強軸線走線的管控，促進工程建設安全性能的提升，并進一步降低工程造價。

二是加強對于施工方案的選用。目前，我國的工程建設單位在工程建設的過程中，往往會制定出多種建設方案。基于此，為了減少工程建設造價，需要作業人員加強對于各方案的對比，進而實現了對于各類風險的管控，促進相關效益的取得。

總而言之，作業人員在決策階段進行路隧道建設風險管理的過程中，需要加強對于施工場地的勘查，并由此制定出合理的施工方案，促進各項效益的取得。

（二）設計階段

前文提到，我國的鐵路隧建設工程在開展的過程中，普遍存在建設規模大、經濟投入多的狀況。基于此，需要作業人員在實際的操作過程中加強對于設計階段風險的管控，進而由此促進工程投資額的科學配置，進一步降低整體工程造價。在這一過程中，需要作業人員進一步銜接好隧道與其它線下工程，促進工程建設設計的有效開展。

（三）施工階段

作為鐵路隧道工程造價的關鍵環節，施工階段風險管理的質量對工程造價的管理產生了直接的影響。基于此，作業人員在實際的操作過程中加強了對于這一階段風險的管理。一般而言，施工階段的風險主要包含三個方面，分別是：技術風險、現場條件風險、設備風險、材料風險以及人員風險。關于施工階段風險管理的操作過程，筆者進行了相關總結，具體內容如下。

在此過程中，需要作業人員加強對于斷層破碎帶的監控，防止碎石、巖爆等狀況的出現而阻礙了工程建設的有序開展。在這一過程中，作業人員可以借助綜合超前地質預報探測方法對建設區域的地層狀況進行預測，并采用正臺階預留核心土環形開挖法進行隧道挖掘作業，防止隧道坍塌事故的出現。不僅如此，作業人員還需要加強支護作業，防止拱腳下沉或內移。而在對瓦斯防范的過程中，則是借助自動瓦斯報警儀進行具的操作，進而實現對于瓦斯含量的檢測。不僅如此，還需要在隧道施工的過程中，加強洞內通風，實現對于瓦斯的稀釋以及排放，確保洞內瓦斯濃度在規定的范圍內。

此外，作業人員還需要進一步開展監控量測工作。由于工程建設在實際的開展過程中往往會出現諸如塌方、涌水等風險，不利于工程建設的有效開展，并導致工程建設造價增加。

基于此，作業人員在實際的操作過程中需要加強對于施工環節的動態管理以及量測，并以此為基礎建立起風險清單表，進而實現對風險的優化管理，促進工程造價的降低。

結束語：

隨著時代的發展以及社會的進步，我國的相關部門加強了對于鐵路隧道工程的建設，為了進一步促進相關效益的取得，需要作業人員在實際的操作過程中加強對于風險管理作業的開展。本文基于此，主要論述了風險管理的內涵，并就風險管理在降低鐵路隧道工程造價中的作用進行分析。筆者認為，隨著相關措施的落實到位，我國的鐵路隧道工程建設必將獲得長足發展。

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1007-6344（2017）04-0205-02