公路路基施工技術(shù)探究

（四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司機(jī)械化施工分公司 四川雙流 610200）

公路路基施工技術(shù)探究

董清青

（四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司機(jī)械化施工分公司 四川雙流 610200）

路基質(zhì)量的好壞是決定公路質(zhì)量的關(guān)鍵所在，如果沒(méi)有可靠的路基作為保障，那么公路很容易出現(xiàn)各種問(wèn)題，進(jìn)而影響人們的正常出行。文章首先分析了公路路基施工技術(shù)現(xiàn)狀，然后分別從施工測(cè)量技術(shù)、路基開挖技術(shù)、路基填料技術(shù)、布土攤鋪技術(shù)、整平、碾壓施工等多個(gè)分環(huán)重點(diǎn)闡述了公路路基施工技術(shù)具體應(yīng)用。

公路路基；施工技術(shù)；施工質(zhì)量；路基填料

0 引言

我國(guó)最近幾年正在逐漸擴(kuò)大在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面的投資，所越來(lái)越多的交通建設(shè)工程項(xiàng)目正在被建設(shè)。進(jìn)行公路建設(shè)施工時(shí)，路基施工是其中非常關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，其施工質(zhì)量的好壞直接影響著整個(gè)公路工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量[1]。但是在實(shí)際操作中，時(shí)常發(fā)生由于路基施工質(zhì)量問(wèn)題導(dǎo)致公路工程施工質(zhì)量下降的現(xiàn)象，這種情況不但會(huì)浪費(fèi)大量的人力、財(cái)力以及物力，嚴(yán)重時(shí)還有可能危害到行人的安全[2]。基于此，針對(duì)路基施工技術(shù)必須要做到嚴(yán)格把關(guān)，在施工時(shí)綜合考慮施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況，充分調(diào)研掌握詳細(xì)的氣候以及地形地貌等條件，做到因地制宜，只有這樣才可以從根本上保障工程施工質(zhì)量[3]。

1 公路路基施工技術(shù)現(xiàn)狀分析

在進(jìn)行公路路基施工時(shí)，相關(guān)工程師必須結(jié)合路基具體情況來(lái)總結(jié)分析路基施工技術(shù)。要想更好的完成公路路基施工，就必須充分掌握現(xiàn)狀。第一，正式進(jìn)行公路路基施工前，需要充分調(diào)查了解施工現(xiàn)場(chǎng)附近的建筑情況以及居民生活環(huán)境，再此基礎(chǔ)上來(lái)合理規(guī)劃和安排施工順序與時(shí)間，此舉可以在很大程度上降低由于施工對(duì)附近環(huán)境造成的不利影響。同時(shí)，施工過(guò)程中應(yīng)該盡可能少挖方，或者其他不利于路基穩(wěn)定性的操作，這樣可以降低施工過(guò)程對(duì)附近建筑物的不利影響。最后還需要科學(xué)合理設(shè)計(jì)公路路基的排水系統(tǒng)。

我國(guó)政府部門最近幾年以來(lái)正在加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資力度，其中交通設(shè)施建設(shè)就是重點(diǎn)工程，這在很大程度上推動(dòng)公路施工技術(shù)的進(jìn)步。實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)表明，進(jìn)行路基施工過(guò)程中通常會(huì)出現(xiàn)各種類型的質(zhì)量問(wèn)題，比如：路基沉陷或者路基凍脹等，一旦公路出現(xiàn)上述質(zhì)量問(wèn)題，就會(huì)嚴(yán)重威脅人們的出行安全。另外，少數(shù)情況下有可能發(fā)生路基沿山地帶滑坡等問(wèn)題，這種問(wèn)題相對(duì)來(lái)說(shuō)比較嚴(yán)重，出現(xiàn)這種問(wèn)題必然會(huì)導(dǎo)致重大經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡。進(jìn)行公路路基施工時(shí)，施工環(huán)境對(duì)最終的施工質(zhì)量有著直接影響。最典型的就是軟土地基，軟土地基特點(diǎn)就是地基具有較強(qiáng)的壓縮性、較差的承載力，這也是軟土路基的施工難點(diǎn)。如果施工單位不采取有效措施強(qiáng)化施工管理以及質(zhì)量控制，公路在投入使用后，在后期路基不可避免的會(huì)發(fā)生路基變形或者沉降問(wèn)題。

2 公路路基施工技術(shù)具體應(yīng)用分析

幾年來(lái)隨著我國(guó)工程項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模的迅速擴(kuò)大，在路基施工技術(shù)方面也有了明顯提高，這為從整體上提高公路施工質(zhì)量奠定了基礎(chǔ)。實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)表明，公路工程中路基的穩(wěn)定性以及強(qiáng)度主要受到路基的填料性質(zhì)以及壓實(shí)度的影響。因此，為提升公路路基施工質(zhì)量，盡可能降低施工成本，就可以從這兩個(gè)方面入手，采取措施改進(jìn)填料技術(shù)，同時(shí)保證路基壓實(shí)效果。進(jìn)行公路施工的形式有多種，比如新建、改建以及修建等。另外，路面結(jié)構(gòu)還包括混凝土和瀝青混凝土等形式。如何通過(guò)路基施工技術(shù)來(lái)提高整個(gè)公路工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量是學(xué)者以及施工單位需要考慮的問(wèn)題。

（1）施工測(cè)量技術(shù)。以某鄉(xiāng)村水泥混凝土公路施工為實(shí)例，整條公路工程的長(zhǎng)度是8.3 km，按照四級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，其中路面寬度以及路基寬度分別為4.5 m和5.5 m。設(shè)計(jì)橋涵載荷大小為汽-15，掛-80，行車速度為20 km/h，縱坡大小在0.3%～10%范圍內(nèi)。進(jìn)行路基施工時(shí)，第一步需要做的就是進(jìn)行施工測(cè)量、放線等工作。必須嚴(yán)格控制路基邊線位置樁，并且在整個(gè)施工建設(shè)過(guò)程中都必須保護(hù)好路基邊線位置樁，尤其是原始控制點(diǎn)。因?yàn)楸緦?shí)例為鄉(xiāng)村公路，所以施工環(huán)境比較復(fù)雜，在施工范圍內(nèi)包含有草叢、樹根以及垃圾等雜物。所以必須首先清理深耕地、有機(jī)土以及種植土等，特殊情況下還需要翻挖松土，打碎土塊，然后進(jìn)行回填處理。在正式進(jìn)行路基施工前，還需要根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求選擇相關(guān)路段來(lái)實(shí)施路基施工試驗(yàn)。整個(gè)試驗(yàn)過(guò)程中所用到的器械設(shè)備以及施工材料都必須與正式施工時(shí)的器械設(shè)備、施工材料等保持一致，經(jīng)過(guò)施工試驗(yàn)可以確定碾壓遍數(shù)。

（2）路基開挖技術(shù)。由于施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境較為復(fù)雜，通常情況下都需要經(jīng)過(guò)路基開挖技術(shù)來(lái)得到清理場(chǎng)地的目的，保證路基施工范圍內(nèi)不會(huì)有任務(wù)其他物體對(duì)工程施工造成影響，比如路基周圍原有的固體垃圾以及地表植被等都是清理的對(duì)象。通常情況下路基開挖必須達(dá)到一定深度，一般超過(guò)15cm。如果進(jìn)行路基開挖時(shí)遇到地表以下的樹樁或者樹根等雜物，那么開挖深度可能會(huì)超過(guò)50cm。但該數(shù)值并非定值，通常都需要結(jié)合具體施工條件來(lái)確定開挖深度。完成路基開挖工作后還需要對(duì)路基行填筑以保障路基地表的可靠性和穩(wěn)定性。

（3）路基填料技術(shù)。首先需要了解路基地質(zhì)情況，才可以有針對(duì)性的填料，如果是腐殖土就就應(yīng)該利用優(yōu)質(zhì)路基土料換填。具體路基土厚度按設(shè)計(jì)要求而定，同時(shí)還應(yīng)該做好必要的壓實(shí)工作。如果公路需要穿過(guò)一些特殊地質(zhì)，比如田地、池塘等，在填筑路堤時(shí)必須將底土填平并且壓實(shí)。部分情況下路基土質(zhì)中包含的有機(jī)物質(zhì)或者雜質(zhì)很多，在壓實(shí)過(guò)程中可能出現(xiàn)碾壓彈性現(xiàn)象，這會(huì)加大壓實(shí)工作難度。所以必須合理選擇路基土質(zhì)，確保合格。對(duì)于坡面基底而言，也需要對(duì)其實(shí)施處理，如果坡面很小直接挖掘然后壓實(shí)填平處理，如果坡面相對(duì)很大時(shí)，就應(yīng)該做成臺(tái)階式，避免路堤發(fā)生滑移，進(jìn)而引發(fā)不良后果。具體臺(tái)階尺寸也有考量，實(shí)際操作中應(yīng)該綜合考慮施工現(xiàn)場(chǎng)的施工方式以及地理形式來(lái)確定臺(tái)階尺寸。通常情況下臺(tái)階高度應(yīng)該控制在30cm以內(nèi)，另外在修建臺(tái)階時(shí)必須實(shí)施分層夯實(shí)處理。

（4）布土攤鋪技術(shù)。進(jìn)行布土攤鋪施工時(shí)需要嚴(yán)格控制每層土厚度，并以此為根據(jù)來(lái)控制好卸車間距。需要用到的機(jī)械設(shè)備包括推土機(jī)以及平地機(jī)等，確保布土攤鋪的均勻性。特殊情形下需要配以人工的方式來(lái)完成攤鋪工作，布土攤鋪施工中需要考慮到的因素包括機(jī)械設(shè)備性能情況以及土質(zhì)情況等。通常情況下每層土攤鋪厚度應(yīng)該控制在30cm以內(nèi)，尤其要注意清理土中包含的雜質(zhì)。

（5）整平。該環(huán)節(jié)用到的設(shè)備為整平機(jī)，該設(shè)備在使用時(shí)為前進(jìn)振動(dòng)、后退凈滾，在試驗(yàn)階段就需要確定最優(yōu)滾壓遍數(shù)，實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)表明滾壓遍數(shù)控制在3遍左右最合適。應(yīng)該安排專人隨時(shí)監(jiān)控料位高低問(wèn)題，如果出現(xiàn)料位過(guò)高問(wèn)題，就應(yīng)該利用人工的方式來(lái)及時(shí)鏟除修正，如果存在間隙時(shí)，則應(yīng)該通過(guò)混凝土來(lái)填充縫隙。完成全部滾壓作業(yè)后，應(yīng)該對(duì)整體的水平度實(shí)施準(zhǔn)確測(cè)量，如果結(jié)果不滿足設(shè)計(jì)或者標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求，就需要采取措施來(lái)整平處理，直到滿足要求。

（6）碾壓施工。碾壓施工需要用到的設(shè)備為振動(dòng)壓路機(jī)，利用振動(dòng)壓路機(jī)對(duì)路基實(shí)施全寬碾壓施工，施工順序?yàn)閺耐庵羶?nèi)，兩次碾壓輪寬重疊度控制在50%左右。另外，為確保最終的壓實(shí)度能夠達(dá)到設(shè)計(jì)施工要求，完成碾壓施工之后路面不得存在明顯輪痕。通常情況下，需要進(jìn)行大約8次碾壓，具體碾壓次數(shù)需根據(jù)實(shí)際情況來(lái)確定。整個(gè)碾壓過(guò)程應(yīng)該逐漸提高碾壓速度，開始碾壓時(shí)速度應(yīng)該控制在范圍內(nèi)，到了碾壓最后階段速度應(yīng)該控制在2km/h～2． 5km/h范圍內(nèi)。進(jìn)行碾壓施工時(shí)還需要確保地面表層濕度。所以如果出現(xiàn)地表水汽嚴(yán)重蒸發(fā)現(xiàn)象時(shí)需要做好補(bǔ)水工作。碾壓機(jī)不應(yīng)該在已經(jīng)完成碾壓作業(yè)的路段上面完成剎車或者掉頭操作，因?yàn)檫@種動(dòng)作會(huì)破壞基層表面。

3 結(jié)束語(yǔ)

路基施工質(zhì)量會(huì)直接決定整個(gè)公路工程的施工質(zhì)量。路面的基礎(chǔ)就是路基，如果路基的穩(wěn)固性和可靠性無(wú)法得到保障，那么路面必然會(huì)出現(xiàn)很多問(wèn)題，比如路面開裂、沉降等。為人們的安全出行埋下了重大安全隱患。所以，進(jìn)行公路路基施工時(shí)，必須不斷總結(jié)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)以提升對(duì)應(yīng)的施工技術(shù)，作為施工人員在實(shí)踐中應(yīng)該及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并解決問(wèn)題，只有這樣才可以保證路基施工質(zhì)量，最終保障公路工程施工質(zhì)量。

[1] 董振府. 分析公路路基路面施工技術(shù)問(wèn)題及對(duì)策[J]. 科研, 2017(1)：246.

[2]楊永勝. 關(guān)于公路施工中軟土路基的施工技術(shù)分析[J]. 工程技術(shù)(全文版), 2017(1)：259

[3]張旭. 淺析公路路基施工技術(shù)[J]. 環(huán)球市場(chǎng), 2016(10)：34-35

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1007-6344（2017）04-0236-01