對住宅郊區化模式的思考

（中國市政工程西南設計研究總院有限公司 四川 成都 610000）

對住宅郊區化模式的思考

段美權

（中國市政工程西南設計研究總院有限公司 四川 成都 610000）

本文回顧城市居住空間組織模式的發展，分析住宅郊區化出現的原因和必然性，對郊區化居住小區建設的模式進行了分析和建議，同時總結了住宅郊區化模式存在的不足和發展中存在的問題。

住宅郊區化；出現；組織方式的發展；組織模式的選擇；問題

一、住宅郊區化的出現和原因

城市化是第一次現代化（農業社會向工業社會的轉變）的一個重要特征，非城市化和郊區化是第二次現代化（工業社會向知識社會的轉變）一個重要特征。根據《中國現代化報告2002》， 2000年中國已經進入第一次現代化的發展期，第一次現代化實現程度為76%，中國第一次現代化實現程度大約在2020年前后達到100%。雖然目前中國沒有完成第一次現代化進程，但第二次現代化的許多因素已經被引入中國，如知識化、信息化、網絡化和全球化等。這就是說，中國既在進行城市化，又在推進郊區化和社區化。這對于人類生活的基本需要——居住來說，是一個發展的大環境和大背景。

居住區是一定規模的住宅及相關建筑的組合，是一種現代的人居環境，居住是現代城市的四大功能之一。隨著經濟的發展，居民生活水平不斷改善，人們對住宅的選擇開始從解決住房基本需要轉向追求舒適的居住環境，親近大自然、追求清潔安靜的住宅環境是這一時期住宅選擇的方向，這也是郊區住宅大量出現的根本原因。其次，是房地產價格的差異，市區與郊區的地價相差數倍，還有汽車進入家庭、道路條件的改善，以及國門打開后人們對國外生活方式的了解等原因，使的郊區住宅正在成為一種趨勢。

住宅郊區化成為新趨勢,不僅是城市功能的延伸和放大,而且對城市的經濟結構調整將發揮積極作用。

二、居住空間組織模式的發展

中國城市居住空間的組織模式的原型來自鄰里單位模式。鄰里單位是由美國建筑師佩里（C·Perry）于1929年提出的居住空間組織方式。它以一個小學的合理規劃為基礎控制鄰里單位的人口規模（大約居住1000戶），以四周的交通道路為邊界，形成不被外界交通穿越的、內設必要公用設施的、日照通風景觀條件良好的居住空間。鄰里單位模式產生于以功能主義思潮的背景下，與功能主義等級化城市具有同構關系，鄰里單位模式的確立為等級化的城市組織結構提供了基礎。鄰里單位模式的出現，改變了工業革命后住宅街坊中的擁擠、惡劣的居住環境，并以新的居住模式對應汽車交通時代的客觀條件，其在當時的進步意義是不可忽略的。斯坦因的雷德朋街坊模式、蘇聯的居住小區模式是鄰里單位模式的典型代表。

三、郊區化居住小區建設模式選擇

1、居住小區規模

以往我國的居住空間的建設規模通常在10hm2以上，通過對入選《中國小康住宅示范工程集萃》和《中國城市居住小區建設試點叢書-規劃設計篇》中的城市居住小區進行統計，在總計的44個小區中，用地規模在10hm2以上的小區占到總數的81.81%.中國城市住宅區的用地規模通常是根據城市規劃中的城市路網結構劃定的，城市路網的間距限定了住宅區的用地邊界。現代城市路網間距一般為400m左右，由此形成城市住宅區用地單元規模一般為十幾公頃。這種以交通干道劃定范圍是依據鄰里單位模式的結果。

城郊住宅區域的設計相對自由。城郊住宅選址城市邊緣地帶，大多距離城市中心10～20km，車時15～30分鐘，周圍有便捷的交通與城市連接。這些小區地形開闊，適合做低密度住宅，小區容積率一般為0.2～0.8，低容積率低密度是小區的最大特征和促進城郊住宅發展的巨大動力。伴隨低密度住宅而出現的建筑形式主要有三種：獨立別墅、聯體別墅和多層住宅。其中聯體別墅又稱Townhouse，每戶面積150～200m2，是介乎于公寓和別墅的中間形態，雖不如獨立別墅豪華但價格不如其昂貴，也有獨門獨院、私家花園，故私密性和舒適性遠高于城市公寓，受到市場的青睞。

2、建筑個性化和類型多樣化

回顧我國試點小區、小康住宅等具有示范性的居住區規劃，其組織結構一直以小區模式為惟一模式。在住宅商品化、土地有償使用政策逐步實施并日益完善后，由于地價的作用以及針對居住空間區位的差別，居住空間的建設模式已經呈現出多元化的趨勢，比如在城市中心為平衡高地價形成的高層高密度模式，以及針對不同社會階層的居住者對居住空間組織結構以及功能設施的不同要求而形成的多樣的規劃模式等。因此應認識到小區模式不可能是包治百病的良方，因地制宜（根據城市區位、環境條件和地價因素等）、因人制宜（根據不同的居住者）做出不同的規劃，形成多樣的組織結構是必要的。目前的郊區住宅主要有這樣三種類型：一是政府為照顧低收入者而興建的經濟適用房；二是大型成片社區，主要是面對城市高級白領；三是高檔別墅，居住者常是城市或當地具有雄厚經濟實力的小群體。

3、居住小區的組織結構設想

郊區化的居住小區首先是小區，要吸取我國居住小區建設的成功經驗。目前我國的居住小區規劃強調各項設施的功能劃分，在布局上各成體系，很難做到功能的復合交叉。通常公共活動設施在小區內居中布局，小區道路單純擔負小區的交通功能，商業設施設置于小區的入口以及小區外圍沿街的裙房。居住小區機械的組織結構所造成的各種功能彼此的不交叉，與傳統街區同一空間中多種功能并置所形成的濃郁的生活氣氛相比差別是明顯的。然而在縮小居住小區的規模后，在同一個城市干道劃分出的地塊中，可能包容幾個小規模居住小區，并可能在地塊中插入其他職能空間，有可能就此改善居住空間的組織結構。具體方式是將居住小區的各項配套服務設施從居住小區中分離抽取出來，置于幾個小規模居住小區間的交界線形成的道路上，將這種道路建設成步行街或符合人的尺度的人車混流的小路，改變其單純的交通功能，使復合交通、生產設施、商業設施等多重功能并存，在道路上形成交往、購物、休息、飲食、觀賞、兒童游戲等活動，從而形成密集人流的聚集地，以此改善居住空間的生活氣氛。同時利用各小區間規劃中預留的彈性空間，允許某些功能以及功能所需空間的自發形成或調整，以引發規劃無從設計的空間細節和自發形成的城市機理，從而在改善住宅組織結構、重組各功能設施之間的關系的同時，逐步恢復傳統街區的多元化和多層次，在這些小街中為社會各階層提供需要的各種類型生活空間。

四、住宅郊區化發展中的問題

郊區化的小區人與人之間的分異更為嚴重。住宅商品化過程中，不同收入階層的家庭通過“房價”的過濾作用在居住模式和居住區位上形成了明顯的分化。由于不同階層的居住分異，不同社會階層居住空間彼此隔離，其在激化社會階層的對立、引起社會矛盾以及對兒童成長等方面所產生的社會學后果也令人擔憂。這一點在郊區住宅的設計中顯得尤為突出。郊區的空間相對較大，通過在同一地塊內并置不同社會階層的居住小區，有可能通過規劃模式的變化改善居住分異所造成的社會隔離。同時由于服務設施都布置在各居住小區間的道路上，公共服務設施將從目前小區模式中對外封閉的內向型轉變為對外包容的外向型，因而有可能通過多個社會階層共用某些服務設施，如小學、商店、酒吧、綠地等，促使各社會階層建立各種交往，降低居住分異所造成的社會影響。

結束語：

[1]住宅設計原理編寫組，《住宅建筑設計原理》，中國建筑工業出版社

[2]林其標，林燕，趙維稚，《住宅人居環境設計》，華南理工大學出版社

[3]齊康，《城市環境規劃設計與方法》，中國建筑工業出版

[4]鮑家生，《可持續發展與建筑的未來》，建筑學報

[5]克·亞歷山大，《城市并非樹形》，中國建筑工業出版社

G322

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1007-6344（2017）04-0301-01

段美權（1983—）女，漢族，大學本科，工程師，主要從事建筑設計工作。