我國物流業特征及創新發展的再思考

□劉 欣

（山東理工職業學院商學院 山東 濟寧 272067）

我國物流業特征及創新發展的再思考

□劉 欣

（山東理工職業學院商學院 山東 濟寧 272067）

隨著社會經濟的不斷發展，我國物流行業發展的越來越快，物流是國民經濟發展是基礎，對于國家其他產業發展也有很大的作用。就目前我國物流的情況來看，我國物流行業已經進入了轉型升級和創新發展的新時期，處在在從物流的產業量化轉變為保證物流質量的發展現狀，然而由于我國對于物流行業的研究較少，使得物流行業在發展過程中還存在一些問題，在一定范圍內存在隨意性。由此可見，我國相關部門應從物流發展原點出發進行思考和研究，正確認識物流所要服務的人群，以及準確地了解當代物流行業發展的基本概念和原則。本文就我國物流行業的特征和創新發展進行了研究，并且提出了相對應的創新發展現狀。

物流業；特征；創新發展

1 我國物流業的特征

1.1 物流業務不斷增加

由于我國的工業、流通企業等領域，這些鄰域的物流需求量增長。根據各方面的數據調查顯示，2008年銷售收入總計為10 223.6億元，同比2007年增長35.2%，增長趨勢迅猛。

1.2 物流費用規模繼續擴大

隨著物流業務的不斷發展，物流業的規模越來越大，企業物流業的費用支出不斷增加。根據有關數據調查表明，2008年的物流費用支出為856.2億元，同比2007年增長了36.5%。物流費用的增長主要原因是：保險費用、信息服務費用、配送費用、運輸費用和物流費用等方面費用的快速增長。

1.3 物流費用率下降

物流在小企業、零售行業的業務物流費用率仍然比較高，根據相關數據研究表明，2008年我國物流費用率呈現小幅降低趨勢，其中工業企業的物流費用率為7.5%，同比去年增長了2.3%，物流企業物流費用率為6.8%，同比去年增了3.5%。根據去年的總物流費用率相比較，我國現代物流的發展對于工業、物流行業發展有很大的幫助，提高企業的市場競爭力有積極作用。

2 我國物流業的創新發展

2.1 新技術的研發

當今社會，物流企業作為現代物流行業的主導，主要包含了運輸和信息兩大方面，涉及了很多方面的管理體系，分別是企業的生產、消費、流通等全過程的管理機制。隨著社會的不斷發展進步，物流行業的發展會越來越現代化、信息化、科技化，但在發展過程中也難免會遇到一些棘手的問題，比如在運輸過程中對于資源利用不充分，運輸中溝通遇到困難，以及倉庫的浪費問題，這些都會阻礙物流行業的發展。因此，為了解決上述的問題，需要建立物流信息管理系統，可以從兩個方面開始著手，第一，參考國外的物流信息平臺，從中吸取成功的經驗；第二，利用現代信息技術對物流進行開發，使得信息平臺更加符合現代發展趨勢。

2.2 大力發展綠色物流

發展綠色物流有兩大模塊，第一，堅持可持續發展的理論。在物流運輸的過程中，或多或少都會造成能源的消耗，對于環境造成影響，為了能夠堅持可持續發展觀念，需要做些實質性的工作來保護生態環境。在現代化物流發展是趨勢影響下，需要將物流與環境進行有機的結合，兩者之間可以相互推動和制約，讓物流與環境可以共同發展。第二，堅持經濟學發展理論，指的是生產循環的發展模式，也稱作經濟發展與生態發展過程中的物質循環，進行能量轉化和經濟效益增值的規律。物流是社會發展的循環發展中的一部分，結合了經濟發展和生態發展進行能量的轉化，以及物質循環的再利用，實現了經濟效益的增值。

2.3 設備的多樣化與專業化

物流也需要走向全球化，而只有實現了標準化和模塊化，才能與國際接軌。由此可見，物流的發展趨勢是更加趨向于標準化和模塊化。由于我國的物流行業發展不是很成熟，需要特別重視在物流工作中利用的工具，以及有些機具的標準和標準配備，作業程序之間的轉化過程更加的標準化，在物流運輸過程中需要的硬件配置方面需要嚴格按照相關標準進行執行，另外，在軟件方面也要進行標準化處理，主要是在信息系統中的文件管理標準化，信息代碼和接口進行標準化等等。

2.4 加強物流創新型人才的培養

目前，我國的物流隊伍已經形成了一定的規模，但真正接受過正規的物流相關系統化教育的人數占的比重較少，絕大多數都是從別的專業轉行過來做物流行業。針對受教育程度來分析，我國相關教育部門還沒有建立物流專業培訓課程和專業，每年從國外回來的物流專業人士也為數不多，這些情況使得現在的物流專業人才不能滿足現代市場的需求。因為我國對于物流的理論研究也比較少，并且在教育過程中存在一些問題；由此可見，我國要重視物流教育工作的開展，需要在高校中設立一些物流相關專業，需要加強物流行業發展過程中創新型人才的培養，使得我國物流行業可以在國際物流市場上面占據一席之地。

[1]翁心剛.對我國物流業特征及創新發展的再思考[J].中國流通經濟,2017,31(3):8-15.

1004-7026（2017）09-0091-01

F252

A

DOI：10.16675/j.cnki.cn14-1065/f.2017.09.055