


Escala概念車是繼2011年Ciel敞篷概念車、2013年Elmiraj豪華轎跑概念車之后,凱迪拉克品牌近年來在充滿傳奇色彩的圓石灘車展上全球首發(fā)的第三款概念車,它不僅昭示著‘冠盾軍團(tuán)未來的設(shè)計方向與駕駛技術(shù)理念,同時也用奏響的這曲‘圓石灘第三樂章開啟了美系大亨復(fù)興豪華大型車的大計。
2011年,凱迪拉克Ciel概念車帶來的是夢幻般的加州濱海公路之旅。想象一下,伴著微風(fēng),和煦的陽光映照在線條迷人的車身上,上等葡萄酒般的色澤映入眼簾。而觸手可及之處,是300年樹齡意大利古橄欖木經(jīng)手工雕琢打磨而成的儀表臺和中控臺,透露出令人窒息的美感。2013年,Elmiraj概念車呈現(xiàn)的則是專注于駕駛的奢華GT之旅。這樣一款大型豪華雙門轎跑車華麗而不失激情,迅猛而不失優(yōu)雅,靈動而不失氣度,每一個細(xì)節(jié)都透露出設(shè)計師對于格調(diào)的孜孜以求。那么經(jīng)過3年的蓄力后,凱迪拉克這次奏響的‘圓石灘第三樂章又將為我們帶來一種怎樣的旋律呢?
大約一年多前,凱迪拉克全球設(shè)計執(zhí)行總監(jiān)Andrew Smith先生向坐落于全球各地的凱迪拉克設(shè)計工作室下達(dá)了設(shè)計命題。在他的心目中,這款凱迪拉克全新概念車必須展現(xiàn)全新的設(shè)計哲學(xué),并且與凱迪拉克的品牌哲學(xué)緊密相連,大膽去捕捉來自未來的靈感,讓造型語言在表現(xiàn)力和沖擊力上不斷演進(jìn),同時還要經(jīng)得起時間的考驗。在激烈的內(nèi)部較量中,底特律設(shè)計室兩位年輕設(shè)計師Frank Wu和Aaron Riggs遞交的設(shè)計方案得到了執(zhí)行總監(jiān)的格外關(guān)注。在融入了其他設(shè)計作品的優(yōu)勢元素之后,他們的方案最終演變?yōu)榱私裉斓腅scala概念車。
“Escala”一詞來自于西班牙語,譯為“規(guī)格”。Escala概念車與CT6共享了Omega后驅(qū)平臺,但是軸距比CT6長出119mm,并最終定格在了3228mm,在現(xiàn)售的車型中,這樣的軸距不僅大于奔馳S級(邁巴赫除外)、寶馬7系和奧迪A8,而且還超過了賓利飛馳,與勞斯萊斯古斯特標(biāo)準(zhǔn)軸距版相仿??梢钥闯觯珽scala概念車是個塊頭十足的大家伙兒,而它未來量產(chǎn)后車型的競爭對手無疑就是上述的各位大佬兒。
作為一款面向未來的旗艦級轎車,Escala概念車對于電鍍部件的使用是非常審慎的。纖細(xì)而富有曲面變化的金屬電鍍線條用來勾勒格柵、車燈的邊緣,而不是像通常那樣圍繞整個格柵,讓視覺效果更具時代感。以三維精密鑄模工藝制作的格柵,用光影的變化來表達(dá)凱迪拉克經(jīng)典的網(wǎng)格設(shè)計。此外,最具標(biāo)志性和辨識度的直列式燈光,也在Escala概念車上得到重新演繹。通過超薄OLED(有機發(fā)光二級管)技術(shù),大燈無論在白天還是夜幕下,都具有傲人的視覺效果。
從圓石灘優(yōu)雅競賽的各式古董車中汲取靈感,也許是兩位年輕人的方案能獲得總監(jiān)先生首肯的原因之一。從側(cè)后方看,Escala概念車的車頂線條以平緩的坡度向后延展,與上世紀(jì)40年代的凱迪拉克Sedanette轎跑車一脈相承,斜背設(shè)計結(jié)合大面積艙門開口,讓車主可以便捷而優(yōu)雅地裝取行李。4門設(shè)計的Escala概念車是沒有B柱的,為此車身構(gòu)造需要經(jīng)過獨特的強化,這樣的設(shè)計又是在前輩無中柱硬頂轎車Pillarless Hardtop Sedan的致敬。為了增大前車門的開口,讓前排乘員出入座艙更從容優(yōu)雅,Escala概念車采用了一個特殊的鉸鏈結(jié)構(gòu),而這個電鍍部件也是車身裝飾件的一部分,與后三角窗的折角形成鮮明的呼應(yīng)關(guān)系。為了與概念車的恢弘氣度相匹配,設(shè)計師為Escala配備了雙層輻條設(shè)計的22英寸輪轂。事實上,黑色部分才是真正的合金輪轂,外層是不受力的裝飾輪罩,這樣輻條在視覺上可以比正常的輪轂更纖細(xì),盡可能地向輪轂中央聚攏,并把螺帽隱藏起來,原汁原味地再現(xiàn)設(shè)計師的意圖。
Escala概念車的車尾擁有極具層次感的線條與型面,像浮雕一樣凸起的塊面以及邊緣倒角設(shè)計的靈感都來源于1971款的凱迪拉克Eldorado,而多重盾形元素疊加嵌套的表現(xiàn)手法,我們已經(jīng)在XT5上能夠看到了。在新車型上,凱迪拉克的直列式尾燈第一次向3個方向延展,在任何一個角度都能看到極富變化的視覺效果。
Escala 概念車內(nèi)飾設(shè)計具有“雙重性格”,車內(nèi)空間分出兩個截然不同的區(qū)域。前排專注體現(xiàn)現(xiàn)代科技,后排則致力于打造愜意的乘坐體驗。駕駛艙前端配備3塊OLED曲面屏幕,將傳統(tǒng)的儀表組和中控面板結(jié)合為一體,顯示屏均采用纖薄設(shè)計,呈層狀布局,置于駕駛員前方,背面以手工縫制真皮包裹,這項技術(shù)未來也將應(yīng)用在凱迪拉克旗下日后的量產(chǎn)車型中。值得一提的是,Escala概念車使用的是全玻璃的車頂,纖細(xì)的A柱和B住也使得車廂內(nèi)擁有更好的通透感。此外,Escala概念車采用了全新互聯(lián)和控制設(shè)計,預(yù)示著未來凱迪拉克量產(chǎn)車型所能提供的互聯(lián)體驗。系統(tǒng)內(nèi)置中央控制模塊,方便駕駛員除了通過語音和手勢控制外,還可通過觸摸方式操作各項互聯(lián)應(yīng)用。
動力方面,Escala概念車搭載了一款全新研發(fā)的4.2T雙渦輪增壓V8發(fā)動機,并采用主動燃油管理技術(shù),通過按需關(guān)閉4個氣缸來達(dá)到節(jié)油的目的,但目前官方尚未透露該發(fā)動機的具體參數(shù)。