圓石灘第三樂章

Escala概念車是繼2011年Ciel敞篷概念車、2013年Elmiraj豪華轎跑概念車之后，凱迪拉克品牌近年來在充滿傳奇色彩的圓石灘車展上全球首發(fā)的第三款概念車，它不僅昭示著‘冠盾軍團(tuán)未來的設(shè)計方向與駕駛技術(shù)理念，同時也用奏響的這曲‘圓石灘第三樂章開啟了美系大亨復(fù)興豪華大型車的大計。

2011年，凱迪拉克Ciel概念車帶來的是夢幻般的加州濱海公路之旅。想象一下，伴著微風(fēng)，和煦的陽光映照在線條迷人的車身上，上等葡萄酒般的色澤映入眼簾。而觸手可及之處，是300年樹齡意大利古橄欖木經(jīng)手工雕琢打磨而成的儀表臺和中控臺，透露出令人窒息的美感。2013年，Elmiraj概念車呈現(xiàn)的則是專注于駕駛的奢華GT之旅。這樣一款大型豪華雙門轎跑車華麗而不失激情，迅猛而不失優(yōu)雅，靈動而不失氣度，每一個細(xì)節(jié)都透露出設(shè)計師對于格調(diào)的孜孜以求。那么經(jīng)過3年的蓄力后，凱迪拉克這次奏響的‘圓石灘第三樂章又將為我們帶來一種怎樣的旋律呢？

大約一年多前，凱迪拉克全球設(shè)計執(zhí)行總監(jiān)Andrew Smith先生向坐落于全球各地的凱迪拉克設(shè)計工作室下達(dá)了設(shè)計命題。在他的心目中，這款凱迪拉克全新概念車必須展現(xiàn)全新的設(shè)計哲學(xué)，并且與凱迪拉克的品牌哲學(xué)緊密相連，大膽去捕捉來自未來的靈感，讓造型語言在表現(xiàn)力和沖擊力上不斷演進(jìn)，同時還要經(jīng)得起時間的考驗。在激烈的內(nèi)部較量中，底特律設(shè)計室兩位年輕設(shè)計師Frank Wu和Aaron Riggs遞交的設(shè)計方案得到了執(zhí)行總監(jiān)的格外關(guān)注。在融入了其他設(shè)計作品的優(yōu)勢元素之后，他們的方案最終演變?yōu)榱私裉斓腅scala概念車。

“Escala”一詞來自于西班牙語，譯為“規(guī)格”。Escala概念車與CT6共享了Omega后驅(qū)平臺，但是軸距比CT6長出119mm，并最終定格在了3228mm，在現(xiàn)售的車型中，這樣的軸距不僅大于奔馳S級（邁巴赫除外）、寶馬7系和奧迪A8，而且還超過了賓利飛馳，與勞斯萊斯古斯特標(biāo)準(zhǔn)軸距版相仿?？梢钥闯觯珽scala概念車是個塊頭十足的大家伙兒，而它未來量產(chǎn)后車型的競爭對手無疑就是上述的各位大佬兒。

作為一款面向未來的旗艦級轎車，Escala概念車對于電鍍部件的使用是非常審慎的。纖細(xì)而富有曲面變化的金屬電鍍線條用來勾勒格柵、車燈的邊緣，而不是像通常那樣圍繞整個格柵，讓視覺效果更具時代感。以三維精密鑄模工藝制作的格柵，用光影的變化來表達(dá)凱迪拉克經(jīng)典的網(wǎng)格設(shè)計。此外，最具標(biāo)志性和辨識度的直列式燈光，也在Escala概念車上得到重新演繹。通過超薄OLED（有機發(fā)光二級管）技術(shù)，大燈無論在白天還是夜幕下，都具有傲人的視覺效果。

從圓石灘優(yōu)雅競賽的各式古董車中汲取靈感，也許是兩位年輕人的方案能獲得總監(jiān)先生首肯的原因之一。從側(cè)后方看，Escala概念車的車頂線條以平緩的坡度向后延展，與上世紀(jì)40年代的凱迪拉克Sedanette轎跑車一脈相承，斜背設(shè)計結(jié)合大面積艙門開口，讓車主可以便捷而優(yōu)雅地裝取行李。4門設(shè)計的Escala概念車是沒有B柱的，為此車身構(gòu)造需要經(jīng)過獨特的強化，這樣的設(shè)計又是在前輩無中柱硬頂轎車Pillarless Hardtop Sedan的致敬。為了增大前車門的開口，讓前排乘員出入座艙更從容優(yōu)雅，Escala概念車采用了一個特殊的鉸鏈結(jié)構(gòu)，而這個電鍍部件也是車身裝飾件的一部分，與后三角窗的折角形成鮮明的呼應(yīng)關(guān)系。為了與概念車的恢弘氣度相匹配，設(shè)計師為Escala配備了雙層輻條設(shè)計的22英寸輪轂。事實上，黑色部分才是真正的合金輪轂，外層是不受力的裝飾輪罩，這樣輻條在視覺上可以比正常的輪轂更纖細(xì)，盡可能地向輪轂中央聚攏，并把螺帽隱藏起來，原汁原味地再現(xiàn)設(shè)計師的意圖。

Escala概念車的車尾擁有極具層次感的線條與型面，像浮雕一樣凸起的塊面以及邊緣倒角設(shè)計的靈感都來源于1971款的凱迪拉克Eldorado，而多重盾形元素疊加嵌套的表現(xiàn)手法，我們已經(jīng)在XT5上能夠看到了。在新車型上，凱迪拉克的直列式尾燈第一次向3個方向延展，在任何一個角度都能看到極富變化的視覺效果。

Escala 概念車內(nèi)飾設(shè)計具有“雙重性格”，車內(nèi)空間分出兩個截然不同的區(qū)域。前排專注體現(xiàn)現(xiàn)代科技，后排則致力于打造愜意的乘坐體驗。駕駛艙前端配備3塊OLED曲面屏幕，將傳統(tǒng)的儀表組和中控面板結(jié)合為一體，顯示屏均采用纖薄設(shè)計，呈層狀布局，置于駕駛員前方，背面以手工縫制真皮包裹，這項技術(shù)未來也將應(yīng)用在凱迪拉克旗下日后的量產(chǎn)車型中。值得一提的是，Escala概念車使用的是全玻璃的車頂，纖細(xì)的A柱和B住也使得車廂內(nèi)擁有更好的通透感。此外，Escala概念車采用了全新互聯(lián)和控制設(shè)計，預(yù)示著未來凱迪拉克量產(chǎn)車型所能提供的互聯(lián)體驗。系統(tǒng)內(nèi)置中央控制模塊，方便駕駛員除了通過語音和手勢控制外，還可通過觸摸方式操作各項互聯(lián)應(yīng)用。

動力方面，Escala概念車搭載了一款全新研發(fā)的4.2T雙渦輪增壓V8發(fā)動機，并采用主動燃油管理技術(shù)，通過按需關(guān)閉4個氣缸來達(dá)到節(jié)油的目的，但目前官方尚未透露該發(fā)動機的具體參數(shù)。