呆萌烤面包機

在2017年的日內瓦車展上，大眾Sedric概念車正式亮相。這款車型基于大眾全新的MEB平臺打造，展現了大眾集團未來道路交通的移動性概念，并且將其賦予了自動駕駛技術全新的意義，為消費者提供輕松、可持續、方便以及安全的道路出行。

在“排放門”事件之后，大眾汽車加快了旗下車型的電動化進程，并宣布到2025年20%～25%的汽車銷售量將是電動車。此外，在去年的巴黎車展上，大眾還推出了全新的自動駕駛純電動概念車I.D.。此次亮相的Sedric同樣基于大眾MEB純電動車平臺打造，電池組布置在前后車軸之間，峰值馬力能夠達到100kW，續航里程約為400km。

除了“純電動”這個關鍵詞，Sedric的亮相還展示了大眾未來發展的另一個重點方向：基于無人駕駛技術的汽車共享。

Sedric是大眾第一款以SAE（美國汽車工程協會） 第五級自動駕駛為目標的概念車，也就是駕駛過程完全不需要人的參與。目前特斯拉車型配備的Autopilot按照SAE的標準還僅僅停留在第三級（有條件的自動駕駛）。大眾表示，Sedric將搭載5個獨立的LIDAR（激光雷達傳感器），并在車頂部分還配備7個攝像頭以及多個雷達探測器。“Sedric”這個名字來源于3個單詞：Self（自主）、Driving（駕駛）以及Car（汽車）的結合。從外觀來看，Sedric整體給人感覺非常具有親和力，采用簡潔的單廂車造型，甚至有些像一個呆萌的“烤面包機”，車門采用側滑門設計以方便乘客上下車。另外，在輪胎的造型上Sedric采用了與寶馬百年概念車如出一轍的設計，直線行駛時，車輪拱罩可以完全閉合，融入汽車的流線型車身，這種運動型車輪拱罩有助于減小風阻并降低能耗。

Sedric強調可持續性和安全出行這樣的設計理念，未必能讓大眾在無人駕駛汽車競爭中贏得頭籌。但這一設計理念無疑提高了無人駕駛車的評價標準，使未來的無人駕駛車在考慮安全性的同時，還要為舒適度和方便性訂購上一份保單。

Sedric別出心裁地放棄了傳統電門踏板和制動踏板，作為開展汽車共享服務的自動駕駛車隊，與蘋果的Siri類似，Sedric的一切由一個語音助手控制。當觸摸車輛手柄上的召喚按鈕時，Sedric就會知道乘客所在的地理位置，然后向乘客駛來。當車輛抵達時，召喚手柄會震動，并發出不同色彩的光，這一設計是為了方便有視力障礙的人出行。大眾公司希望Sedric不僅僅是一輛車，而是希望它成為乘客日常生活中的小助手，希望該無人駕駛車可以像智能手機應用程序一樣，成為用戶專屬的產品。正如大眾官方所言：“這個按鈕是乘客和Sedric連接的紐帶。”。

Sedric內部采用的是“2+2”座席的設計，充分利用的車輛地板的面積，其中兩個后座還可以充當舒適的沙發。為了保證車內環境的舒適，車輛的空調系統也經過特別設計，在后擋風玻璃前放置了大尺寸的竹炭空氣過濾器，從而保證車內空氣的清新。此外，車內的多肉植物與Rinspeed推出的Oasis概念車不謀而合。黃色的內飾則有點向大眾之前發布的I.D. Buzz迷你巴士致敬的意味。

根據大眾的計劃，未來量產后Sedric將進入城市穿梭巴士以及出租車領域，為乘客提供輕松、可持續、方便以及安全的道路出行方式。