柴油機(jī)噴油泵故障分析與排除

趙洪峰

摘要：噴油泵故障會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)不能正常工作，對(duì)噴油泵空氣排不盡、出油閥磨損及油泵不供油故障產(chǎn)生的原因進(jìn)行了剖析，介紹了排除方法。

關(guān)鍵詞：噴油泵；故障分析；排除

中圖分類(lèi)號(hào)：U47243文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：Adoi：10.14031/j.cnki.njwx.2017.04.045

噴油泵被視為柴油機(jī)的心臟，可見(jiàn)其重要性。柴油機(jī)使用性能的好壞，在很大程度上與噴油泵的工作狀態(tài)有關(guān)。噴油泵技術(shù)狀態(tài)不佳，將直接影響柴油機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性及其排放指標(biāo)，嚴(yán)重時(shí)柴油機(jī)不能工作。因此，我們要掌握噴油泵故障的排除方法，以便順利操縱柴油機(jī)。

1噴油泵空氣排不盡

噴油泵油壓不足、內(nèi)腔氣阻難以循環(huán)，停車(chē)后，有空氣進(jìn)入泵體。這些現(xiàn)象主要是燃油系氣阻原因，除各密封墊圈不平漏氣外，還有以下幾種原因：

（1）輸油泵止回閥密封性差。利用尼龍材料制作的止回閥，因燃油中的機(jī)械雜質(zhì)使止回閥磨損、出現(xiàn)毛刺、產(chǎn)生歪斜并與閥座密封貼合不嚴(yán)，或進(jìn)油螺釘內(nèi)的濾油網(wǎng)被臟物堵塞等，引起油壓不足而導(dǎo)致吸入空氣。排除方法：將手油泵拆下，用手指壓縮止回閥彈簧1 mm（平齊止回閥座孔面），在不按動(dòng)手油泵時(shí)，油面應(yīng)平穩(wěn)。否則，是止回閥與閥座密封不嚴(yán)。將止回閥在廢細(xì)砂輪上粗磨幾下，再放在平板上，用研磨膏按“S”形輕輕研磨，然后用拋光膏與閥座研配。注意：磨后一定要將研磨膏清洗干凈。輸油泵閥座有劃痕時(shí)，將閥座面涂少量研磨膏或氧化鉻粉液，將專(zhuān)用工具插入閥座孔定位，用手加力旋轉(zhuǎn)研合，劃痕嚴(yán)重時(shí)應(yīng)在銑床上用端面銑刀加工后，按以上方法磨合。

（2）手油泵活塞與泵體間磨損過(guò)大，橡膠密封圈老化膨脹失效。輸油泵工作時(shí)，空氣從手油泵體上端竄入噴油泵。排除方法：手油泵密封圈老化、損壞，應(yīng)換新件。另外，用手油泵排空氣后，一定要將手油泵上的螺母擰緊。

（3）噴油泵體上的進(jìn)回油孔螺釘亂扣損壞或裝反，密封不嚴(yán)而進(jìn)入空氣。排除方法：進(jìn)回油螺孔亂扣，應(yīng)進(jìn)行加大螺孔處理，加大時(shí)一定要為細(xì)牙螺距；放氣螺釘損壞時(shí)，可用普通螺釘在一側(cè)鋸一斜槽以代用。

（4）回油螺釘中的鋼球磨損及彈簧壓力不足，鋼球與閥座密封不嚴(yán)，引起燃油壓力不足。排除方法：回油螺釘密封不嚴(yán)時(shí)，用一直桿插入回油螺釘孔中，用榔頭敲擊鋼球，增加與座孔密封貼合。修復(fù)后回油螺釘?shù)挠蛪簯?yīng)保證在0.07MPa方可開(kāi)啟。燃油系有氣阻現(xiàn)象，可用輸油泵檢查法進(jìn)行：首先打開(kāi)噴油泵放氣螺釘或柴油細(xì)濾器上的放氣閥，用手油泵泵油時(shí)，壓下手柄感到輕松，抽出手柄感到費(fèi)力并有彈力向上，放氣螺孔處無(wú)燃油流出。主要是油箱通氣孔堵塞，輸油泵進(jìn)油螺釘內(nèi)濾油網(wǎng)被臟物堵死，或密封墊圈損壞，冬季油管中柴油凝固等。當(dāng)壓下手油泵手柄時(shí)，感到阻力很大，燃油從放氣孔流出但不暢通，多為輸油泵后濾清器濾芯堵塞。

2出油閥磨損導(dǎo)致噴油嘴滴油

噴油嘴滴油的危害是導(dǎo)致噴油延續(xù)、油量不均、啟動(dòng)性差、工作敲擊、排氣冒煙、積碳增多、功率下降、油耗上升、磨損加劇。除噴油嘴自身原因外，還有其它原因，那就是高壓油管剩余壓力（即高壓油管在噴油嘴兩次噴油之間不噴油時(shí)的壓力），剩余壓力越高，噴油嘴滴油越嚴(yán)重，而且影響剩余壓力的主要原因是噴油泵的出油閥偶件。出油閥偶件是個(gè)單向閥。當(dāng)其減壓環(huán)帶磨損，減壓作用下降，高壓油管剩余壓力升高，一般升至3～5 MPa，減壓環(huán)帶磨損嚴(yán)重達(dá)到報(bào)廢時(shí)，一般將升至5～7 MPa。

出油閥偶件密封性的檢驗(yàn)應(yīng)在噴油嘴試驗(yàn)器上進(jìn)行，出油閥在閥座內(nèi)升起0.20～0.25 mm，壓力由1.5 MPa下降到2 MPa時(shí)，經(jīng)歷時(shí)間應(yīng)不少于1.5 s。

多缸發(fā)動(dòng)機(jī)個(gè)別缸噴油嘴有滴油故障，可采用替換對(duì)比的方法。即將“故障缸”噴油嘴安于“正常缸”噴油泵分泵上，如仍滴油，說(shuō)明故障在噴油嘴上；如不滴油，說(shuō)明故障在噴油泵上。為了進(jìn)一步查明故障，可將該缸噴油泵凸輪軸凸輪轉(zhuǎn)至下止點(diǎn)，使柱塞套進(jìn)油孔打開(kāi)，并擰下高壓油管，用手壓泵供油，因輸油泵供油壓力低于出油閥開(kāi)啟壓力，出油閥緊座應(yīng)無(wú)有氣泡或柴油溢出，否則，說(shuō)明出油閥與閥座關(guān)閉不嚴(yán)。如果油流大，說(shuō)明出油閥卡死在開(kāi)放位置；如油流小，說(shuō)明減壓環(huán)帶和密封錐面磨損嚴(yán)重。對(duì)于Ⅱ號(hào)泵，出油閥密封墊圈損壞時(shí)，出油閥緊座也會(huì)有柴油溢出。為了區(qū)別，可將凸輪軸凸輪再轉(zhuǎn)至供油位置，即使柱塞關(guān)閉柱塞套進(jìn)、回油孔，用手壓泵供油，出油閥緊座仍有柴油溢出，說(shuō)明故障在出油閥密封墊圈上。

3噴油泵不供油

當(dāng)柴油機(jī)出現(xiàn)不能啟動(dòng)或啟動(dòng)后又自行熄火故障時(shí)，其原因大多是噴油泵不供油或噴油泵供油不足。噴油泵是否供油，可以在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，用手觸摸高壓油管，察看脈動(dòng)情況。若高壓油管脈動(dòng)感較弱，表明該缸的噴油泵不供油，應(yīng)進(jìn)行檢查。松開(kāi)該缸高壓油管接頭，若被松開(kāi)的高壓油管接頭處向外的噴油量少而無(wú)力，說(shuō)明噴油泵供油不足；若被松開(kāi)的高壓油管接頭處不向外噴油，說(shuō)明噴油泵有故障。若接頭處向外噴油正常，故障在噴油器。

導(dǎo)致噴油泵不供油的原因有：（1）油路中有空氣。多數(shù)原因是管路連接部位泄漏或油管損壞、老化。（2）低壓油路堵塞。該故障通常發(fā)生在油箱吸油管及油箱開(kāi)關(guān)和輸油泵進(jìn)油口的濾網(wǎng)處。（3）輸油泵不工作或工作不良。主要原因有：輸油泵活塞磨損嚴(yán)重或復(fù)位彈簧損壞；進(jìn)、出油閥磨損嚴(yán)重或彈簧彈性減弱造成密封不嚴(yán)。

排除方法：油路中有空氣，一般處理方法是松開(kāi)噴油泵上的放氣螺釘，用手油泵泵油，把油路中的空氣排凈后擰緊放氣螺釘。若是管路漏氣，可檢查油管、接頭連接螺紋、油管墊片是否損壞。檢查低壓油路，維修損壞零件。對(duì)輸油泵工作狀態(tài)進(jìn)行檢修。