鄰近及上跨鐵路既有線金屬幕墻安裝施工

閆 志 榮

(中鐵三局集團有限公司，山西 太原 030001)

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鄰近及上跨鐵路既有線金屬幕墻安裝施工

閆 志 榮

(中鐵三局集團有限公司，山西 太原 030001)

根據杭州南站站房金屬垂直幕墻的施工條件，制定了金屬垂直幕墻的總體安裝方案，并闡述了外立面鋁板、內立面鋁圓管及幕墻百葉板的安裝技術，既保證了行車與施工的安全性，又滿足了設計和驗收的要求。

鐵路，垂直幕墻，鋁板，安裝方案

0 引言

隨著經濟的發展，跨越鐵路既有線建設站房工程也越來越多，既要保證工程施工質量滿足設計及驗收要求，又要確保高速與普速鐵路行車與施工安全，的確是一道不可逾越的難題。在杭州南站站房施工中，進行了一些探索，現將灰空間金屬垂直幕墻施工情況介紹如下。

1 工程概況

杭州南站站房金屬垂直幕墻位于兩側，包括外立面鋁板、防水鋼板、玻璃棉、穿孔鋼板、內立面鋁管、裝飾聚碳酸酯百葉板及主次龍骨等附屬構件。主次龍骨焊接于幕墻龍骨鋼梁上，鋁板、鋁圓管通過支座轉換栓固于次龍骨上。垂直幕墻外立面鋁板安裝標高9.400 m～27.000 m，凈高度17.6 m。內立面鋁管安裝標高8.000 m～25.950 m，凈高度17.95 m。垂直幕墻東、西長254.62 m，安裝面積均為8 708.7 m2。聚碳酸酯板安裝面積約1 503.6 m2，見圖1。

1.1 施工條件

杭州南站金屬垂直幕墻東西橫跨已開通的杭長場、杭甬場、普速場和擴建場，杭長與杭甬場通行高鐵列車4股道，普速與擴建場通行普速列車4股道，為保證運營安全，在運營8股道上的帶電接觸網上設置了隔離防護棚，側面布設了隔離防護網。鋁板安裝與防護棚頂面豎向最小距離為1.7 m，最大距離為19.3 m，鋁板與防護棚之間為已施工完成的站臺雨棚屋面，鋁管和聚碳酸酯百葉板安裝與防護棚頂面豎向最小距離僅0.3 m，最大距離為18.25 m，接觸網線距防護棚頂3.1 m，承力索距防護棚頂1.276 m～1.7 m。施工安全設施均按鄰近或上跨既有線B類布防。

1.2 施工方案

1.2.1 安裝總體方案

金屬垂直幕墻安裝前，首先在幕墻鋼骨架上安裝好騎墻架，再用鋼絲繩把吊籃掛上，然后搭設站臺雨棚間構件運輸臨時通道，做好構件成品保護，保證構件安全到位。垂直幕墻安裝以單元為基礎，逐單元安裝；從五單元開始，先做東側，再做西側；每個單元部分從上往下依次進行，垂直幕墻內外兩側橫向部署同步展開，見圖2。

1.2.2 外立面安裝方案

垂直幕墻外立面材料主要包括主次龍骨、穿孔鋼板、玻璃棉、防水鋼板、鋁板和配套的轉接件、螺栓等。標準鋁板尺寸為1 500 mm×5 200 mm、最大板塊尺寸為1 500 mm×5 743 mm。垂直幕墻外立面材料進場后，現場用汽車吊把當天施工的材料按需求量吊運到基本站臺雨棚屋面上臨時存放，以便周轉，為確保雨棚金屬屋面不被破壞，在堆放垂直幕墻材料區域屋面板上方平鋪100 mm厚玻璃棉氈，局部位置根據需要放置防滑木板，材料堆放時禁止疊層堆放。雨棚屋面的存放區域四周搭設防護欄桿并安裝防護網，防止施工人員在雨棚屋面隨意走動。

在各站臺雨棚間靠近垂直幕墻龍骨根部位置用鋼桁架搭設臨時通道，把各站臺雨棚用鋼桁架串聯起來，作為施工人員和材料倒運的臨時施工通道。

垂直幕墻外立面安裝時所需材料經人工搬運至安裝吊籃內，一次放鋁板2塊～3塊，不超過吊籃額定載重，通過吊籃將材料垂直運至安裝位置并進行安裝，吊籃內材料用完后下放吊籃，繼續往吊籃內倒運安裝材料，如此循環，直至吊籃垂直方向幕墻安裝完成。

1.2.3 內立面安裝方案

垂直幕墻內立面材料主要包括主次龍骨、裝飾鋁圓管和配套的轉接件、螺栓等。材料進場后，按日需求轉運至高架候車層，通過防護棚或下站鋼樓梯轉移至吊籃內，進行吊運安裝。每天施工結束后，及時清理剩余機物，留置的材料必須固定好，對于輕質材料要用安全平網覆蓋，且固定牢固。設專職安全員每天收工后簽字確認檢查。

2 施工方法

2.1 外立面鋁板安裝

安裝順序：牛腿支座放樣定位→豎龍骨架安裝→橫龍骨架的安裝→龍骨防腐、防火、氟碳噴涂→穿孔鋼板的安裝→保溫巖棉的安裝→防水鋼板的安裝→鋁板安裝。

1)垂直幕墻施工時，雨棚屋面已完成施工，在距離幕墻1.2 m處的 雨棚屋面上搭設臨時施工架空通道，各站臺雨棚之間最小間距7.1 m，采用7.85 m長、1 m寬和0.92 m高扶手的鋼架作為過道，兩端焊接固定于雨棚邊梁上。臨時通道兩側扶手范圍安裝密封網，確保行人安全，架空臨時通道每次只允許同時通過兩個人。

2)吊籃安裝隨垂直幕墻安裝位置，并嚴格按照吊籃安裝相關規定進行操作。既有線上方吊籃安裝前在非既有線位置進行相關工藝試驗，確保安裝過程無安全風險后再進行吊籃安裝施工。吊籃的規格及數量見表1。

表1 吊籃的規格及數量

3)安裝首先根據外立面幕墻鋁板分縫原則的主次龍骨間距，對牛腿支座放樣定位。

4)豎向龍骨安裝。

龍骨為140 mm×80 mm×4 mm熱鍍鋅方管，由于高度較大，安裝需分段連接，安裝由下而上進行，帶芯套的一端朝上。根據鋁板位置，反推確定龍骨與牛腿的位置關系，第一根豎龍骨按懸垂構件先固定上端，調正后固定下端；第二根豎龍骨將下端對準第一根豎龍骨上端的芯套用力將第二根豎龍骨套上，并保留15 mm的伸縮縫，再吊線對位安裝龍骨上端，依次往上安裝。豎向龍骨與牛腿螺栓連接見圖3。

5)橫向龍骨安裝。

先在豎龍骨上確定安裝位置，將橫龍骨角碼預置于橫龍骨兩端，再將橫龍骨墊圈預置于橫龍骨兩端，用φ10×100不銹鋼螺栓穿過橫龍骨角碼、墊圈及豎梁，逐漸收緊不銹鋼螺栓，同時注意觀察橫龍骨角碼的就位情況，調整好各配件的位置以保證橫龍骨的安裝位置準確。

6)支座牛腿、橫豎向龍骨安裝完成后，對焊縫和龍骨進行防腐和噴涂處理。

7)穿孔鋼板安裝。

穿孔鋼板為1.5 m厚白色噴涂鋼板，采用拉鉚釘把穿孔鋼板固定于豎向龍骨內側。

8)保溫巖棉安裝。

巖棉厚50 mm，分塊安裝于穿孔鋼板內。安裝在晴天進行，并及時安裝防水鋼板進行封閉，以免被雨水淋濕。

9)防水鋼板安裝。

鋼板1.5 mm厚，自上而下進行安裝，安裝過程中拉線，相鄰防水鋼板的平整度和板縫的水平、垂直度，用木板模塊控制縫的寬度。

10)鋁板安裝。

鋁板3 mm厚，通過連接件、螺栓與橫向龍骨連接，安裝時，左右上下的偏差不應大于1.5 mm。板材安裝的允許偏差應符合規范規定。

2.2 內立面鋁圓管安裝

安裝順序：牛腿支座安裝→豎龍骨架安裝→鋁圓管連接件安裝→防腐、氟碳噴涂→鋁圓管安裝。

1)根據幕墻安裝位置，按照吊籃相關規定安裝。

2)根據外立面幕墻鋁板分縫原則主次龍骨間距，對牛腿支座放樣定位。

3)豎龍骨安裝雷同外立面豎龍骨安裝。

4)支座牛腿、橫豎向龍骨安裝完成后，對焊縫和龍骨進行防腐和噴涂處理。

5)鋼制連接件連接龍骨與鋁圓管，為確保鋁管安裝質量，須在龍骨上對連接件安裝位置進行準確定位，然后對龍骨開孔，螺栓安裝連接件。

6)鋁圓管安裝：鋁圓管為φ100 mm兩端封閉管體，鋁圓管采用自上而下的安裝順序，采用螺栓連接裝飾鋁管，安裝過程中隨時檢測鋁管安裝平整度。

2.3 幕墻百葉板安裝

安裝順序：水準儀找基準線→測量層高、放線→測設百葉板安裝角度線→耳板套芯的定位→耳板套芯焊接→防腐、氟碳噴涂處理→聚碳酸酯百葉安裝→檢查驗收。

1)畫線：用水準儀在主鋼柱上找出基準標高線，標在鋼柱內、外側上。基準水平線抄好后測定百葉間距尺寸線，每1 500 mm一道，記錄下每一個數據，記錄下每層的平均值最大、最小值以便備用。依層高線的內端點為起點畫交層高線45°的交線，距離交點250 mm位置為套芯的中心位置，反復測量確定位置。將每次層高一一記錄。

2)耳板套芯的定位焊接：在耳板套芯的焊接端位置，找出耳板套芯的中心線(孔中心線位置)；兩中心線位置重合且套芯耳板的上平面與上一步畫出的角度線重合；點焊固定。如有偏差時，必須重新定位調整。調整無誤的耳板套芯及時進行全方位焊接，焊縫質量符合鋼結構焊縫質量驗收規范。

3)耳板套芯焊接完成后，經檢驗符合焊接要求后，焊縫溫度降到常溫后，按設計進行防腐、氟碳噴涂處理。

4)聚碳酸酯百葉實體板安裝：采用螺栓聯接耳板套芯與聚碳酸酯百葉，在聚碳酸酯百葉單元的兩端分別捆綁兩端頭部，用電動葫蘆提升聚碳酸酯百葉單元，為了防止材料的破損應分別在兩端栓纜風繩，由底下兩人握緊，確保平穩、安全提升，到位后再緊固螺栓。

3 結語

針對跨越高速與普速的大型鐵路站房施工，既要確保行車與施工安全，又要保證工程施工質量滿足設計及驗收要求，對施工管理要求極高。通過杭州南站房金屬幕墻的安裝施工，破解了施工的難點，對今后類似高大幕墻上跨和鄰近既有線施工提供了豐富的經驗。

[1] JGJ 133—2001，金屬與石材幕墻工程技術規范[S].

[2] GB 19155—2003，高處作業吊籃[S].

[3] JG 80—91，建筑施工高處作業安全技術規范[S].

[4] 鐵運[2012]280號，鐵道部《營業線施工安全管理辦法》[S].

[5] 上鐵運發[2012]586號，關于重新公布《上海鐵路局營業線施工安全管理實施細則的通知》[Z].

The construction and installation of metal curtain wall of near and overpass railway existing line

Yan Zhirong

(ChinaRailwayThirdEngineeringGroupLimitedCompany,Taiyuan030001,China)

According to the construction condition of vertical metal curtain wall of Hangzhou south railway station, this paper made the overall installation scheme of vertical metal curtain wall, and elaborated the installation technology of facade aluminum plate, inner aluminum round tube and curtain wall louver board, both ensured the safety of traffic and construction, and met the design and acceptance requirements.

railway, vertical curtain wall, aluminum plate, installation scheme

1009-6825(2017)07-0099-03

2016-12-23

閆志榮(1975- )，男，工程師

TU758

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