基于車聯網技術停車場管理系統的應用

劉秀彩 屈治華

(重慶交通大學交通運輸學院 重慶 400074)

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基于車聯網技術停車場管理系統的應用

劉秀彩 屈治華

(重慶交通大學交通運輸學院 重慶 400074)

隨著城市汽車保有量的逐年增多，停車場供需矛盾日益加重，停車問題給城市的發展造成一定困擾，而車聯網的出現則在技術層面上給停車難題的處理指出了新的發展方向。結合國內外停車場的現狀，利用無線通信技術，設計出新的停車場管理系統，使停車難問題得到妥善解決。本文立足于停車場系統的設計框架，詳細闡述系統內部各個平臺間的聯系、系統的工序問題及其提供的服務所呈現出的優勢。

車聯網技術;停車場管理

一、國內外智能停車場管理系統現狀

關于停車場管理系統方面的研究，如今國內外停車管理公司大部分僅對某個方面展開探究，如停車場管理的停車收費系統、停車誘導系統等，在實踐層面與理論層面給智能化停車場管理體系的探索做好鋪墊。

亞琛市于上世紀七十年代初期就成功設計出的停車誘導系統，被公認為全球最早出現的停車誘導系統。在1973年，日本構建了本國第一個停車誘導系統，該系統的功能主要包括提供停車場的車位數、使用情況、位置等信息。

我國是從2001年開始相繼在王府井、北京站等地創建了停車誘導系統，次年，上海黃浦區中心區域創建了“停車誘導系統示范”工程，在一定程度上使停車難問題得到了緩解。近幾年，廣州、太原等地也建設起停車誘導系統。因引入停車誘導系統的時間并不長，我國各大城市的交通狀況也截然不同，停車誘導系統亟待健全，主要存在以下問題：(1)停車誘導系統大多都采取靜態路徑誘導的方式給駕駛者提供相應的服務，然而由于其誘導缺失預見性，故極易導致信息不及時、局部地區堵塞。(2)缺乏統籌規范停車誘導系統內的所有子系統的規范體系。不論是空余車位信息的發布，還是停車場信息的采集或者行車路徑的誘導等，這些均需進行統一管理。(3)未全面優化整合現有的停車資源。一旦某地的停車場的泊位關閉或已滿導致不能提供停車服務，不具備協調附近區域的空余泊位的停車設施的手段。(4)停車誘導系統的信息發布形式太過單一，只支持采用VMS顯示屏；可發布的信息太過單一化，只支持發布停車場實時空余車位信息，而空余車位的信息的采集方式比較片面化，只注重停車場內的情況，卻忽略了停車場附近交通狀況與停車場的數量。其發布的信息屬于實時采集信息，針對有關信息缺乏預測能力。

為此，本文提出基于車聯網技術的停車管理系統，其準確度高、經濟適用、便捷高效，是對車輛實施動靜結合式管理的一種停車場管理策略。

二、系統介紹

日本與美國采取在道路與車輛之間構建有效信息通信的方式已徹底實現了智能交通的信息服務與管理。在交通運輸領域智能化管理中，RFID、WIFI等諸多無線通信技術也得到了廣泛運用。如今高速公路在用的ETC系統其實也是車聯網的功能體現。本文主要針對在停車管理系統中車聯網技術的應用展開分析研究，以最終實現停車引導與不停車收費等諸多智能服務。

基于車聯網技術的停車場管理系統指的是集合了計算機網絡、圖像識別處理、感應式智能卡技術、自動控制技術、視頻監控技術的一種自動化管理停車場中的所有車輛的一種停車管理系統，其涵蓋了時間計算、語音提示、出入控制、車位引導等功能。該系統可針對車輛通行情況實施有效管控，將全部具體的資料記錄下來，并自動算出收費額度，從而順利實現對場內收費和場內車輛的管理。

1.總體架構

停車場管理系統的構成要素囊括了傳輸網絡、前端設備、管理中心三部分。傳輸網絡主要負責向管理中心傳輸前端采集到的信息。前端設備涵蓋了地磁感應器、車牌識別等，其的功能主要有：語音提示、采集數據、報警顯示、發布信息等。管理中心具備計費管理、查詢和記錄管理、車輛管理以及用戶管理等功能，它一般是依靠數據庫服務器、應用服務器、呼叫中心、WEB服務器以及客戶端構成的。

2.系統工作流程

(1)車輛駛入停車場:①車位信息提示。當車輛駛入停車場，停車場的入口處通常會設置信息顯示牌，上面會公布車位空余情況與使用情況。②車輛信息識別。通過車載終端路側讀寫器可得到有關車輛信息，然后交由系統主機處理，并識別車輛的車牌。③車輛信息匹配。針對獲取到的車牌信息和車輛標簽信息的匹配度作出準確的判斷。④匹配結果處理。若車牌信息和車輛標簽能完全匹配，表明其屬于常規車輛。如果屬于已預定車位的車輛，讀寫器會把車位號信息載入至車輛標簽。如果不屬于預定的車輛，系統會隨機分配一個車位號。如果車輛標簽信息和車輛信息匹配不成功，則表明其屬于異常車輛。

(2)停車過程:在引導車輛駛入停車位時，有車輛標簽的車可在語音的協助下到達正確的停車位，若車輛所停車位的位置錯誤，系統會自動發出報警提示聲。

(3)車輛駛離停車場:臨時停車卡停車區域旁通常會設置自助繳費機，手持臨時卡的車輛需進行自助繳費。手持車輛標簽的車輛駛離停車場出口，讀寫器可通過車輛標簽知曉停車時間，然后由系統自動收取費用，具體收取多少會在路側信息顯示牌上顯示，車輛駛離后即表示交易結束。

3.管理平臺介紹

(1)設備管理。主要負責管理停車場的前端設備。(2)記錄與查詢模塊。在記錄收費信息、車流量信息、前端采集信息的同時，支持相關信息的查詢。(3)統計模塊。比較一些報表圖形，并展開具體地分析研究，必要時可生成并打印所需統計報表。(4)呼叫中心。在撥打呼叫中心號碼后，用戶可直接預訂車位或者詢問車位的信息，同時，呼叫中心還有語音推送、短信服務等功能。(5)結算模塊。結算每天的交易額、每輛車的交易額、每月交易額等。(6)車輛管理模塊。詳盡地記錄下信息存在差異的車輛后，把相關信息上傳至公安部門。(7)監控模塊。監控停車場的實時動態與停車場出入口的實時動態。

三、結語

在停車收費系統內，此系統具有相對優勢，其主要反映在：(1)提高交通運行效率。對一些道路的交通流實施控制，防止因尋找或者等待停車泊位導致無效行駛的問題出現，從而有利于信息化停車資源的優化調整、交通秩序得到維護、停車場的空置率下降、周轉率與使用效率提高、增強停車場的便捷性，有效確保停車場的經濟效益。(2)提升城市服務水準。停車系統要求停車場管理達到一定水準，從而有利于停車場朝著智能化與規范化的方向發展，有效拉動停車服務的管理水平與整體功能的提升。同時，當交通堵塞時，此系統可接到行駛從而順利避開擁堵路段，大大提高路網通行效率。(3)減少車輛尾氣排放。使使用者尋找停車場的時間變少，盡可能地降低車輛由于尋找泊位而無效低速行駛的幾率，從而減少城市污染。(4)降低交通事故風險。要適當紓解駕車出行人員在車內的情緒問題，盡可能避免出現違章停車的行為，從而減少交通安全隱患。

[1]諸彤宇，王家川，陳智宏.車聯網技術初探[J].公路交通科技(應用技術版)，2011(5)：3-5.

[2]莫少堯,李云飛.基于物聯網的城市停車位管理系統[J].單片機與嵌入式系統應用,2011,11,(5):11-13,17.

[3]王朝忠.停車場管理系統的聯網化無人化智能化[J].中國公共安全(綜合版),2014,(24):102-105.

劉秀彩(1991-)，女，漢，山東，碩士研究生，重慶交通大學，研究方向：交信息工程及控制。