趙玉輝(遼寧省水利廳,遼寧沈陽110003)
斜溜槽多窗口澆筑工藝在隧洞襯砌中的應用
趙玉輝
(遼寧省水利廳,遼寧沈陽110003)
隧道跨度較大時襯砌臺車應用最為普遍,常用于公路、鐵路隧道及地下洞室的混凝土施工。文中介紹一種隧洞臺車襯砌斜溜槽多窗口同時喂料工藝。該工藝采用在襯砌臺車布置斜溜槽,實現混凝土多窗口連續澆筑;并在LXB供水工程二段四標襯砌施工中得到廣泛應用。該工藝的采用提高了混凝土的整體澆筑質量,加快了施工進度,有效的提高了施工效率。
隧洞襯砌;工藝;混凝土
某供水工程隧洞襯砌成型斷面7.28 m×6.5 m(馬蹄形),單元長度12 m,襯砌混凝土采用C35W12F200,襯砌混凝土設計厚度30~50 cm,實際厚度最大約1.0 m。隨著主體隧洞襯砌施工的全面展開,混凝土下料工藝成為制約混凝土質量及施工進度的一個關鍵步驟。
為確?;炷潦┕べ|量,加快施工進度,要求混凝土下料采用多窗口左右對稱、均勻快速下料的方式,經過參建各方集思廣益,澆筑工藝多次改良,斜溜槽多窗口澆筑工藝在水工隧洞襯砌施工中的得到了應用和推廣。
2.1 隧洞邊頂拱襯砌臺車型號及窗口布置
隧洞邊頂拱襯砌采用全液壓自動行走臺車,臺車面板厚度10 mm,臺車全長12.1 m。臺車窗口按梅花形布置,每側4層,每層4個,共32個,大小為450 mm×450 mm。
2.2 臺車斜溜槽多窗口下料設計及應用
工程經過改良后的下料方式是在臺車頂部平臺設置一個小型集料斗,集料斗內設置中隔板,集料斗兩側設置左右溜槽,溜槽采用3 mm薄鋼板加工成凹槽狀,連接至窗口?!?br>