斜溜槽多窗口澆筑工藝在隧洞襯砌中的應用

趙玉輝（遼寧省水利廳，遼寧沈陽110003）

斜溜槽多窗口澆筑工藝在隧洞襯砌中的應用

趙玉輝
（遼寧省水利廳，遼寧沈陽110003）

隧道跨度較大時襯砌臺車應用最為普遍，常用于公路、鐵路隧道及地下洞室的混凝土施工。文中介紹一種隧洞臺車襯砌斜溜槽多窗口同時喂料工藝。該工藝采用在襯砌臺車布置斜溜槽，實現混凝土多窗口連續澆筑；并在LXB供水工程二段四標襯砌施工中得到廣泛應用。該工藝的采用提高了混凝土的整體澆筑質量，加快了施工進度，有效的提高了施工效率。

隧洞襯砌；工藝；混凝土

1 工程概況

某供水工程隧洞襯砌成型斷面7.28 m×6.5 m（馬蹄形），單元長度12 m，襯砌混凝土采用C35W12F200，襯砌混凝土設計厚度30~50 cm，實際厚度最大約1.0 m。隨著主體隧洞襯砌施工的全面展開，混凝土下料工藝成為制約混凝土質量及施工進度的一個關鍵步驟。

為確?；炷潦┕べ|量，加快施工進度，要求混凝土下料采用多窗口左右對稱、均勻快速下料的方式，經過參建各方集思廣益，澆筑工藝多次改良，斜溜槽多窗口澆筑工藝在水工隧洞襯砌施工中的得到了應用和推廣。

2 襯砌臺車溜槽設計及應用

2.1 隧洞邊頂拱襯砌臺車型號及窗口布置

隧洞邊頂拱襯砌采用全液壓自動行走臺車，臺車面板厚度10 mm，臺車全長12.1 m。臺車窗口按梅花形布置，每側4層，每層4個，共32個，大小為450 mm×450 mm。

2.2 臺車斜溜槽多窗口下料設計及應用

工程經過改良后的下料方式是在臺車頂部平臺設置一個小型集料斗，集料斗內設置中隔板，集料斗兩側設置左右溜槽，溜槽采用3 mm薄鋼板加工成凹槽狀，連接至窗口?！?br>