電動車電氣系統(tǒng)火災(zāi)分析調(diào)查

福州市消防支隊(duì)晉安大隊(duì) 林鄭源

電動車電氣系統(tǒng)火災(zāi)分析調(diào)查

福州市消防支隊(duì)晉安大隊(duì) 林鄭源

本文分析了電動車工作原理以及發(fā)生火災(zāi)特點(diǎn)，闡述了電動車電氣系統(tǒng)起火的原因，結(jié)合電動車電氣系統(tǒng)引發(fā)火災(zāi)的實(shí)例，分析了電動車電氣系統(tǒng)引發(fā)火災(zāi)的具體情況，最后提出了有效的預(yù)防措施。

電動車；電氣系統(tǒng)；火災(zāi)

1.前言

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國電動車的數(shù)量已經(jīng)超過了1.5億輛，同時，電動車的每年增長數(shù)量超過了2500萬輛。我國電動車數(shù)量不斷增加的過程中，因?yàn)殡妱榆囆袠I(yè)的監(jiān)管不到位，導(dǎo)致很多的電動車在生產(chǎn)過程中整車的質(zhì)量得不到保障，由于電動車所導(dǎo)致的火災(zāi)事故更是非常的突出。

2.電動車工作原理以及發(fā)生火災(zāi)特點(diǎn)

2.1 工作原理

電動車的行駛過程中，動力來源是依靠所攜帶的電池而提供，然后由電動機(jī)來驅(qū)動整個車輛的運(yùn)行。電動車構(gòu)件包含有蓄電池、電動機(jī)、控制裝置以及充電裝置等。電動車之中的蓄電池可以為車輛行駛提供能源，然后經(jīng)由控制裝置向電動機(jī)提供運(yùn)轉(zhuǎn)所需的電能，電動機(jī)會將電能轉(zhuǎn)化成機(jī)械能，從而確保電動車順利的運(yùn)行。充電器裝置則是在電動車的電能用完之后，給電動車進(jìn)行充電。

2.2 發(fā)生火災(zāi)特點(diǎn)

(1)火災(zāi)很多是在晚上發(fā)生的。我們通常在白天使用電動車，而在夜間會對電動車進(jìn)行充電，一般電動車充滿電的時間要消耗7個小時左右。要是電動車較長的時間內(nèi)一直處于充電狀態(tài)，充電器便會產(chǎn)生較多的熱量，導(dǎo)致充電裝置過熱問題的出現(xiàn)，易引發(fā)火災(zāi)。

(2)電動車發(fā)生火災(zāi)很多情況是在居民房內(nèi)發(fā)生的。由于電動車經(jīng)常性的要充電，同時人們?yōu)榱朔乐闺妱榆嚤槐I，很多情況會將電動車放在室內(nèi)或在走道位置進(jìn)行充電，要是出現(xiàn)火災(zāi)，便極易導(dǎo)致房屋內(nèi)家具、電器受到損害，也易導(dǎo)致人員傷亡。

(3)易導(dǎo)致人員傷亡的情況出現(xiàn)。由于很多的電動車是停放在走道或者大樓的門廳位置，要是引發(fā)建筑物出現(xiàn)火災(zāi)，那么所產(chǎn)生的煙氣以及火焰等便會將安全出口封堵住，導(dǎo)致建筑物中的居民不能順利的逃生。另外，電動車包含有很多的塑料部件以及海綿等，在燃燒的過程中會形成非常多的毒氣，嚴(yán)重的威脅到居民的生命安全。

3.電動車電氣系統(tǒng)起火的原因

3.1 電動車行駛中電氣系統(tǒng)起火

在一些電動車的行駛過程中，由于長時間的運(yùn)行，電氣線路易出現(xiàn)過載、接頭部位電阻過大等問題。電動車處于超負(fù)荷運(yùn)行的情況下，例如爬坡、超載等，電氣線路便會超負(fù)荷的運(yùn)行，使得線路的發(fā)熱量過高，易導(dǎo)致起火問題的發(fā)生。電氣線路某些元件的安裝不符合規(guī)范要求，在長期行駛以及震動的作用下，這些元件易和運(yùn)動部件產(chǎn)生碰撞或者摩擦，導(dǎo)致電路的絕緣層遭到損壞，從而使線路出現(xiàn)短路問題，也會引發(fā)起火問題。在受到震動的情況下，一些接頭位置會出現(xiàn)虛接現(xiàn)象，在電動車行駛的過程中，這些部位電阻會增加，相應(yīng)的發(fā)熱量也會增加，從而導(dǎo)致起火問題。要是出現(xiàn)以上各種問題，電動車又沒有安裝安全保護(hù)裝置，無法及時將電源切斷，以導(dǎo)致電氣線路的電流過大，從而引燃線路絕緣層，導(dǎo)致火災(zāi)的出現(xiàn)。

3.2 電動車停止時電氣系統(tǒng)起火

電動車充電時電氣系統(tǒng)起火。在進(jìn)行充電的過程中，極易導(dǎo)致電氣線路起火。首先，電動車的充電裝置出現(xiàn)故障，易導(dǎo)致起火問題。電動車的充電裝置包括充電插頭、充電線路以及充電器本身等部件。因?yàn)殡妱榆囍械谋Ｗo(hù)裝置多是安裝于蓄電池與控制裝置相連接的回路之中，因此，無法有效的保護(hù)充電裝置。很多人為了充電方便，將充電裝置隨車攜帶，在電動車行駛的過程中，充電裝置長期的遭受震動影響，易導(dǎo)致充電裝置內(nèi)部接頭部位出現(xiàn)虛接問題；在進(jìn)行充電的過程中，充電裝置被可燃物體所遮擋；充電裝置的散熱風(fēng)扇出現(xiàn)堵塞，不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)；充電裝置的電源線絕緣層被破壞等。以上這些情況發(fā)生時，都極易導(dǎo)致充電裝置發(fā)生故障，從而引發(fā)火災(zāi)。并且，充電裝置自身所存在的一些缺陷也極易導(dǎo)致火災(zāi)的發(fā)生。一些合格的充電裝置都會安裝有浮充電壓控制元件，要是電池電量充滿以后，會把最高充電電壓降低至涓流浮充電壓。而要是在充電裝置之中沒有安裝浮充電壓控制元件，在充電時間相對長的情況下，極易導(dǎo)致充電裝置發(fā)生故障而導(dǎo)致火災(zāi)的出現(xiàn)。

4.電動車電氣系統(tǒng)引發(fā)火災(zāi)的施力調(diào)查與分析

4.1 火災(zāi)情況

在2015年的8月16日，蘇州市相城區(qū)渭塘鎮(zhèn)一個出租房發(fā)生火災(zāi)，總的過火面積達(dá)到124m2，此次火災(zāi)事故導(dǎo)致24輛電動車以及摩托車被燒毀，5人在火災(zāi)中受傷。在火災(zāi)發(fā)生以后，蘇州市公安消防支隊(duì)的技術(shù)人員對此次火災(zāi)現(xiàn)場全面的勘察，同時對起火房屋的房東、租戶以及報(bào)警人等進(jìn)行走訪詢問。

4.2 環(huán)境勘察

發(fā)生火災(zāi)的建筑物是自建的住宅建筑，建筑物朝向西邊，建筑物的東面是自營超市，南面是村內(nèi)通行道路，西面是理發(fā)店，北面是后院。此住宅建筑一共有4層，全部為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，建筑物的一樓大廳位置是存放電動車以及摩托車的場所，建筑二樓以上全部對外出租。在一樓大廳位置火情相對嚴(yán)重，而外部則沒有遭到損害，只是被煙氣所熏黑。在此住宅建筑之中，只有一層過火，其余均不存在過火現(xiàn)象，也不存在較為明顯的煙熏痕跡。

4.3 專項(xiàng)勘驗(yàn)

通過前期的勘察發(fā)現(xiàn)，在燒毀的電動車之中，靠近一樓大廳北側(cè)的三輛電動車燒毀情況最為嚴(yán)重，因此，決定對這三輛電動車進(jìn)一步的進(jìn)行專項(xiàng)勘驗(yàn)。首先，對電動車的整車線路和插座的殘骸全面勘驗(yàn)，同時將帶有熔痕的電線進(jìn)行提取，并將電動車充電裝置進(jìn)行提取。經(jīng)過檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，在其中一輛電動車的下方所提取的電線殘骸中，有一次短路熔痕存在，而且還存在火燒熔痕以及二次短路熔痕。綜合各方面因素考慮，認(rèn)定此電動車為此次火災(zāi)的起火點(diǎn)。

4.4 火災(zāi)原因認(rèn)定

(1)排除放火以及遺留火種因素。經(jīng)過走訪調(diào)查，了解到此房東以及租戶和鄰里并未矛盾，而且起火的部位并沒有找到低位燃燒的痕跡，同時沒有刺鼻的氣體產(chǎn)生。在起火之前，最后一位返回此建筑的租戶沒有發(fā)現(xiàn)任何異常，此人也不存在吸煙的習(xí)慣。因此，將放火以及遺留火種的因素排除。

(2)不排除電氣線路故障因素。起火位置的外墻存在用電線路，不過此線路外部包裹有阻燃管，所以基本上可以排除由于住宅線路問題導(dǎo)致起火的可能性。而根據(jù)專項(xiàng)勘檢結(jié)果來看，在電動車下方所提取的電線中發(fā)現(xiàn)了一次熔痕，說明此次火災(zāi)極有可能是由于電動車的電氣線路故障所導(dǎo)致的。

5.總結(jié)

電動車在給人們生活帶來方便的同時，我們也應(yīng)當(dāng)關(guān)注電動車所引發(fā)的火災(zāi)事故，切實(shí)的保護(hù)好居民的生命及財(cái)產(chǎn)安全。

(1)嚴(yán)控生產(chǎn)質(zhì)量關(guān)。我國應(yīng)當(dāng)建立起嚴(yán)格的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及質(zhì)量保障體系，確保電動車在生產(chǎn)過程中能夠嚴(yán)格依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，提升電動車的安全系數(shù)，堅(jiān)決打擊違法生產(chǎn)及銷售不合格電動車的行為。

(2)規(guī)范電動車停放，健全消防設(shè)施。電動車停放應(yīng)當(dāng)進(jìn)行統(tǒng)一的規(guī)劃，停放在所設(shè)定的安全區(qū)域中，并且在停放場所配備齊全的消防設(shè)施，進(jìn)一步強(qiáng)化對火災(zāi)的防范。

(3)加強(qiáng)消防宣傳。要讓用戶了解電動車的日常保養(yǎng)與維護(hù)措施，對于一發(fā)生的電氣故障進(jìn)行定期的檢修，全面掌握一些電動車電氣系統(tǒng)火災(zāi)的預(yù)防以及應(yīng)對措施。

[1]饒球飛,李善麒.電動自行車火災(zāi)原因分析及火災(zāi)調(diào)查技術(shù)要點(diǎn)探討[J].消防技術(shù)與產(chǎn)品信息,2016(10):65-67.

林鄭源（1981-），男，福建福州人，大學(xué)本科，碩士，十級助工，參謀，研究方向：火災(zāi)調(diào)查。