淺談跨既有鐵路架梁安全管理

梁忠

摘要： 跨越既有線架梁施工，對于施工單位來說，在施工組織、管理、實施等方面是一件比較棘手的事。安全風險大，影響范圍廣。合理有效的施工組織及技術措施是保證安全的前提。結合京石客專Ⅰ標的岳家樓特大橋架梁施工，總結一點體會。

Abstract： The organization， management and implementation of beam erection across existing railway is a difficult task for the construction unit because of its high security risk and large impact range. Reasonable and effective construction organization and technical measures is the premise to ensure the safety. This paper sums up some experience combined with the Beijing-Shijiazhuang passenger dedicated line section ⅠYuejialou large bridge beam construction.

關鍵詞： 既有鐵路；架梁；安全

Key words： existing railway；beam erection；safety

中圖分類號：U455.1 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2017）09-0024-02

0 引言

京石客專Ⅰ標的岳家樓特大橋為單線橋自DIK11+141.15始至DIK12+195.52止，最小曲線半徑為400m，特大橋全長1054.37m。共設計單線簡支T梁30孔及一聯40+56+40m連續梁，其中20#～23#梁上跨車輛段通往北京西站Ⅱ場至Ⅲ場的咽喉區。該咽喉區白天行車間隔最大為120分鐘，夜間為180分鐘。此咽喉區全部為調車作業，每天要完成北京西站全部120對車的車底入庫檢修、存放，其作業密度非常大，且都是客車車底和動車組車底，如果施工導致延點，則造成北京西站客車底不能出庫，始發列車晚點，終到列車不能入庫，積壓在站內Ⅰ場，使北京西站運輸組織混亂，涉及到全路所有鐵路局的客車，影響范圍極大。因此，本次施工安全管理高于一切，將作為架梁施工期間的重中之重。既有線施工安全管理的目的就是保證各工序正常生產并合理銜接，使工程快速有序的向前推進，最終實現工程目標。本文京石客專工程中，跨既有線架梁施工全部按計劃進行，安全正點完成，保證了北京西站的調車作業安全，取得了良好的社會效應。

1 施工準備

①技術準備：測量放樣應放出梁端線、邊線，支座位置，在墩頂用墨線彈出，標示明確。②風險辨識：安全領導小組組織相關部門提前進行施工現場的實地踏勘，辨識風險源并進行各項安全預案演練等技術交底工作。③物資準備：施工前充分做好的物資準備工作，灌漿用的材料以及施工使用的小型機具等組織進場檢驗合格，并要求其性能完好。④機械準備：架橋機、運梁車、提梁機安裝完成報當地質監部門檢驗；各種機具設備，進行檢修，確保其全部處于良好狀態。⑤崗前培訓：對作業人員、駐站員、防護人員和管理人員進行崗前安全培訓，崗位技能培訓，讓全體施工人員了解并掌握各項技術交底資料內容及施工現場安全注意事項。

2 人員配備、分工和職責

我們將架梁施工分為10組，即領導組、線路保障組、調車保障組、架梁保障組、技術保障組、橋面系施工組、物資設備組、安全質量檢查組、后勤保障組、防護組。

領導組：全面負責跨線架梁工程施工過程中的安全質量、進度和對外協調、內部管理指揮等管理工作；

線路保障組：負責架梁工程線的軌距、軌向、高低、水平等保障線路良好；

調車保障組：負責從北京西站至鋪架基地運梁車的引導和調車作業；

架梁保障組：負責T梁倒裝、架橋機過孔穩定、架橋機架梁T梁的對位、支座安裝、錨固作業、鋪軌等工作；

技術保障組：負責跨線架梁工程施工過程中的技術交底、指導和質量檢查工作；

橋面系施工組：負責濕接縫、橫隔板及人行道、施工作業及高處作業安全保障；

后勤保障組：主要負責跨線架梁工程施工過程中的衣食住行；

物資設備組：負責架梁時的各種小型機具、材料及時進場；

安全質量檢查組：負責檢查施工現場違章作業、違反勞動紀律，未按技術交底施工等工作；

防護組：負責車站登記消點，架梁時封鎖線路停車牌的設置及防護鄰線來車預告。

3 點內3小時工序分解

20#、21#、22#、23#梁跨越北京西站Ⅱ場至Ⅲ場的咽喉區架梁、焊接橫隔板、濕接縫施工順序。

①第一日架橋機過孔：架橋機提前啟動，給點后防護員在封鎖線路地點兩側各50m處設置停車信號牌（燈），1～20分鐘：前后行車共同驅動機臂前移13.8m；20～35分鐘：支3號柱且緊固U型螺栓，提2號柱前移19m后將其支在梁上；35～50分鐘：收3號柱，機臂、0號、3號柱一起前移18.7m；50～70分鐘：支0號、1號、3號柱，提2號柱并前移13.7m準備到位；70～100分鐘：支2號柱，將1號柱前移32.7m準備到位；100～120分鐘：將曲梁與機臂銷接，解除行車與曲梁的銷接，行車后退到位；120～140分鐘：檢查加固架橋機；140～170分鐘：檢查線路，清理施工現場，確認消點開通。

②架橋機架梁作業：給點后防護員在封鎖線路地點兩側各50m處設置停車信號牌（燈）10分鐘，10～20分鐘：1號吊梁行車與2號運梁車吊第一片梁向前運行至2號吊梁行車與梁的后端對應；20～35分鐘：2號吊梁行車吊梁，1、2號吊梁行車同時吊梁前行到位；35～40分鐘：落梁；40～45分鐘：橫向移梁；45～65分鐘：落鉤摘繩，行車后退穩梁；65～75分鐘：2號運梁車運梁至架橋機機臂尾端，1號吊梁行車吊梁；75～140分鐘：架設第二片梁重復前述架設過程；140～170分鐘：電焊焊接橫隔板；170～180分鐘：檢查線路，清理施工現場，確認消點開通。

③第一、二天封閉點內進行20#、21#梁穿鋼絞線、支立橫隔板模板、綁扎鋼筋。第三、四天封閉點內澆注20#、21#梁橫隔板混凝土，22#、23#梁穿鋼絞線、支立橫隔板模板、綁扎鋼筋。第五、六天封閉點內20#、21#梁綁扎濕接縫鋼筋，支立模板，澆注22#、23#梁橫隔板混凝土。第七天封閉點內澆注20#、21#梁濕接縫混凝土，22#、23#梁綁扎濕接縫鋼筋，支立模板。第八天封閉點內澆注22#、23#梁濕接縫混凝土，拆除20#、21#梁模板。第九天封閉點內拆除22#、23#梁模板。如圖1。

4 營業線要點施工程序

①項目部與相關站段簽署施工配合協議、安全協議；②項目部提前將封鎖施工計劃報鐵路局主管業務處；③給鐵路局各級配合單位提報施工方案和詳細具體的施工計劃時間表；④派駐站員到車站運轉室辦理施工請點登記；⑤登記要點、給點、記錄并傳達施工給點起止時間，封鎖范圍；⑥現場施工負責人下達作業命令；⑦清理施工現場，并確認安全無誤；⑧辦理消點開通手續；⑨開通后24小時內與配合單位共同防護架橋機及梁上是否有墜物隱患。

5 重點關鍵部位控制過程

高處作業、橫隔板連接、落梁、對位在架梁過程中屬于關鍵控制點，落梁、調平、對位過程要保證墊梁石十字線與梁端垂直中線重合；超過2m高的作業人員和焊接橫隔板作業人員、穿鋼絞線的作業人員必須正確掛好安全帶，橫隔板焊接質量必須滿足設計要求；梁上的易墜落物要及時清理；防護人要按鐵路技術管理規程設置防護信號牌。

6 安全保證措施

①“六不準”：無安全技術措施不施工；無應急預案不施工；技術交底不清、安全責任不明不準施工；未設好防護不準施工；施工負責人不到位不準施工；安全檢查員不到位不準施工。②“六到位”：人員到位；職務到位；責任到位；防護措施到位；應急措施到位；業務水平到位。③施工要點前項目部與鐵路運營單位簽訂施工配合協議、《安全協議書》等協議，辦理要點施工手續。④要點施工前對設備進行檢修，施工組織及勞力安排進行必要的演練，確保施工按計劃期限完成，現場負責人、安檢人員對工程進行檢查，合格后再消點開通。⑤施工前做好充分準備，集中力量采取平行、流水作業方法，提高作業效率。施工過程中嚴格執行技術標準、作業標準和工藝流程及各種安全規章，施工負責人統一指揮，嚴格按批準的施工計劃組織施工，以確保施工安全和既有鐵路運營的安全。⑥施工場地醒目位置設置安全警示牌，提醒過往車輛或行人注意安全。施工場地嚴禁非施工人員進入。⑦對安全保護用具，設專人保管。每次使用前必須進行外觀檢查，不符合要求的嚴禁使用。⑧如施工中出現異常情況，立即啟動應急預案，及時組織人力、物力迅速行動處理，并立即報告相關單位共同處理。⑨架梁作業過程中所需小型工具備兩套，提前布置在兩側墩頂或地面，分別設置爬梯可以直達墩頂。⑩梁面上除必要的道碴外不得有其他材料、機具。？輥？輯？訛電焊作業的下方設置沙斗，防止焊渣掉落，影響接觸網。有接觸網區段，不考慮梁底與承力索間安全距離是否達標，作業期間必須停電。？輥？輰？訛橋下布置通長的作業平臺，并用密目網兜底，防止橫隔板、濕接縫施工時零散物件及混凝土掉落。

7 文明施工及環保要求

①施工現場設置五牌一圖，即施工平面布置圖、工程概況牌、安全文明消防保衛牌、現場主要人員公示牌、安全質量環保目標公示牌、應急電話公示牌。②施工現場、機械設備危險處設置醒目的安全警示標志牌、安全標語。③架橋機及運梁車司機操作地方設置安全操作規程、規章制度，現場的臨時施工用電安裝符合施工現場臨時用電規范要求。④施工場地，各種材料、機具分類堆放整齊，掛設材料標識牌，標明材料規格、產地等，不同材料禁止混放。⑤每日施工完成后，及時清理好施工場地，過多的砂漿要根據具體情況進行現場掩埋或集中后進行統一處理。做到工完料凈、場地清潔、文明撤離。

8 結束語

在跨既有線架梁施工中，確保施工安全需不斷提高全體施工人員的安全意識，達到全員皆為安全而工作，這樣才是安全生產的基本保證。既有線施工安全管理的目的就是保證各工序正常生產并合理銜接，使工程快速有序的向前推進，最終實現工程目標。京石客專工程中，跨既有線架梁施工全部按計劃進行，安全正點完成，保證了北京西站的調車作業安全，取得了良好的社會效應。

參考文獻：

[1]盛廣海.城市建設理論研究，2012（18）.

[2]北京鐵路局《營業線施工安全管理實施細則》京鐵師[2008]435號文件.

[3]鐵道部《鐵路營業線施工及安全管理辦法》（鐵辦[2008]190號）.

[4]《營業線施工安全管理實施細則補充辦法》（京鐵師[2010]249號文）.

[5]《北京鐵路局建設工程大型施工機械設備安全管理辦法（試行）的通知》（京鐵師[2010]28號文）的有關規定.