公路橋梁養護管理存在的問題與解決措施

安永福

摘要：當前我國交通運輸業取得了一定的發展成就，公路橋梁在我國的經濟發展中發揮了巨大的作用，但是當前公路橋梁的養護管理還存在一定的問題。為了延長我國公路橋梁的使用壽命，文章分析了公路橋梁養護過程中存在的問題，并提出了相應的改進措施，最后以青銀高速公路（青島段）為例進行分析。

Abstract： At present， China's transportation industry has made certain achievements. Highway and bridge play a huge role in China's economic development， but there are still some problems in the maintenance and management of highway bridges. In order to extend the service life of highway bridges in China， the paper analyzes the problems existing in the process of highway bridge maintenance and puts forward the corresponding improvement measures， at last， analyzes these problems by taking Qingdao-Yinchuan Expressway （Qingdao Section） as the example.

關鍵詞：公路；橋梁；養護；問題；措施

Key words： highway；bridge；maintenance；problem；measure

中圖分類號：U445.7 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2017）09-0171-03

0 引言

隨著我國經濟的發展，我國的公路橋梁建設取得了一定的成績，在全國范圍內形成了交通運輸網絡。在公路橋梁的使用過程中，必須根據實際情況采取一定的措施進行養護。隨著交通運輸里程的增加，為了提高公路橋梁的養護效果，工作人員必須重視公路橋梁養護過程中存在的問題，完善公路橋梁養護措施，提高公路橋梁養護效果。本文基于對公路橋梁養護管理中所存在的問題的分析，提出適合公路橋梁結構特點的養護措施，進而結合高速公路路面養護工程案例，分別從公路養護施工技術與施工參數的控制，以及公路養護信息化監控平臺兩個維度重點探討加強高速公路養護管理的方法和策略。

1 公路橋梁養護管理過程中存在的問題

1.1 養護意識比較弱

由于公路橋梁養護的干預性因素較多，因此，為了提高養護效果，應該制定詳細的公路橋梁養護管理機制，以滿足公路橋梁的養護需求。但是在實際的公路橋梁養護過程中，由于工作人員的養護意識薄弱，養護措施不到位，往往存在公路橋梁養護應用形式控制不當的情況，提高了公路橋梁的養護難度。

1.2 操作人員技術落后

在公路橋梁養護過程中，工作人員的養護技術直接關系著養護質量，由于我國大部分的公路橋梁投入運營的時間較長，因此，存在一些質量問題，如裂縫，橋面昵圖沉積情況嚴重、路面歪斜、橋尾或橋頭低陷等，但是工作人員的養護技術不到位，監管效果不佳，導致公路橋梁的養護效果不佳，從而形成道路安全隱患。

1.3 路橋梁養護管理質量控制相關規范制度過于滯后

為了提高道路橋梁養護效果，相關的部門會根據國家的技術標準制定養護管理規范制度，但是這些制度起到的作用甚微。一是，工作人員在進行公路橋梁養護過程中，沒有嚴格執行養護管理規范制度，這些制度對工作人員的約束力不夠，懲罰力度不足，沒有起到震懾作用。二是，公路橋梁的養護制度與交通運輸業的發展不適應，沒有及時對制度進行完善。通常情況下，只有公路橋梁養護工作出現問題之后，相關的規范制度才會被嚴格執行。如果公路橋梁出現嚴重的質量問題，需要重新制定養護制度，在這個過程中，一些施工單位可能會為了降低成本，鉆規范制度漏洞，直接影響公路橋梁養護項目的整體質量，因此，在加快相關規范制度制定速度的基礎上，增強規范制度的約束力和執行力顯得尤為重要。

2 公路橋梁養護措施分析

2.1 增強對公路橋梁養護的認識度

由于公路橋梁在養護過程中受到多種干預因素的影響，因此，在后期的控制和整理階段，需要提高對公路橋梁養護的認識度，滿足公路橋梁的養護需求。提高公路橋梁養護的認識度，主要措施如下：一是，加強對公路橋梁養護人員的教育，明確公路橋梁養護的重要作用，并且實時完善公路橋梁養護制度，及時學習最新的公路橋梁養護技術，不斷對現有的公路橋梁養護技術進行分析，完善公路橋梁養護途徑。二是，工作人員必須及時做好公路橋梁的日常管理工作，相關工作人員根據具體的質量控制要求，在公路橋梁建設和應用階段，采用計算機自動化監測和管理技術，認真做好公路橋梁情況調查，及時制定公路橋梁養護、管理、設計及規劃工作，并且對這些數據資料進行整理和保存，為公路橋梁的科研工作提供完整的數據信息資料。

2.2 完善公路橋梁管理制度

完善、健全公路橋梁養護管理制度，可以在明確責任的基礎上，做好公路橋梁的養護管理工作。一是，及時、定期對公路橋梁養護工作進行檢查，保證及時發現公路橋梁病害，并且做好相關的防御工作。二是，及時做好工作橋梁的特殊檢車，及時排除公路橋梁存在的疑難雜癥。除了上述兩方面之外，公路橋梁相關的養護部門還要具體落實以下工作：一是，嚴格執行公路橋梁養護報告制度，對于日常公路橋梁的養護工作及時記錄，同時加強公路橋梁養護和質量監測設備的保養，保證這些設備正常運行，滿足日常監測需求，及時發現公路橋梁病害及時處理；二是，嚴格執行“四個一”制度，保證相關部門的轄區范圍，每座橋梁、每一條公路都有專人進行維護，及時發現并處理目標橋梁的養護問題。三是，明確養護工作人員的職責和管理范圍，確保工作人員的工作穩定性，降低人員流動性。

2.3 完善養護措施

在對公路橋梁進行養護時，需要完善養護措施。在針對裂縫問題優化時，確定混凝土裂縫建筑時間、構造以及振搗等，澆筑時由垂直施工縫分割作業，最好是在承受力較小的部位，施工時，注意施工縫位置的預留，盡量選擇在溫度適宜的時候作業。梁端頭局部破損處理時，將原有伸縮縫中的填充材料拆除，涂刷優質水，對鋼筋和螺栓進行防護；伸縮縫防水處理，將防水膠底漆涂刷縫隙，在縫隙兩側撒上石灰粉，并且在伸縮縫底端加入30mm左右的泡沫塑料條。混凝土碳化防治需要選擇合適的水泥種類，高強度水泥適用于沖刷強度較大的區域，抗硫酸鹽水泥適用于晝夜溫差較大的地區。地基沉降防治措施，采用橋臺外圍加樁方法或者在橋墩上下部位加樁；采用頂推法移除橋梁位移出現的安全隱患，可以有針對性地對存在缺陷的橋墩或者橋臺澆筑鋼筋混凝土。

3 實例分析

青銀高速公路（青島段）是國道主干線青島銀川公路的起始點，編號G20，雙向六車道，設計時速120公里/小時，該高速公路為青島機場到市區的主要通道，其技術參數如表1所示。

3.1 高速公路養護中存在的主要問題

高速公路養護工區這幾年來的運營漸漸暴露出很多不足，主要存在如下一些問題：人員技術水平所限無法順利運轉；預防性養護推廣成熟不夠；日常養護機械化程度不高，效率低；小修工程技術水平低，管理難。

對路面進行調查和檢測是分析路面使用性能、評價路面承載力、形成維修方案的依據。道路檢測內容包括，路面損壞狀況檢測，路面車轍深度檢測，路面行駛質量檢測，路面抗滑性能檢測，路面結構強度檢測。通過分析和檢測可知，該高速公路的路面使用性能指數（PQI）優、良所占的比例均為50%；路面損壞狀況指數（PCI）優所占的比例均為 36.34%，良所占的比例均為63.66%；檢測路段的車轍深度指數技術等級均為良；檢測路段的行駛質量指數技術等級均為優；對SRI全車道雙向（上下行）進行分析：優所占的比例為39.07%，良所占的比例為44.54%，中所占的比例為16.39%；全部檢測路段的路面結構強度指數技術等級均為優。根據現場勘查的情況，針對有代表性的病害顯著路段進行了拍照記錄，青新、青銀高速路面溫縮裂縫和疲勞裂縫較明顯，有顯著的縱向裂縫和橫向裂縫，并且路面沒有明顯的沉陷、坑槽和錯臺現象。

3.2 加強高速公路養護的相關措施

為避免路面病害的進一步發展，保證行車安全性及舒適性，提高道路服務水平需對該路進行養護管理，路養部門針對高速公路養護制訂了一套科學的高速公路養護措施：

3.2.1 加強培訓，提高從業人員素質

要加強人才培養工作，上下形成學習預防性養護知識，落實預防性養護措施的濃厚氛圍，同時要加大預防性養護新技術的應用研究，積極借鑒推廣應用國內外成熟的預防性養護新技術、新工藝、新設備，為全面推廣高速公路預防性養護新技術提供保障。

3.2.2 嚴把預防性養護工程質量關

要牢固樹立質量就是生命的觀念，精心組織實施預防性養護工程，爭創優質養護工程。

3.2.3 加強高速公路養護技術研究

要有針對性地開展高速公路養護技術的研究，逐步推廣應用已經成熟的、有效的橋梁維修、評價、檢測技術。對于路面裂縫寬度大于0.3cm小于1cm且無支縫、無松散的輕微縱橫縫（這部分裂縫大多屬于瀝青面層的疲勞或溫縮裂縫），采用開槽灌注熱瀝青的路面養護方法（即開槽法修補瀝青面層的方法）予以處理，具體方法如下：

①技術措施。

先清除縫中雜物及塵土，利用開槽機進行開槽，裂縫開槽的深度應是寬度的一半。用開槽機開槽后，采用壓縮空氣清理裂縫中和裂縫周圍的塵土、沙粒等，將稠度較低的熱瀝青灌入縫內，到縫深的三分之二為止，填入干凈石屑或粗砂，并搗實，清除溢出縫外的瀝青及石屑、砂。

②技術參數控制標準。

灌縫采用先料后油法工序施工，主層礦料為1號集料，一般用量為45～50m3/1000m2，第一遍嵌縫料為2號集料，一般用量為12～14m3/1000m2，第二遍嵌縫為3號集料，一般用量為5～6m3/1000m2，第一道噴灑瀝青用油量控制在2.0～2.3kg/1000m2，第二道噴灑瀝青用量控制在1.4～1.6kg/1000m2。

稀漿封層混合料應具有良好的施工和易性，稠度控制在2～3cm。

3.2.4 加強公路養護綜合信息系統的開發與研究

除了加強養護施工技術和施工參數控制以外，還應該積極開發、管理、建設基于GIS青銀高速公路養護綜合信息系統平臺（見圖1），整合各類信息資源，提高信息服務能力，全面確保養護工作信息化的可持續發展，發揮數字化公路信息平臺在養護管理及生產上的技術支持和輔助管理作用。

4 結束語

目前我國在公路養護管理方面已總結了許多技術經驗，本文僅僅是從路面修補施工以及養護管理信息化兩個維度進了重點分析，在實際工作中，公路管養部門和相關企業機構應該加強對公路橋梁養護的認識，制定公路橋梁養護制度，完善公路橋梁養護措施，延長公路橋梁的使用壽命，為我國經濟的發展奠定基礎。

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