淡妝蝸牛蛙

李淼鑫

CMST保時捷Macan S

豪華品牌中，保時捷應該是第一個涉足SUV領域的跑車制造商，在2002年日內瓦車展上誕生的Cayenne，為保時捷賺足了眼球與金錢。現在，它的兄弟——保時捷Macan以相對更低的售價與更高的性價比殺入這個市場。當然，保時捷造的車，就算是“抄”眾泰SR9，終究都有著不可復制的運動血統。

CMST在不久前發布了這款保時捷Macan S的車身套件，坦白說，這款Macan S套件是4款新品中最耐看的（其它車型臉譜在本刊特別關注部分有登載）。不同于CMST對911設計語言的全盤修改，CMSTMacan套件是在原味的基礎上撒上孜然粉，瞬間入味！

本質

車主是一個十分有趣的人，在談及為何要購買Macan時，他十分直接地回答說：老婆喜歡！再問及喜歡Macan的哪個地方時？答曰：“車尾造型、輪圈樣式是心頭所好。”

SUV是Sport Utility Vehicle的縮寫，意味運動多功能車，與某些掛羊頭賣狗肉的廠商不同，Macan本質上就是一輛不折不扣的SUV。運動性能，有，340hp通過7速PDK雙離合變速箱帶來5.4s的破百時間；空間與舒適性，有，標準的5門5座布局與保時捷的豪華運動元素相結合；通過性，有，PASM空氣懸掛系統提供滿足越野需求離地間隙；當然擁有這些元素的Macan售價不會便宜，更別說我眼前這輛Macan S。

就駕駛感受來說，與盤山公路的邂逅帶給我四個字——行云流水。這輛Macan S除了CMST的車身套件與排氣系統外，沒有其它方面的任何改裝。雖然刷寫電腦程序已經被車主提上日程，但現在的動力水平無論是日常駕駛還是偶爾撒歡都已經足夠。另外在連續的彎道上行駛，Macan S完全不會給我一種在駕駛著SUV或者是大車的感受，若不是高位坐姿和視角問題，這種操控的感覺已經完全迷惑了我。

升華

十分慶幸車主沒有給車子貼上各種奇怪顏色的膜，純白的車身與CMST碳纖維部件的原始紋理得以保留，整體搭配十分和諧。

CMST碳纖前唇、碳纖前日行燈飾件（我一度認為能導風）、碳纖前葉子板為Macan的前臉化上了淡妝，干凈細膩，十分耐看。但是走至車尾，對于車主所說的尾部好看的說法就不敢茍同了，連接兩個尾燈的碳纖維小尾翼稍顯累贅，如果安裝點是在后擋風玻璃的下邊緣，視覺效果相信會更上一層樓。值得一提的是，所有CMST的LOGO都是在產品制造的過程中就已經內嵌進產品表面了，這種一體感使得產品更加美觀，也為品牌的體現加分不少。

不僅車主對CMSTCT203定制輪圈喜愛，我也十分喜歡這個輪圈的款式，姑且不說造型，古銅和純黑配色深得我心。動態時陽光打在輪圈上閃出的點點棕色光澤很有質感，同時需要使用螺絲固定的雙片式輪圈也與普通單片式的輪圈區別開來，不管單片式的重量與性能表現如何，相信好看才是最終目的。

思緒

我所喜愛的是一種原始的機械感，諸如Golf MK4與之前的型號等等；電子系統越少的車子，越深得我心。但最近接觸的“輕改”案例一多，喜愛老車的信念說不上動搖，也覺著“輕改”在一定程度上影響了我。拿這輛Macan S來說，車身上的點綴有一種渾然一體的感覺，如果不是那出格的輪圈，我一定會覺得這是一輛原廠的高性能特別版。改裝車開久了有時候覺得開著本來就很快的車子，又未嘗不是一種舒心。