追溯旅游的足音脈絡(luò)

人類歷史上曾有過典型的人口空間流動現(xiàn)象，主要有三種，即遷徙、旅行和旅游，分別產(chǎn)生于不同的社會歷史條件下

提起旅游，如果沿著人類歷史活動往前追溯，“旅游”古已有之。

人類歷史上曾有過典型的人口空間流動現(xiàn)象，主要有三種，即遷徙、旅行和旅游，分別產(chǎn)生于不同的社會歷史條件下。

遷徙是最古老的人口流動現(xiàn)象，一直可以追溯到人類的初期，甚至人類祖先的生活時期。當人類的生存完全受制于自然力的束縛時，為了擺脫饑餓和自然災(zāi)害的威脅，人們總是不得不從一個地方遷移到另一個地方，逐水草食物而居，以求獲得一個更好的生存環(huán)境。歷史的腳步不斷向前邁進，人類所面臨的威脅不僅來自于自然界，還來自于不同人群之間的戰(zhàn)爭。充滿血腥的戰(zhàn)爭迫使人們離開自己原來的家園，遷徙他處。

因此，遷徙是早期人類為了生存而被動地適應(yīng)自然環(huán)境的“自然行為”，盡管具有“空間轉(zhuǎn)移”的外部特征，但由于是單向的，缺乏時間上的暫時性，且無客觀上的旅行的物質(zhì)基礎(chǔ)，也沒有主觀上外出旅行的愿望。因此，嚴格來說，盡管遷徙是孕育旅游活動的溫床，但不屬于現(xiàn)今意義理解的旅行和旅游。

與無回歸的遷徙不同，“旅行”則是懷著回歸期待的遠足。早在人類審美和休閑娛樂意識產(chǎn)生之前，人們就可能經(jīng)常發(fā)生離開其常住地到異地作暫時停留并按計劃返回的行為，這便是旅行。

而旅游，人類生存活動之上，既不是生存的壓力，也不是生計的迫使，而是以娛樂為目的的外出觀光活動。

在學界，旅游的定義較多，不同的組織都有不同的提法，這里列出兩條最為大眾接受的定義。1942年由瑞士學者漢澤克爾和克拉普夫提出：“旅游是非定居者的旅行和暫時居留而引起的現(xiàn)象和關(guān)系的總和。這些人不會導(dǎo)致長期定居，并且不涉及任何賺錢的活動。”1993年，世界旅游組織提出，“旅游是人們出自非獲取報酬以外的任何目的而向其日常環(huán)境以外的地方旅行并在該地停留不超過一年所產(chǎn)生的活動。”

中國古代“游”之始

古代的旅游是指19世紀40年代以前的旅行活動，包括原始社會末期、奴隸社會和封建社會。在這段時期，旅游的發(fā)展與國家的經(jīng)濟政治狀況密切相關(guān)，并隨著生產(chǎn)力的進步不斷發(fā)展。

相比“旅游”二字，“旅行”一詞在我國出現(xiàn)較早，它有結(jié)伴而行或做客遠行之意。《禮記·曾子問》記載：“三年之喪練，不群立，不旅行。”在我國，傳統(tǒng)旅游著眼于“游”，按照《說文解字》的解釋，游為“旌旗之流”，意為“浮行于水”，指某種適意自得、與環(huán)境與天地融為一體的高妙狀態(tài)。游又指嬉戲、游戲，營造人生的境界。旅游還可以作為放松身心，排解憂愁的方式，《詩經(jīng)·國風·泉水》中說：“駕言出游，以寫（瀉）我憂。”

而較早出現(xiàn)把“旅游”一詞聯(lián)用的文獻可以追溯到南朝時沈約的《悲哉行》，其中載有“旅游媚年春，年春媚游人”的詩句。據(jù)檢索，旅游一詞在《全唐詩》中出現(xiàn)過22次。

據(jù)考證，我國旅行活動的歷史比表示旅行和旅游的詞語出現(xiàn)得更早，可以追溯到三皇五帝時期，到了西周時期，周穆王“西征”，會見了西王母和見識了西域的風土人情，并周游天下。

我國漢民族的始祖黃帝曾說：“東至于海，登丸山及岱宗；西至于空桐，登雞頭；南至于江，登熊，湘；北逐葷粥，合符釜山……遷徙往來無常處。”（《史記·五帝本記》：江，長江；熊，熊耳山；湘，衡山；葷粥，匈奴；釜山，位于涿鹿西北。）而大禹治水，居外13年，走遍大半個中國，吃盡千辛萬苦，“三過家門而不入”的事跡更是廣為流傳。

早期旅游漸漸成型

先秦秦漢時期，是中國旅游以及其背后文化成型時期。早期的旅游觀漸漸形成，并反映農(nóng)本社會的基本特征。

在各種遠行、游獵、商游、游學、游說等旅行活動中，帝王巡游是最為突出的勞作性旅游現(xiàn)象。帝王巡游的根本目的是為了控臨天下，穩(wěn)定疆域，其次還有娛樂、求仙的次要功能，再加上勞作和休閑的元素。

其他階層的旅游活動在春秋時期隨著帝王權(quán)力衰落漸漸盛行。當時，各國游學、外交旅行活動屢見不鮮。孔子為復(fù)西周禮治、王道，蘇秦、張儀等人亦是縱橫捭闔、游說天下。

孔子一行，登東山而小魯，登泰山而小天下，在周宋觀禮、觀蠟，具有游覽觀光的性質(zhì)。

吳公子季札公元前544年在魯國旅行訪問時，還順路欣賞了西周、邶、睟、衛(wèi)、鄭、齊、魏、唐等當?shù)氐囊魳芬约跋暮臀髦艿奈璧福糜蔚男蓍e審美特性更加突出。

在上層社會以巡游、狩獵為娛樂的同時，下層群眾則在民俗性節(jié)日以旅游的方式作為男女嬉戲的活動。《詩經(jīng)》當中不乏這樣的描寫，比如《國風·鄭風·溱洧》中描寫了鄭國上巳節(jié)，青年男女結(jié)伴在溱水和洧水岸邊游春的美麗圖景。

隨著旅游活動的發(fā)展，古時的旅游設(shè)施、中介結(jié)構(gòu)漸漸出現(xiàn)——道路、旅館、相應(yīng)的制度等等。

我國古代奴隸制國家交通以水道為主，國都所在，必求舟楫相通，以便于諸侯朝貢、商賈貿(mào)易和行旅往來。戰(zhàn)國時期的《尚書·禹貢篇》最早記載了全國水道交通網(wǎng)。

陸路交通也有相當發(fā)展。西周至春秋戰(zhàn)國時期，已有郵傳制度的建立。在主要交通要道上，每隔相當距離，即置郵或傳舍，分別備有遽（用車）、驛（用馬）和徙（步行）。在我國奴隸社會經(jīng)濟鼎盛的商代，社會分工深入發(fā)展，生產(chǎn)工具和生產(chǎn)技術(shù)不斷進步，促使勞動剩余產(chǎn)品增加和商品交換擴大。商代商人的足跡“東北至勃海沿岸乃至朝鮮半島，東南達今日浙江，西南達到今日皖鄂乃至四川，西北達到今日陜甘寧綏乃至遠及新疆……已經(jīng)走遍了他們所知道的世界”（翦伯贊《中國史綱》第一卷，生活書店1946年版）。到了春秋戰(zhàn)國時代，商務(wù)旅行更趨發(fā)展，許多商人到處周游，進行貿(mào)易交往。

另據(jù)《詩經(jīng)》，早在公元前10世紀時，周朝就進行了披荊斬棘拓修道路，但是專門提供給帝王、貴族使用。秦始皇為了巡臨天下，也曾修筑了以咸陽為中心的馳道，此后，帝王巡游也陸續(xù)修建了不少道路。

在旅館建設(shè)方面，周朝祖先公規(guī)劃新都城時有設(shè)計，當時稱之為“廬旅”，此后還將旅館建設(shè)與道路修筑結(jié)合進行，在大道兩旁栽了兩排整齊的樹，每十里建有廬舍，為旅行者提供飲食，并且建有為旅行者寄宿的寓所“寓望”（又稱“舍”），是接待一般旅客的旅店。

與旅游設(shè)施建設(shè)同步的是出現(xiàn)了旅游制度和規(guī)范。周朝時，設(shè)立旅行管理的官員。同時，為了政權(quán)的穩(wěn)固，制訂了限制下層群眾旅游和旅行的制度，即“實行同行制度”和“宵禁”，前者規(guī)定“無節(jié)者不行于天下”（沒有通行證不可隨便外出旅行），后者是指夜間不可出門和行走。

隨著帝王將旅游游樂化，上層社會專用旅游客體——景觀和游園開始被營建起來。比如商之鹿臺、周之驪山，皆為當時帝王旅游的專門游園。春秋戰(zhàn)國時期，上層興建游觀園囿，不勝枚舉。

由于休閑旅游在上層統(tǒng)治者中的逐步流行，不利于江山穩(wěn)固和社會穩(wěn)定，因此，相關(guān)的倫理規(guī)范和禮樂制度產(chǎn)生。

“君子所其無逸”，即遠古時期的一種游樂規(guī)范和觀念。“君子的行為不是為了安逸玩樂，而是為了勤于政事”。

封建社會時期出行巔峰

中國的封建社會歷史悠久，在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)濟、政治方面都在同時期居于領(lǐng)先地位，這些條件都為封建社會時期的旅行發(fā)展奠定了物質(zhì)基礎(chǔ)。

秦統(tǒng)一中國之后，大規(guī)模開展道路建設(shè)，修“馳道”和“直道”。馳道“東窮燕齊，南極吳楚，江湖之上，瀕海之觀畢至，道廣五十步，三丈而樹”（《漢書·賈山傳》）；直道從咸陽北的云陽至九原郡（今包頭西南），全長約700千米。此外，還在西南邊疆修筑了“五尺道”，在今湖南、江西、廣東、廣西之間修筑了“新道”；形成了以咸陽為中心的四通八達的道路網(wǎng)。秦始皇利用這一道路網(wǎng)，曾五次巡游天下。

西漢時，張騫兩度出使西域，開辟了我國通往西方的“絲綢之路”。張騫出使除負有政治文化的任務(wù)外，還溝通了東方與西方各國經(jīng)濟上的交流。“絲綢之路”就是將東方的絲綢和其他物產(chǎn)運往西方各國，以交換西方各國的貨物的通商之路。

魏晉南北朝時期，是我國佛教大發(fā)展時期，宗教旅游興盛起來，東晉高僧法顯曾西行天竺，游歷近30個國家，歷時15年，成為中國古代宗教旅行的典范。這一時期由于政治分裂，很多文人無心仕途，以“竹林七賢”和陶淵明等人為代表，開始了融于自然的漫游之旅。

此外，值得一提的是，那段時期已有古代學者為了獲取學術(shù)資料而進行的科考旅游活動。如北魏著名地理學家酈道元為了完成40卷巨著《水經(jīng)注》，跋山涉水，到全國各地進行實地考察，收集和整理了全國水道資料，記述了沿途地理風貌，風土民情等，使《水經(jīng)注》不僅成為著名的地理著作，也成為一部旅游文學名著。

隋唐時期是我國封建社會的鼎盛時期，經(jīng)濟、文化的發(fā)展居世界前列。國內(nèi)外交通發(fā)達，經(jīng)商貿(mào)易旅行盛行。首都長安成為一座國際化城市，西方阿拉伯帝國的商人和絲綢之路沿途諸國的商人云集長安城。這一時期，國內(nèi)交通建設(shè)的重要成就是南北大運河的開鑿，它不僅是南糧北運的重要渠道，而且也是各種旅行的重要通道。

此時，旅游的發(fā)展也達到了鼎盛，中外交流增多，既有遠渡重洋到海外求法的僧人，如玄奘、鑒真；又有仰慕大唐國威不遠萬里來朝的各國使節(jié)，日本曾先后16次派來遣唐使來華學習中國文化。

宋元時期政局的動蕩也使文人遠游再度興起，指南針的發(fā)明，開始應(yīng)用于商船出海。元朝時對外交流頻繁，意大利人馬可·波羅在中國旅居17年，他的行記影響廣泛。

元明清三代時期，為了彌補內(nèi)河漕運的不足，遂又發(fā)展海運，開辟了自江蘇太倉起經(jīng)長江口北上，繞山東半島至天津的航運，再往通渠（通惠河）而至都城北京。

明清是我國封建社會逐漸衰落的時期，但由于資本主義萌芽的影響，人們的視野更加開闊，學術(shù)旅游逐漸發(fā)展，李時珍的藥物考察和徐霞客的地理考察是其中的典范。徐霞客用30年時間走遍了我國19個省區(qū)，對我國山脈、河流、地形地貌等進行了考察，對西南地區(qū)石灰?guī)r地貌的考察取得了重大成果，在我國地理科學史上享有崇高威望。

為重振國威的鄭和下西洋，促進了中國和亞非30多個國家和地區(qū)的經(jīng)濟、文化交流，是當時航海旅行的代表。

總體而言，封建王朝時期，旅行的內(nèi)容、類型都豐富多樣，有帝王巡游，如隋煬帝、清朝乾隆帝；有宗教旅行，如玄奘、鑒真；有士人漫游，如李白、杜甫；有公務(wù)旅行，如張騫、鄭和；有考察旅行，如司馬遷、徐霞客。但這一時期占主導(dǎo)地位的仍然是公務(wù)旅行。