發(fā)動機電腦線束無破損檢測裝置的設計

隋美麗，龍建，任小龍，楊立平

（北京電子科技職業(yè)學院，北京 100176）

發(fā)動機電腦線束無破損檢測裝置的設計

隋美麗，龍建，任小龍，楊立平

（北京電子科技職業(yè)學院，北京 100176）

通過對發(fā)動機電腦線束檢測的研究，文章設計出一款發(fā)動機電腦線束無破損檢測裝置，該裝置既有連接發(fā)動機電腦和線束端的功能，又具有檢測發(fā)動機電腦端線束的端口，可用于發(fā)動機電腦線束的故障診斷和信號的測量，也可用于高職院校的課堂教學，具有很強的實用性和可操作性。

發(fā)動機：線束：無破損檢測

CLC NO.: U462.1 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2017)07-46-02

緒論

隨著對汽車性能要求越來越高，現(xiàn)代汽車電子控制系統(tǒng)的大量使用，汽車自動化控制越來越多，作為汽車信號傳遞的載體線束的使用也越來越多。線束將汽車上各個電子元器件連接起來。它不僅要能準確的傳輸各種信號，還要保證連接電路的可靠性，并且需要一定的抗干擾能力。在汽車使用和故障診斷中有著舉足輕重的作用，也是汽車電子控制系統(tǒng)的故障檢測與診斷的重點和難點[1,2]。

線束主要由電線電纜、由金屬材質(zhì)的接觸件、連接件、包扎固定件組成[3]。目前在整車上線束檢測的方法主要是備插法，即將插針刺入線束端子背部測量信號的方法。由于插針的刺入損壞了線束表面的保護膜，導致潮濕和雜質(zhì)混入加速線束端子氧化，損壞。本文通過對某大眾車型發(fā)動機電腦端模塊線束的研究，設計出發(fā)動機電腦端線束診斷和測試裝置，該裝置可以在不刺破線束的情況下測量該線束的電信號，生動真實展示控制器與傳感器和執(zhí)行器之間的電信號，既能滿足排故過程中信號的測量，又能滿足教學過程中的實物教學和現(xiàn)場教學的需要。無破損檢測可以節(jié)約線束的破損率，減少教學成本。

2、發(fā)動機電腦端線束無破損檢測裝置設計思路

以某大眾車型為例，汽車發(fā)動機控制系統(tǒng)的組成是由傳感器、控制單元和執(zhí)行器組成。各種傳感器的信號輸入到發(fā)動機控制單元，經(jīng)過處理、計算，輸出控制信號，控制有關執(zhí)行器工作，實現(xiàn)對發(fā)動機噴油和點火時刻的控制。在發(fā)動機電控系統(tǒng)故障診斷與排除中，無論是讀取信號波形還是測量信號電壓都需要用備插法刺入插頭的背部，測量示意圖如圖1所示。該方法的缺點就是背插會刺破發(fā)動機線束的引起線束破損，氧化。要實現(xiàn)發(fā)動機電腦線束端無破損檢測，需設計出一個診斷裝置，該裝置既不影響發(fā)動機電控系統(tǒng)正常工作，又具有可以測量的端子。該裝置與發(fā)動電腦端線速連接示意圖如圖2所示。該裝置一端和發(fā)動機電腦插座相連，另一端與發(fā)動機電腦線束插頭相連，中間具有測量端子，可以實現(xiàn)發(fā)動機電腦端線束的無破損檢測。

圖1 背插法測量示意圖

圖2 測試裝置示意圖

3、發(fā)動機電腦端線束無破損檢測裝置設計

在北京吉凱紅迪商貿(mào)有限公司購買大眾備件號為06J 906 027 JC電腦和該電腦線束插頭，電腦線束插頭如圖3所示。

圖3 發(fā)動機電腦插頭

為了進一步實現(xiàn)發(fā)動機電腦端線束無破損檢測，需對所購買部件進行加工改造。首先，使用深圳寶工科技有限公司生產(chǎn)的SS-989H 2合1SMD吹焊臺將購買的發(fā)動機電腦板路的芯片拆焊下來，并保留該電腦插座的針腳；其次，使用該拆焊臺對發(fā)動機電腦插座每個針腳進行焊接，每根針腳焊接兩根導線，該導線預接端端頭分別插入到相應線束端插頭，預接端端頭導線如圖4所示，插入導線的線束端插頭如圖5所示；再次，重復上述操作，完成所有針腳的焊接和線束端插頭的連接；最后，焊接完成后用萬用表的蜂鳴檔測量所有焊接端口的導線導通性，測量完成后把導線用防電膠布纏繞封裝，檢測裝置加工改造完成。

圖4 預接端端頭導線

圖5 線束端插頭

4、結(jié)論

將該測量裝置按照圖2 的方式，連接到實車上，使用示波器或萬用表測量信號的波形和電壓和背插法測量的結(jié)果一樣。該無破損檢測裝置具有下列特點。

1）本檢測裝置是在不影響發(fā)動機正常工作的情況下，具有雙向連接的作用，一頭和發(fā)動機電腦相連，一頭和發(fā)動機電腦線束相連，

2）本測試裝置在不破壞發(fā)動機電腦線束絕緣層的情況下可以在引出的測量端子上使用萬用表、示波器等測試儀器，檢測發(fā)動機電控系統(tǒng)中各傳感器元件和執(zhí)行元件的數(shù)值信號和波形信號，減少背插法對線束的損害，減少維修成本。

3）本測試裝置可進一步擴展，在引出的測量端子上安裝線束故障設置開關，通過設置發(fā)動機的電腦和線束之間的斷路、虛接等模擬出故障，在教學過程中，可通過故障現(xiàn)象，進行測量判斷故障的原因，并查找到故障點，方便發(fā)動機電控系統(tǒng)故障診斷課程的現(xiàn)場教學，并節(jié)省教學成本。

[1] 梁磊.汽車線束設計及可靠性研究[D].中山大學,2015.

[2] 李小平.汽車線束和連接器可靠性設計及工藝流程研究[D].上海交通大學.2007.

[3] 谷孝衛(wèi). 汽車線束設計及線束用原材料. 汽車電器[J].2006.10：16-19.

Design of Nondestructive Detection Device for Engine Wire Harness

Sui Meili, Long Jian, Ren Xiaolong, Yang Liping
( Bei jing Polytechinc, Beijing 100176 )

Through the research on the computer engine wiring harness detection, this paper designed a computer engine wire harness without damage detection device, the device is connected to the engine computer and beam line end function, but also can detect the engine wire harness computer port, can be used to measure the signal of engine fault diagnosis and computer wiring, can also be used in higher vocational colleges teaching, has very strong practicability and maneuverability.

engine; wire harness; nondestructive detection

U462.1

：A

：：1671-7988 (2017)07-46-02

隋美麗（1978.11- ）女，講師，博士。就職于北京電子科技職業(yè)學院。主要從事汽車電子、汽車故障診斷等方面的研究。

促進高校內(nèi)涵建設—師資隊伍建設—校內(nèi)專業(yè)教學團隊和優(yōu)秀人才培養(yǎng)計劃—校級骨干教師培育項目（CJGX2016-JX-26/016）。

10.16638/j.cnki.1671-7988.2017.07.020