攀高峰 戲浮沙

李淼鑫

作為一本玩車雜志，除了要為大家報道熱度越來越高的改裝車以外，越野運動方面的新鮮視野自然也不可或缺。這次，我們駕駛著三輛來自CanAm的MAVERICK系列的UTV直接爬上了一些硬派越野車都難以企及的地方，然后，眺望著遠處山水交匯的景色，美美地腿軟了一陣

UTV在我國有一個十分接地氣的稱號，那就是“農(nóng)夫車”，它的全名叫實用型全地形車。這次越野體驗可以說是我第一次接觸非鋪裝路面的汽車運動，由最初面對彎道以及崎嶇巖石的膽怯演變?yōu)榇竽_油門動力滑行的自信，往下看，我們團隊在草叢中給大家?guī)Щ貓蟮馈?img alt="" src="https://cimg.fx361.com/images/2017/04/28/qczy201706qczy20170606-1-l.jpg" style="">

麻雀雖小 五臟俱全

首先說說車子，本次用于越野體驗的車子為美國龐巴迪MAVERICK（獨行俠）系列的。首當(dāng)其沖的是2017年新款的獨行俠X3Xrs TurboR（這名字略長），來自ROTAX的ROTAXACE 0.9T三缸渦輪增壓發(fā)動機可輸出超過150匹馬力，為征服大自然提供了充足的動力。前后懸掛都使用了FOX的PODlUM減震器，前2.5后3.0版本的行程匹配懸架結(jié)構(gòu)后行程分別達到22英寸與24英寸。此外，制動系統(tǒng)也是毫不含糊，前后均采用了雙活塞卡鉗，前262盤、后248盤的尺寸分分鐘能讓你四輪都抱死。

另外兩臺車子的配置則“溫和”一些，是MAVERICK的Xrs/ds系列，兩臺車都標(biāo)配了ROTAX的1.0T V2發(fā)動機，輸出被限制在131馬力。前后懸架最大行程只有15/16英寸。但是我當(dāng)天的座駕——Xrs，我親切地稱它為小紅，擁有來自大名鼎鼎的吉村排氣系統(tǒng)，沒錯，就是專注摩托車排氣制造的那個吉村排氣。

越野的場地位于深圳馬巒山上，馬巒山西接深圳著名玩車圣地三洲田，東接葵涌油庫，山腳下就是傍海而建的深葵公路，景色十分壯麗，我們一行四輛車通過水泥鋪裝的入口后馬上開啟了越野之旅！

上山

越野路段大約有二三公里長，由兩種路面構(gòu)成，分別為無鋪裝的土路與巖石表面。領(lǐng)頭車是深圳勁極者越野俱樂部負責(zé)人謝渤駕駛的最新型×3X，我們編輯團隊則分別駕駛rs與ds緊隨其后。

來說說駕駛體驗，這個越野路段起初的時候由于不習(xí)慣UTV的駕駛方式與路感，并沒有進行激烈駕駛，油門模式保持在ECO MODE中，也僅有后輪在傳輸發(fā)動機的動力。在行駛過程中我嘗試慢慢摸透它的脈絡(luò)。在這個過程中我認識到十分重要的幾點：第一是這種ATV/UTV輪胎無法在比較硬的路面上提供足夠的轉(zhuǎn)向反應(yīng)，需要提供動力來幫助轉(zhuǎn)向；二是路面的不斷起伏，在快速行駛的過程中，減震器的長行程以及壓縮回彈阻尼調(diào)校，使這些起伏并不會對車身的穩(wěn)定陛產(chǎn)生太多影響，安心駕駛即可。

稍作熟悉之后，將驅(qū)動模式調(diào)至四驅(qū)并且轉(zhuǎn)至運動模式后，小紅馬上活躍了起來。一腳油門下去車頭馬上就要抬起來，利用這種收放油門的動作在彎道中進行重量轉(zhuǎn)移，微調(diào)方向即可以四輪滑行通過彎道，十足跑拉力的感覺。

不過要翻越大塊巖石就沒有這么簡單了，由于MAVERICK系列的二驅(qū)/四驅(qū)以及高低擋切換需要將車子完全停下后進行，熟練操作擋位也是縮短通過時間的關(guān)鍵。根據(jù)巖石的高低及起伏規(guī)劃好通過線路慢速通過即可，這個相信開著低趴改裝車的各位走爛路都有一定經(jīng)驗了。除了巖石之外，還有大塊巖壁等著我們這些越野迷去征服。這塊巖壁實際上并不是十分地陡峭，但由于右邊就是山林，所以心理壓力會大于駕駛技術(shù)上的障礙。

在工作人員的指引下，我們順著安全路線順利通過巖壁。通過比較大的障礙時，對于油門的控制一定要穩(wěn)定，能夠保持車子勻速前進，遇到起伏等情況只需要適當(dāng)加大動力即可安全通過，忽大忽小的動力會破壞車子的平衡性，容易導(dǎo)致翻覆事故。

下海

離開馬巒山后，我們不作修整徑直沖入沙灘，搶在日落之前沿著海岸線沖刺一番。在沙灘上駕駛的感覺與土路有著天壤之別，在土路上細膩地控制著油門去控制車尾姿態(tài)的做法在沙地上完全行不通，只有用大腳油門將沙子撥開車子才能奔跑起來。找到方法后，準(zhǔn)備玩起期待已久的漂移。老實說，在沙地上飄移并不如平時在鋪裝路面來的簡單，柔軟的沙子會不斷地令你下陷，還需要大力修正方向與沙灘上已有的車轍斗爭。

我從來沒有如此放松過，即便是在工作狀態(tài)中，也能夠享受這駕駛載具與地球最赤裸表面親密接觸的感覺。這是一種不同于平時駕車的感覺，如果說無意識地開著自己的車在街上游走是一種放松的話，那么駕駛一輛UTV去越野則是一種發(fā)泄，你可以將平時生活工作中遇到的所有不快發(fā)泄到山林海灘的每一個角落里去。我開始逐漸理解極限運動分子們的狂熱，因為沒有什么東西比釋放內(nèi)心的狂野更有魅力，可能這就是人的本性吧。

如果你已經(jīng)擁有一輛車，又有購買一輛如牧馬人一類的硬派越野車去游山玩水的想法，不妨考慮一下這些高性能的UTV。改裝出一輛像模像樣的硬派越野車的所需花費與購買一輛UTV加拖車的費用相差無幾。但UTV除了具備傳統(tǒng)硬派越野車的越野性能外，還有傳統(tǒng)越野車型無法匹敵的駕駛樂趣，畢竟輕量化帶來的敏捷動作是大塊頭們所做不到的，也正是因為這樣，UTV才會如此好玩。