數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)在飛行大學(xué)生流轉(zhuǎn)管理系統(tǒng)中的應(yīng)用研究

解小帆+++黃海洋

摘 要：隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的快速發(fā)展，信息管理系統(tǒng)普遍運(yùn)用到各行各業(yè)，信息化正成為一種趨勢(shì)。文章以中國(guó)民用航空飛行學(xué)院為例，分析目前飛行學(xué)生下分院飛行的流轉(zhuǎn)現(xiàn)狀，為了適應(yīng)當(dāng)前高校信息化的發(fā)展，建立飛行學(xué)生流轉(zhuǎn)管理系統(tǒng)，采用數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)技術(shù)，簡(jiǎn)化人工流轉(zhuǎn)操作過(guò)程，強(qiáng)化數(shù)據(jù)利用率，為飛行學(xué)生的日常管理提供幫助，為高等院校管理者決策提供強(qiáng)有力的依據(jù)。

關(guān)鍵詞：數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)；飛行大學(xué)生；流轉(zhuǎn)管理系統(tǒng)；應(yīng)用；研究

1 數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)概念

數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)英文名稱(chēng)data warehouse，簡(jiǎn)稱(chēng)DW，數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)是隨著信息高速發(fā)展而產(chǎn)生的一種概念。數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)是為了進(jìn)一步挖掘數(shù)據(jù)資源，充分利用數(shù)據(jù)，它區(qū)別于靜態(tài)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)，而是一種數(shù)據(jù)處理過(guò)程，在這個(gè)過(guò)程當(dāng)中包含數(shù)據(jù)的收集、數(shù)據(jù)集中整理、數(shù)據(jù)加工等幾個(gè)過(guò)程。數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)沒(méi)有嚴(yán)格的數(shù)據(jù)庫(kù)理論基礎(chǔ)，更偏向于工程應(yīng)用，按照關(guān)鍵技術(shù)劃分為數(shù)據(jù)的抽取、存儲(chǔ)以及數(shù)據(jù)的呈現(xiàn)三個(gè)方面[1]。

2 飛行學(xué)生流轉(zhuǎn)管理現(xiàn)狀

飛行大學(xué)生培養(yǎng)模式是兩年內(nèi)在校本部完成所有本科階段的理論課學(xué)習(xí)，符合理論課結(jié)業(yè)后下分院進(jìn)行飛行訓(xùn)練。兩年的時(shí)間里完成二十多門(mén)課程。其他大學(xué)生而言，時(shí)間緊，課程重。在理論學(xué)習(xí)階段和私商儀考試時(shí)間是1.5年到2.5年（即18到30個(gè)日歷月），飛行學(xué)生采用準(zhǔn)軍事化管理模式，學(xué)生要在相應(yīng)的時(shí)限內(nèi)必須完成40余門(mén)基礎(chǔ)和專(zhuān)業(yè)課程的學(xué)習(xí)，并且只有考試通過(guò)后，并通過(guò)私商儀執(zhí)照理論考試才能下分院。以飛行學(xué)院為例，目前學(xué)校有五個(gè)訓(xùn)練分院，學(xué)生在理論課程全部完成并且順利通過(guò)考試后就要下分院進(jìn)行訓(xùn)練，同時(shí)在中教訓(xùn)練完成后又要返回學(xué)校本部，其中中教在分院訓(xùn)練時(shí)間超過(guò)一年。由于飛行大學(xué)生培養(yǎng)的特殊性，每個(gè)學(xué)生的訓(xùn)練進(jìn)度情況都不一定相同，學(xué)生在下分院以及從分院返回校本部時(shí)每個(gè)學(xué)生的信息都不一樣，為了加強(qiáng)對(duì)于學(xué)生的管理，數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)顯得十分重要。這其中學(xué)生的數(shù)據(jù)包括：學(xué)生基礎(chǔ)信息（姓名、學(xué)號(hào)、性別等），學(xué)生課程信息（已經(jīng)上了哪些課程，是否已經(jīng)通過(guò)），學(xué)生執(zhí)照及ICAO考試情況，學(xué)生體檢情況等。

3 基于數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)的飛行學(xué)生流轉(zhuǎn)管理系統(tǒng)分析

根據(jù)當(dāng)前的數(shù)據(jù)情況以及目前飛行大學(xué)生管理現(xiàn)狀，現(xiàn)有的學(xué)生流轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)主要是以EXCEL方式管理為主，隨著學(xué)生數(shù)量增多，學(xué)生情況差異，原有的管理方式越來(lái)越繁雜，人力工作量越來(lái)越大，已經(jīng)不能滿足當(dāng)前學(xué)生流轉(zhuǎn)管理的需要。借助計(jì)算機(jī)技術(shù)，我們可以對(duì)于現(xiàn)有的數(shù)據(jù)進(jìn)行加工，存儲(chǔ)以及統(tǒng)計(jì)分析，這樣可以充分挖掘數(shù)據(jù)價(jià)值，并且實(shí)現(xiàn)學(xué)生流轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)的科學(xué)高效管理。設(shè)計(jì)基于數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)的飛行學(xué)生流轉(zhuǎn)管理系統(tǒng)通過(guò)ETL技術(shù)，達(dá)到數(shù)據(jù)抽取、數(shù)據(jù)清洗，數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換，數(shù)據(jù)裝載的目的。在此基礎(chǔ)上導(dǎo)入學(xué)生基礎(chǔ)信息、學(xué)生課程信息、學(xué)生執(zhí)照考試信息、學(xué)生體檢信息等，從而構(gòu)建飛行學(xué)生流轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)體系結(jié)構(gòu)圖，如圖1所示。

設(shè)計(jì)飛行學(xué)生信息流轉(zhuǎn)系統(tǒng)數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)的數(shù)據(jù)源通過(guò)使用ETL技術(shù)將數(shù)據(jù)放到數(shù)據(jù)庫(kù)中去，在這個(gè)過(guò)程中首先要導(dǎo)入基礎(chǔ)信息包括學(xué)生課程信息、學(xué)生執(zhí)照考試信息、學(xué)生體檢信息等。

（1）數(shù)據(jù)源。數(shù)據(jù)源是整個(gè)系統(tǒng)的基礎(chǔ)，是存儲(chǔ)和管理數(shù)據(jù)的核心所在。包括飛行學(xué)生的各類(lèi)信息，比如學(xué)生基礎(chǔ)信息，學(xué)生體檢情況，學(xué)生執(zhí)照考試情況，學(xué)生現(xiàn)實(shí)表現(xiàn)情況等等。（2）數(shù)據(jù)處理。數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在系統(tǒng)之后，會(huì)根據(jù)實(shí)際業(yè)務(wù)需要對(duì)于數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行操作，包括數(shù)據(jù)抽取、數(shù)據(jù)整理、數(shù)據(jù)組裝。數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)在管理過(guò)程中遵循安全、備份、維護(hù)、修復(fù)等工作。（3）OLAP引擎。聯(lián)機(jī)分析處理（OLAP）系統(tǒng)是數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)最主要的應(yīng)用，針對(duì)實(shí)際使用需要對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行有效集成。這樣就可以就行多方位多角度分析得到最終結(jié)果[2]。（4）前段展示。通過(guò)報(bào)表、查詢工具等等對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行全方位的匯總分析，最后形成圖標(biāo)或者報(bào)表的形式可以直觀得看到結(jié)果。

4 系統(tǒng)數(shù)據(jù)模型和功能結(jié)構(gòu)

系統(tǒng)設(shè)計(jì)過(guò)程中采用“星型”模型，數(shù)據(jù)庫(kù)中至少要包含一張“事實(shí)表”，事實(shí)表中的每一條記錄都指向各個(gè)維表的外鍵，飛行學(xué)生流轉(zhuǎn)管理系統(tǒng)建立學(xué)生基礎(chǔ)信息表、學(xué)生體檢情況，學(xué)生執(zhí)照考試情況，學(xué)生現(xiàn)實(shí)表現(xiàn)情況表。具體示例如圖2所示。

多維數(shù)據(jù)分析主要完成飛行學(xué)生信息流轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)建立和數(shù)據(jù)展現(xiàn)部分的設(shè)計(jì)，以飛行學(xué)生現(xiàn)實(shí)表現(xiàn)為例，通過(guò)統(tǒng)計(jì)分析各學(xué)期，橫向以及縱向比較，可以得出某一個(gè)學(xué)生同時(shí)期的現(xiàn)實(shí)表現(xiàn)比較或者同其他同學(xué)存在的差距或者問(wèn)題。從而可以得到該生是否有進(jìn)步，存在哪些問(wèn)題，同時(shí)也可以給航空公司提供一個(gè)平臺(tái)，了解學(xué)員在學(xué)生以及飛行訓(xùn)練階段的情況。

5 結(jié)束語(yǔ)

建立飛行學(xué)生流轉(zhuǎn)管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)是一個(gè)很復(fù)雜的過(guò)程，特別是數(shù)據(jù)搜集，數(shù)據(jù)處理，數(shù)據(jù)展示等等。隨著飛行學(xué)生日益增多，數(shù)據(jù)量將會(huì)越來(lái)越大，傳統(tǒng)人工數(shù)據(jù)管理顯然已經(jīng)不能滿足需要。因此借助計(jì)算機(jī)軟件系統(tǒng)，建立數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)，對(duì)于數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一整理，統(tǒng)一管理，統(tǒng)一存放，使得數(shù)據(jù)合理規(guī)劃和整合，搭建便捷的飛行大學(xué)生數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)平臺(tái)，為學(xué)校和航空公司管理者提供足夠的信息支持，對(duì)于培養(yǎng)飛行員是大有意義的。

參考文獻(xiàn)

[1]徐璐.基于數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)的客戶關(guān)系管理系統(tǒng)研究[D].南昌大學(xué)，2015.

[2]劉義，常戈群.基于關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)的OLAP的研究[J].計(jì)算機(jī)工程與應(yīng)用，2001（08）.