開著賽車過年

2017春節(jié)剛過，CRC雞西站馬上開始。2016CRC收官長春站與2017揭幕戰(zhàn)，前后不過三個星期，中間夾了個中國春節(jié)，讓我感覺像過了一個假年。

我們開玩笑說，似乎老外的新年更科學(xué)，從12月24日圣誕夜到1月1日元旦，也是7天，過年就算搞定了，然后就踏踏實實地開展新的一年工作。而中國農(nóng)歷新年，日期像CRC一樣充滿了不確定性，從最早的1月中旬，到最晚的年份2月上旬，跨度超過三個星期，每年的時間表都不好確定。按照國人習(xí)慣，到正月十五元宵之后才算真正把年過完，心思更加不定，我怎么覺得到了3月才開始干活？

于是，WRC蒙特卡洛站每年基本不會有什么影響，一月中開賽，年早就過去半個月了。預(yù)算也按國際慣例在前一年的10月做好，該怎么跑就怎么跑。來到2月份，已經(jīng)可以跑第二站瑞典了。

從節(jié)氣上講，似乎老外的作息時間表也比較合適，12月22-24日是冬至，到1月20日前后的大寒（全年二十四節(jié)氣中的最后一個節(jié)氣），是北半球一年中最冷日子，這段時間休息放假搞定了，開春回暖就該干活了。

這不，在CRC雞西站，只有43輛賽車報名參賽，而CRC最多的時候是143輛/站，差距甚遠(yuǎn)。原因也是很明顯的——年都沒過完呢。

當(dāng)然，老外的賽車中，也有比較反人類的（主要是反老外自己），那就是一年一度的達(dá)唁爾拉力賽，每年元旦開賽，前期運輸加備戰(zhàn)，參賽的老外基本是過不了他的“春節(jié)”。按照老外的慣例，過年要加班，豈不得三信工資？事實也許不會這樣，我反倒覺得無所謂，因為大家都熱愛賽車這項運動，不會因此漫天要價。

正是因為大家都熱愛賽車，什么時候舉辦真的不是太大的問題。像上述長春站和雞西站定在過年前后，只要時間一早確定，預(yù)算和計劃做好，本不是什么大問題。問題只在沒有提前公布固定下來的賽歷，這對于一項賽事的發(fā)展會產(chǎn)生重大的影響。因為參賽的不僅僅是車隊和俱樂部，還有廠家、贊助商等角色，沒有固定的賽歷，他們配套的宣傳推廣很難落實，參賽的積極性也大大削弱。少了贊助商的支持，車隊車手參與力度不可避免減弱。

但拉力賽又是比較特殊的汽車賽事，需要當(dāng)?shù)卣叨扰浜希私M織公安、消防、武警、醫(yī)療及活動等細(xì)節(jié)比較繁瑣外，地方的天災(zāi)人禍、政府的大事小情也會對賽事有著致命的影響。哪怕定好的日子，受各種因素導(dǎo)致改期例子也是司空見慣。最好的例子就是2016賽季的CRC舟山站，原定于1月5-7日舉行，比賽前一刻宣布取消。據(jù)小道消息稱，其中有一個原因是：當(dāng)?shù)卣蜑榱诉^一個好年。