跟著套路走

賴嘉劍

了解了成為賽車手的方法以及賽車的相關安全知識之后，新車手們就該思考參加什么比賽了。不同種類和不同等級的賽照允許參加的比賽是完全不同的。本期我們就來簡單盤點一下相關的入門級賽事

在上一期我們了解到想要參加不同類型的比賽需要不同的賽照，正所謂一口吃不成胖子，拿了賽照不代表你就能夠在賽場上神擋殺神，佛擋殺佛，除了極少數的天才車手，大多數車手都只有按照既定的套路，開啟賽車生涯。像F1方程式大獎賽、WRC世界拉力賽這些全球頂級的賽事暫且不提，作為一名入門“菜車手”，先一起來看看拿著入門的賽照，你能參加什么比賽。

飄移賽：“新星”角逐

飄移作為近些年發展起來的新興汽車運動，受到了相當多汽車愛好者的追捧。而國內最權威的飄移賽則是中國汽車飄移錦標賽（簡稱CDC），這項比賽是經過國家體育總局和中國汽車運動聯合會批準并列入年度全國體育競賽計劃及中汽聯賽歷的正規比賽，2010年至今已在全國各重點城市舉辦多場飄移賽事。

手持漂移G照的車手是不能直接參加CDC正賽的，因為G級賽照不能參加全國性的賽事。但是也不用急著遺憾，為了讓廣大的初級車手有練習和比賽的機會，CDC專門開設了級別更低受眾更廣的中國汽車飄移錦標賽“新星賽”。

CDC新星賽是由中國汽車飄移錦標賽各分委會、培訓基地承辦的中國汽車飄移錦標賽（CDC）初級比賽。新星賽系各賽區區域內部交流賽，它旨在立足各賽區內、針對飄移運動愛好者參與、培養興趣，進而學習、培訓，通過參與到系統規范的賽事中，熟悉比賽要求，通過相互比拼，提升飄移技能，為成為一名專業車手，做必要的知識、能力、經驗的儲備，也是為中國汽車飄移產業培養新興人才，為飄移賽事輸送新鮮血液，搭建基礎梯隊的同時也為錦標賽的分級賽普及和大賽區對抗賽打下良好基礎。

場地賽：百家齊鳴

取得場地賽G照的車手可以參加的比賽就比較多了，泛珠三角超級賽車節、天馬論駕、西南房車精英賽以及北方房車精英賽等國內知名的賽事都允許G級賽照車手報名。這些地方賽事既是國內頂級車手的搖籃，也是眾多賽車愛好者體驗競速魅力的最佳去處。

泛珠三角超級賽車節每年都有春季賽、夏季賽和秋季賽。2005年開始，珠海國際賽車場整合了珠海房車錦標賽、香港房車錦標賽、澳門房車錦標賽、蓮花跑車挑戰賽和AF3亞洲三級方程式挑戰賽等多項賽事作為發展基礎，創造出泛珠三角超級賽車節這個全中國觀眾都能欣賞的充滿歡樂和刺激的賽車項目。這項賽事同樣也承載著將珠三角地區（特別是香港和澳門）豐富賽車文化傳播到全中國的使命。成功舉辦多次的泛珠三角超級賽車節已成為中國賽車行業極具影響力的品牌賽事之一。

與泛珠類似，天馬論駕則是上海天馬國際賽車場面向大眾推出的民間賽事。“天馬論駕”賽車節每年舉辦三至四次，至今已經舉辦了31屆。憑借著極低的參與門檻、豐富的活動內容以及不同組別的比賽，天馬論駕已成為華東地區規模最大、影響最廣、參與度最高的民間賽車盛會。

西南房車精英賽是成都國際賽車場于2009年正式推出該賽事，旨在推動西南地區汽車運動的發展，提高西南地區汽車運動的水平，豐富西南地區的汽車運動文化，從而為廣大賽車運動愛好者提供互動交流的平臺和極速狂歡的盛宴。2014年開始，西南房車精英賽將組別劃分為專業組和業余組，在保留了四川房車精英賽一貫親民、參與性高的風格的同時，也為高水平的車手搭建了進階的舞臺，逐步讓賽事更加規范，對改裝技術提了更高的要求。

北方房車精英賽于2013年正式開始舉辦，致力于在中國北方地區推廣賽車文化，推動賽車運動的發展。賽事自舉辦以來吸引了來自北京、西安、天津、武漢等地眾多汽車俱樂部和車隊參與到賽事中來，引導更多有著賽道夢想的人們回歸賽道，在賽道上以更安全、理性的方式享受賽車帶來的樂趣。自2013年開賽以來，北方房車精英賽不斷完善競賽規則、優化分組方案，致力于為車隊車手提供更加公平公正的競賽環境和輕松愉悅的競賽氛圍。2015年，賽事全面轉型為公益慈善賽，在追求速度與激情的同時不忘初心、回歸本真，為公益慈善事業獻一份力。

除了這些賽車節之外，G級賽照還可以跑一些規模較小的單一品牌賽事和地方性賽事。但是諸如POLO杯和吉利帝豪杯這種相對高一級別的單一品牌賽事則需要高一級別的E級賽照。

拉力賽：CRC不是夢

除了場地賽之外，拉力賽也是賽車運動的主要組成部分。由于拉力賽經常是在一些環境艱苦的地方進行比賽，賽道條件也會更加惡劣更具挑戰性，所以一般來說對車手的技術要求都會更高。但是拉力賽的參賽門檻卻不高，只要持有拉力賽F級賽照，你就能直接報名參加CRC全國拉力錦標賽，以及各種與越野拉力相關的地方賽事。

中國汽車拉力錦標賽是由中國汽車運動聯合會及舉辦地人民政府聯合主辦的全國性汽車拉力賽事。比賽在有路基的土路、砂礫路或柏油路上進行，是在一個國家內或者跨越數國舉行的既檢驗車輛性能和質量，又考驗駕駛員駕駛技術的長途比賽。比賽在規定日期內分若干階段進行，每階段內設置由行駛路段連接的數個測試速度的賽段交替進行，每個賽段的長度不超過30公里。比賽采用單個發車方法，每個車組由1名駕駛員和1名副駕駛員（領航員）組成。以每個車組完成全部特殊路段比賽的時間和在行駛路段所受處罰時間累計計算最終成績，時間短者名次列前。比賽對行駛路段的行駛時間有嚴格限制，車組必須按規定的時間依次到每個時間控制點報到，遲到或早到都會受到處罰。

卡丁車：奔跑吧少年

當然，除了這些傳統汽車的入門賽事之外，還有門檻更低，受眾更廣的卡丁車比賽。卡丁車是培養少年車手的重要途徑之一，世界上包括F1冠軍在內的很多著名車手在年幼時都有著豐富的卡丁車比賽經驗。除娛樂性的比賽不算，正規的卡丁車賽同樣需要賽照，最低等級為E照，想要參加CKC中國卡丁車錦標賽則至少需要D級賽照。

值得一提的是，除了這些比較常見的賽事之外，諸如今年興起的直線競速賽和技巧競速賽等比賽同樣需要考取相關賽照。看完這篇文章，“菜”車手們是不是找到了自己的方向呢？開上你的愛車，帶上你的裝備，盡情馳騁吧。