FEA分析在油泵體車(chē)削夾具設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

陶麗++劉善民

摘 要：齒輪泵一類(lèi)技術(shù)含量高的傳動(dòng)產(chǎn)品，它以其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊、扁平化、重量輕等優(yōu)點(diǎn)廣泛應(yīng)用于AT、CVT等汽車(chē)上。該泵的零部件均為薄壁、異型且精度高的零件，如果在APQP產(chǎn)品設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)階段，對(duì)夾具設(shè)計(jì)考慮不當(dāng)，易發(fā)生工件被夾持變形導(dǎo)致產(chǎn)品不合格的現(xiàn)象，若不及時(shí)對(duì)夾具進(jìn)行調(diào)整則很難完成產(chǎn)品的PPAP。計(jì)算機(jī)仿真軟件ANSYS恰能對(duì)零件進(jìn)行模擬加載并記錄零件在加載作用下的變形情況以及外力卸載后零件的回彈情況。文章應(yīng)用FEA對(duì)某產(chǎn)品油泵體車(chē)削夾具的進(jìn)行變形分析，找出了有利于零件加工的裝夾位置以及大小合適的夾持力，取得了很好的加工效果。

關(guān)鍵詞：FEA；FEA分析；夾具設(shè)計(jì)；油泵體

引言

油泵體，是轉(zhuǎn)子泵的安裝基礎(chǔ)件，其作用是將有關(guān)的零件聯(lián)成有機(jī)整體，使之保持正確的相對(duì)位置，其精度直接影響轉(zhuǎn)子泵的性能、壽命和可靠性。油泵體的主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是：體積和尺寸小，裝夾易變形，難加工；本文應(yīng)用FEA對(duì)某產(chǎn)品油泵體車(chē)削夾具的進(jìn)行變形分析，找出了有利于零件加工的裝夾位置以及大小合適的夾持力，確定有利于零件加工的裝夾位置及夾持力大小。

1 工藝性分析

某產(chǎn)品油泵體產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及關(guān)鍵尺寸如圖1，其中由于變形導(dǎo)致難保證的尺寸很多，選擇兩個(gè)代表性的尺寸為例：0.03mm的跳動(dòng)， 0.02mm的平行度。

（1）0.03mm的跳動(dòng)：0.03mm的跳動(dòng)，精度很高，要整體考慮形狀和位置，假設(shè)它的圓度為0，這要求被測(cè)要素與基準(zhǔn)要素的同軸最大值為0.015mm，實(shí)際上，由于設(shè)備主軸跳動(dòng)，刀具剛性，材質(zhì)不均勻性，夾持變形等因素存在，要使外圓圓度為0是不可能的，其中影響最大的是夾持變形，若前期夾持方法考慮不當(dāng)，當(dāng)產(chǎn)品加工時(shí)，產(chǎn)品根本無(wú)法滿足客戶要求，綜合考慮各種因素，為保證0.03mm的跳動(dòng)，考慮如下兩種工藝路線：

a.以？準(zhǔn)42N7內(nèi)孔為中心基準(zhǔn)，采用彈簧漲套漲緊的裝夾方式，加工？準(zhǔn)133g6和？準(zhǔn)50k6外圓；由于？準(zhǔn)42N7內(nèi)孔底部、？準(zhǔn)88.1的底部分別與基準(zhǔn)A都有0.02mm和0.01mm的平行度要求，且內(nèi)孔？準(zhǔn)42N7與內(nèi)孔？準(zhǔn)88.1不同心，只能分序加工，在兩次裝夾下保證這兩個(gè)平行度，是不現(xiàn)實(shí)的，這種工藝方案不可行。

b.以？準(zhǔn)157外圓為中心基準(zhǔn)，三爪夾持基準(zhǔn)外圓，端面貼平A面：加工？準(zhǔn)133g6、？準(zhǔn)50k6外圓和？準(zhǔn)42N7內(nèi)孔。這種裝夾方式，從根本上解決了裝夾誤差，系統(tǒng)累計(jì)誤差帶來(lái)的影響；由于A、B基準(zhǔn)不是同時(shí)加工，在分序加工的過(guò)程中，0.03mm的跳動(dòng)值需縮小，在過(guò)程控制中將其定為0.018mm。

（2）0.02mm的平行：P面是夾具與零件的貼合面，為了保證0.02mm的平行度，將P面的平面度定位0.01mm。

（3）實(shí)際加工情況：此種工藝方案理論可行，在實(shí)際加工遇到不小的麻煩；由于外圓不規(guī)則，壁厚不均勻，在夾持過(guò)程中，零件易變形且回彈，加工完，在夾持力不卸載的情況下，0.018mm的跳動(dòng)約為0.006mm，P面0.01mm平面度約為0.004mm，一旦外力卸載后，很難達(dá)到要求，0.018mm的跳動(dòng)達(dá)到0.025mm，P面0.01mm平面度約為0.015mm。

通過(guò)實(shí)際加工結(jié)果摸索零件變形情況，是不現(xiàn)實(shí)的，不僅浪費(fèi)設(shè)備成本、刀具成本、人員成本，還延誤了生產(chǎn)，推遲了產(chǎn)品的交貨，影響很大；基于此原因，我們是不是可以在零件加工前，先將它的受力狀態(tài)、變形情況模擬出來(lái)，將這些風(fēng)險(xiǎn)全部排除，雖然這種風(fēng)險(xiǎn)無(wú)法通過(guò)理論公式計(jì)算，但可以借助計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)，模擬零件的夾持狀態(tài)，找出最佳夾持位置，夾持力。

2 夾具裝夾變形分析

2.1 夾持變形的預(yù)測(cè)

夾持變形是零件機(jī)械加工過(guò)程中不可避免的，是夾具設(shè)計(jì)時(shí)需要考慮的重要因素。很顯然，輕微的不良變形會(huì)影響零件的幾何尺寸精度，進(jìn)而影響定位精度，而嚴(yán)重的變形將可能導(dǎo)致產(chǎn)品報(bào)廢。FEA能較好的預(yù)測(cè)在給定條件下工件可能產(chǎn)生的變形位置及變形量：將零件三維數(shù)模導(dǎo)入計(jì)算機(jī)仿真軟件并給出零件受力部位，如圖2，圖中紅色表示的對(duì)稱(chēng)三個(gè)區(qū)域；將零件加壓過(guò)程建立計(jì)算機(jī)仿真模型并進(jìn)行仿真計(jì)算，可得到零件變形輪廓圖，如圖3：

從圖3可以看出，零件在加載后，端面和外圓均發(fā)生了不均勻的變形，變形大小見(jiàn)左邊的光譜圖：紅色區(qū)域變形最大，藍(lán)色區(qū)域變形最小，變形區(qū)域見(jiàn)加載后的3D數(shù)模；由于車(chē)床的最低壓力都有規(guī)定，在加載力等于車(chē)床最低壓力時(shí)，如果計(jì)算機(jī)仿真結(jié)果顯示零件的變形量仍超過(guò)產(chǎn)品要求，此時(shí)應(yīng)完善裝夾方案和裝夾位置，再次進(jìn)行仿真分析，直至計(jì)算機(jī)仿真結(jié)果顯示零件的變形滿足產(chǎn)品圖紙要求。

2.2 回彈的計(jì)算

零件在卸載后的回彈是不可避免的物理現(xiàn)象。由于回彈現(xiàn)象的存在，零件的實(shí)物狀態(tài)會(huì)發(fā)生改變，如加工面的平面度，在卸載過(guò)程中，零件所受夾持力漸漸減小，工件也就隨之回彈，計(jì)算機(jī)同樣對(duì)工件回彈中的變形進(jìn)行計(jì)算，并按給定的指令定期存儲(chǔ)回彈中的變形狀態(tài)。零件完全脫離夾持后就得到了它的最后形狀，并被計(jì)算機(jī)存儲(chǔ)下來(lái)。通過(guò)比較卸載前工件的形狀和卸載后工件的形狀，便可得出工件在卸載過(guò)程中產(chǎn)生的回彈總量。

2.3 夾持力的確定

夾持力實(shí)際上是與零件變形緊密相關(guān)的。夾持力太小，零件夾持不穩(wěn)，夾持力太大，零件變形的風(fēng)險(xiǎn)更大。當(dāng)夾具方案確定后，可根據(jù)經(jīng)驗(yàn)粗選夾持力大小，再利用計(jì)算機(jī)對(duì)零件加緊過(guò)程進(jìn)行仿真：若零件能轉(zhuǎn)動(dòng)，則加大壓力。若零件彎曲，則減小壓力，直到找到一個(gè)合適的夾持力為止。

3 夾具應(yīng)用效果

通過(guò)FEA軟件，對(duì)零件不同部位施加相同的壓力，零件受力變形大小明顯不一樣，經(jīng)過(guò)反復(fù)驗(yàn)證，最終確認(rèn)如下?tīng)顟B(tài)零件受力變形最小，與實(shí)際加工情況完全相符。

通過(guò)計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)在夾具設(shè)計(jì)中的應(yīng)用，可以得出：

（1）節(jié)省時(shí)間：應(yīng)用仿真技術(shù)，找出了零件夾持的最佳位置，得出了工藝路線的最佳方案，避免了零件返工，確保產(chǎn)品進(jìn)度。

（2）節(jié)省費(fèi)用：用計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)，夾具方案一次通過(guò)，節(jié)約了夾具的設(shè)計(jì)成本、制造成本，減少夾具的報(bào)廢率。

（3）提高產(chǎn)品質(zhì)量：通過(guò)仿真計(jì)算，可以有效地保證產(chǎn)品的形狀和尺寸精度，產(chǎn)品報(bào)廢率減低，提高了產(chǎn)品合格率。

（4）支持新產(chǎn)品的并行工程：通過(guò)對(duì)制造工程的計(jì)算機(jī)仿真，幫助優(yōu)化夾具設(shè)計(jì)，從而獲得最佳經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

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