復(fù)雜地質(zhì)條件下公路施工中填石路基技術(shù)分析

馬明忠

摘 要：路基施工是公路施工的重要環(huán)節(jié)，在復(fù)雜的地質(zhì)條件下，傳統(tǒng)的路基施工技術(shù)難以應(yīng)對(duì)環(huán)境帶來(lái)的制約和滿足施工質(zhì)量的要求。文章論述填石路基施工技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用及填石路基的施工控制要點(diǎn)，為從事公路建設(shè)的技術(shù)人員提供參考。

關(guān)鍵詞：復(fù)雜地質(zhì)；公路；施工技術(shù)；填石路基技術(shù)

引言

目前，我國(guó)公路建設(shè)對(duì)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展有著十分重要的意義。但是當(dāng)遇到復(fù)雜地質(zhì)條件（如，山區(qū)公路，淤泥土質(zhì)公路）時(shí)，使用一般的公路路基的施工技術(shù)就很難保證公路質(zhì)量和安全，從而造成嚴(yán)重的安全隱患。因此，一種新的路基施工技術(shù)被提出，即填石路基施工技術(shù)。

1 填石路基施工技術(shù)

采用填石路基施工技術(shù)的目的是克服施工環(huán)境較差的地區(qū)，如山區(qū)。此類(lèi)地區(qū)具有地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，坡度較大，不方便進(jìn)行路基填實(shí)等難點(diǎn)和特點(diǎn)，導(dǎo)致一般的路基施工技術(shù)不能滿足路基施工的安全與公路工程的質(zhì)量要求。除此之外，一般的公路路基施工技術(shù)中，路基填料的粘合度比較弱，結(jié)果造成路基沉降的發(fā)生。為了解決這個(gè)問(wèn)題，道路技術(shù)人員經(jīng)過(guò)研究，提出一種新的路基施工技術(shù)，填石路基技術(shù)，此技術(shù)可以有效的增加路基的抗剪強(qiáng)度，提高地基的承載力，可以更好的解決公路的安全問(wèn)題。

2 填石路基的施工質(zhì)量要求

2.1 填石材料選擇

（1）填料的粒徑要選擇均勻。填料時(shí)應(yīng)注意石料的大小和規(guī)格，要均勻合理。一般情況，石料粒徑與石料的均勻系數(shù)要合理。石料中不同粒徑大小的石料要均勻搭配，保證不均勻系數(shù)[1]。

（2）填石石料的密度。控制填石石料的密度，主要目的是保證填料施工完畢后，路基符合承載力的要求。

（3）石料本身的性質(zhì)。在路基施工之前，首先要檢驗(yàn)填料是否適用于做填石路基的施工填料。這是因?yàn)橐恍┨盍媳旧砭哂形匦裕S時(shí)間增加，填料本身會(huì)產(chǎn)生風(fēng)化，或者填料自身水分含量增加，填料自身承載力下降，進(jìn)而影響填石路基的穩(wěn)定性。

（4）現(xiàn)場(chǎng)施工管理。科學(xué)合理的現(xiàn)場(chǎng)施工管理，可以是填石路基技術(shù)發(fā)揮應(yīng)有的作用。這就要求管理人員做好施工過(guò)程中的現(xiàn)場(chǎng)管理，要求技術(shù)人員注重地質(zhì)勘查的情況，科學(xué)和標(biāo)準(zhǔn)的施工，保證填石路基的施工質(zhì)量。

2.2 地質(zhì)勘查

在填石路基施工之前，應(yīng)該對(duì)填石區(qū)域做好地質(zhì)勘查，結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙與技術(shù)人員和施工人員進(jìn)行施工之前的準(zhǔn)備分析。管理人員應(yīng)做好設(shè)備、材料和施工人員等統(tǒng)一安排，當(dāng)?shù)刭|(zhì)情況產(chǎn)生變化時(shí)，技術(shù)人員應(yīng)對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行有效的審核和分析。并且要求審核和分析的過(guò)程必須按照現(xiàn)有的評(píng)斷標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行衡量。

3 填石路基施工要點(diǎn)分析

3.1 劃分路基段施工

填石路基在進(jìn)行施工的過(guò)程中，隨著位置的不同，填料的性質(zhì)會(huì)發(fā)生一些變化，因此必須應(yīng)用不同可的填筑方式。目前填筑方式一般有兩種：一種是分層填筑；另一種是交替填筑。需要注意的是，在同一個(gè)路段如果遇到石頭和土方混合的情況，采用石方填筑和土方填筑相結(jié)合的方式進(jìn)行填筑路基[2]。

3.2 填石路基基地施工

路基基地對(duì)路基的穩(wěn)定和均勻影響很大，為了保證路基的質(zhì)量滿足施工要求，施工過(guò)程多采用巖石和細(xì)粒相結(jié)合的施工技術(shù)，來(lái)滿足填石路基基地的主要填筑成分。在路基的基地上鋪設(shè)填石路，填石路基上面設(shè)置2-3層的過(guò)濾層。此外，考慮到過(guò)濾層厚度的要求，一般規(guī)定，總體厚度控制在30-55cm左右即為合理。在進(jìn)行填石路基施工前，要保證路基具有良好的清潔度，并且施工設(shè)備、施工人員已經(jīng)準(zhǔn)備就位，然后才能進(jìn)行填石路基施工。

3.3 填石路基攤鋪處理

石料的攤鋪是填石路基中重要的施工環(huán)節(jié)，攤鋪的操作方法依據(jù)填料的不同而不同。一般情況，當(dāng)采用大粒徑石料攤鋪后，首先要對(duì)攤鋪進(jìn)行初平處理，然后用碎石以及石屑在表面進(jìn)行鋪撒，保證這些碎石、石屑能夠?qū)⒋罅绞瘔K之間的空隙填滿。然后需要在攤鋪層上面進(jìn)行灑水處理，撒水量一般控制在石料體積的15%-30%。最后，進(jìn)行填補(bǔ)石料間隙的處理，可以采用石渣及石屑來(lái)完成石料之間間隙的處理。

3.4 填石路基的邊坡碼砌

路基施工時(shí)會(huì)形成路基邊坡，然而，路基邊坡的處理直接影響路基的整體穩(wěn)定性，因此需要特別注意路基邊坡的碼砌。一般情況碼砌的方式分為兩種：一種是先碼后填；另一種是先填后碼。通常情況下，在路基施工中，路基邊坡要按照設(shè)計(jì)做成一定坡度，同時(shí)在一定距離處設(shè)定一定寬度的伸縮縫，目的是對(duì)路基起到緩沖作用。在邊坡碼砌的施工中，對(duì)材碼砌料有嚴(yán)格要求，包括強(qiáng)度和粒徑大小。具體的要求為，石料的強(qiáng)度一般要大于30MPa，石料很難出現(xiàn)分化的現(xiàn)象，石料的粒徑不應(yīng)小于30cm。同時(shí)，對(duì)填方的高度也有所要求。如果路基填方高度h<5m，路基邊坡碼砌的厚度應(yīng)為l>1m，如果填方的高度13m>h>5m，路基邊坡碼砌的厚度應(yīng)l>1.5m，如果填方的高度h>13m，路基邊坡碼砌的厚度l>2.0m。

4 填石路基的施工技術(shù)控制

4.1 控制地基承載力

在進(jìn)行路基施工工作之前，必須要測(cè)試路基的承載能力，一般方法是選用K30的監(jiān)測(cè)方法來(lái)檢測(cè)地基承載力的大小。施工控制要點(diǎn)為：當(dāng)路基填筑高度小于10m時(shí)，地基承載力大小設(shè)定在150kPa左右；當(dāng)路基的填筑高度處于10-20m之間，此時(shí)地基承載力要在200kPa以上；當(dāng)路基填筑高度大于20m時(shí)，則需要更高的地基承載力，此時(shí)路基需要放在巖石的基面上。

4.2 地基處理要求

在路基進(jìn)行填筑之前，需要清理地面的雜物及植物干凈，使地面干凈整潔，方便下一步施工的進(jìn)行。如果遇見(jiàn)植被較多的路段，需要將表層土深度控制在150mm左右，同時(shí)做好表層坑和洞的填埋處理，緊接著進(jìn)行壓實(shí)施工。

5 結(jié)束語(yǔ)

事實(shí)證明，填石路基這項(xiàng)公路路基施工技術(shù)是解決山區(qū)或者復(fù)雜地質(zhì)條件下公路施工的有效措施，并且對(duì)公路施工的發(fā)展有著重要的實(shí)際意義。通過(guò)上述的分析，使得各位同仁對(duì)填石路基有一個(gè)初步的了解，為更好的公路施工提供可參考的材料。

參考文獻(xiàn)

[1]謝裕.芻議填石路基施工技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用[J].科技資訊，2013，31（12）：39-41.

[2]龔飛.探討公路施工中填石路基施工技術(shù)的應(yīng)用[J].黑龍江交通科技，2014，9（12）：62.