道橋工程中的地基施工處理技術(shù)分析

劉靖

【摘 要】 地基施工是道橋施工過程中的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，同時也是一項非常重要的環(huán)節(jié)，具體施工過程中，需要應(yīng)用的處理技術(shù)有很多，本篇文章重點對其處理技術(shù)進行了分析，之處了不同問題的不同處理方法，希望通過文章的論述，能夠為道橋施工人員提供參考。

【關(guān)鍵詞】 道橋建設(shè) 地基施工 處理技術(shù)

一、道橋路基路面排水

在道橋施工建設(shè)中，水對路基的影響是非常厲害的，水是路基的天敵，很多路基病害都是由于水的侵蝕而造成的，除此之外還考慮到環(huán)境保護的層面，這同樣要求在進行路橋施工的時候做好路基排水的工作。

1、地面排水。

在地面排水中，最為常見的方式就是在路邊設(shè)置邊溝或者是截水溝，也可以直接在地表上安裝排水管，在高速市政和等級較高的市政上，還要求對排水設(shè)施實現(xiàn)鋪砌防護。

1.2 路面排水。

在實際的施工建設(shè)中，路面排水可以分為集中排水和分散排水兩種。

1.3 地下排水。

地下排水本質(zhì)上是滲透力式排水，在排水量較大的時候就多采用帶滲水管的滲溝來進行排出，具體形式有盲溝、滲溝、滲井和暗溝等。

二、路基填土與壓實

1、路基填料。

相關(guān)設(shè)計規(guī)范中對于路基填料的選用條件給出了明確的要求，并對路基填料的最小強度和最大粒徑給出量化標(biāo)準(zhǔn)，相應(yīng)引入了路床的概念。如果在實際的施工過程中出現(xiàn)路基填料不符合要求的狀況，就要按照相關(guān)規(guī)定來摻和粗粒料或者是利用石灰這樣一些穩(wěn)定性的材料進行處理。

2、路基壓實。

2.1在常規(guī)的路基壓實施工過程中，普遍使用的是大噸位的壓路機，這樣一種狀況下的碾壓效果切實有了較大程度的改善和提高，對于路基壓實度的提高起到了很好的作用。

2.2對于常規(guī)的壓實工作還是有一定的調(diào)整和變化的，具體來說有三個方面：一是壓實度的標(biāo)準(zhǔn)適當(dāng)?shù)慕档停菍τ诓捎谜承酝磷鳛橄侣反布捌湟韵侣返烫盍蠒r，可以采用規(guī)定的輕型壓實標(biāo)準(zhǔn)，三是可以通過加入生石灰等方式來改善填料的性質(zhì)。這樣一種潮濕地區(qū)路基壓實的改良方法在實際工程實踐中已經(jīng)取得了比較好的應(yīng)用效果。

2.3 黃土路基填筑及壓實。

黃土路基填筑及其壓實是市政橋梁地基處理中一個重要的部分，從五個具體的方面論述：一是在進行黃土路基的壓實時要相應(yīng)的做好填挖界面的結(jié)合處理，將坡面上的雜物或是雜草處理干凈以后還要挖好內(nèi)傾斜的臺階，如果在進行的過程中出現(xiàn)結(jié)合面過于陡峭而無法進行臺階的挖成時，就采用土工釘進行加強結(jié)合；如果地基土層本身具有較高的濕陷性或者是壓縮性，可以考慮采用重錘夯實石灰樁擠密加固。二是在黃土路基本身的含水量比較低的時候可以直接均勻加水以后再進行碾壓，反之則需要適當(dāng)?shù)姆闪栏梢院笤谶M行碾壓，且同樣可以通過摻入石灰來進行處理。三是在黃土路基的透水性較差的情況下，由于其干濕性都比較難以確定和調(diào)節(jié)，因為就需要采用必要的試驗來進行決定，路床的填料不得使用老黃土，而新黃土則是填筑路面的好填料。四是在進行攔水、截水溝和急流槽等構(gòu)筑物的建設(shè)時，應(yīng)按照相關(guān)設(shè)計預(yù)留出竣工以后路堤自重壓密固結(jié)產(chǎn)生的壓縮下沉量。最后一點就是還要做好黃土地基的路基排水工作以保證能夠?qū)⑺杆俚囊x路基。

三、路基防護

1、坡面防護。

設(shè)置坡面防護的主要目的是防止地表水對坡面的沖刷，在現(xiàn)如今的施工過程中應(yīng)用比較廣泛的是混凝土預(yù)制塊。對于一些容易風(fēng)化破碎的巖石路塹邊則選擇采用錨桿掛鐵絲網(wǎng)的防護方法，高強度塑料網(wǎng)格噴漿和噴射混凝土同樣能夠起到較好的防護作用。

2、沖刷防護。

這樣一種直接的防護方式通常用在沿河路基的邊坡上，其相比于傳統(tǒng)方法是有所改進，用高強度土工格柵代替了傳統(tǒng)的鐵絲石籠，能夠很好的適應(yīng)土體自身不均勻沉降。

3、支擋防護

在支擋防護中最主要應(yīng)用的還是擋土墻，石砌的擋土墻多用于一些現(xiàn)場石料比較豐富且地基條件比較好的場合，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的懸臂式擋土墻則由于其自身受力性能比較好而廣泛用于市政路基的防護。

四、軟土地基處理

1、灰土擠密樁。

灰土擠密樁應(yīng)用于軟土地基含水量過大或過小的時候，在含水量過大的時候就可以在孔內(nèi)直接添加石灰粉，而含水量過小的時候就可以預(yù)先侵潤加固范圍內(nèi)土層后，按照順序進行成孔，并及時進行回填夯實。在樁孔相對比較密集且土質(zhì)松軟時適宜于間隔跳打夯實，且一旦在夯實的過程中出現(xiàn)疏松、斷裂或者是夾層等狀況，就需要將重新進行填土和夯實，直至符合設(shè)計要求為止。灰土的配置比要合理、攪拌均勻且干濕適度，并在施工進行的過程中按照質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)來進行必要的抽樣檢查。

2、輕質(zhì)路堤。

用輕質(zhì)路堤的目的在于減輕路堤對地基承載力的實際要求，這在我們國家已經(jīng)有了較多的成功經(jīng)驗，且一般都可以減輕25%左右。輕質(zhì)路堤的表面上需要用粘質(zhì)土進行包裹，以保證邊坡上草的生長。硅鉆型的粉煤灰粘性比較小且沒有塑性，液限較高而含水量適當(dāng)，因此其壓實性能較好。

3、土工合成材料加固。

對于軟土地基較薄的地段，可以直接在地表上鋪筑土工布，然后再進行路堤的鋪筑，土工布在其中的作用就是分隔、過濾、排水和加固，還能夠適當(dāng)?shù)慕档途植枯d荷，使得地基土和填料的位移受到限制。

五、結(jié)語

道橋修建過程中一般位于特殊地質(zhì)區(qū)域，其地基的處理對整個道橋施工質(zhì)量有著重要影響。文章提出一些地基處理的技術(shù)，這些技術(shù)的應(yīng)用能較好的改善道橋地基的穩(wěn)定性、承載能力，但是，施工過程中，工程人員應(yīng)該根據(jù)實際情況選擇合適的地基處理技術(shù)，從而保證道橋地基處理能夠取得較好的效果。

【參考文獻】

[1] 劉宏章.公路橋梁施工中軟土地基施工技術(shù)分析[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品.2013（02）.

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