市政道路路基壓實度的檢測方法及控制要點分析

高照宇+++張德剛

摘 要：隨著城市化建設進程的加快，當前在市政道路建設過程中人們對道路質量越來越關注。市政道路路基壓實度作為道路施工質量的一項重要指標，當路基壓實度達到標準要求時，則能夠有效的保證市場道路建成投入使用后的安全性。因此在市場道路檢測中，路基壓實度是其中非常關鍵的一項。因此文章分析了現場檢測路基壓實度的方法，并對路基壓實度檢測過程中的控制要點進行了具體的闡述，最后對路基壓實度檢測中需要注意的事項進行了說明。

關鍵詞：市政道路；路基壓實度；檢測方法；控制要點；注意事項

前言

市政道路使用過程中，路面壓力往往會直接作用在路基上，因此路基壓實度直接關系到道路施工的質量，同時路基壓實作業也是道路施工中的重點。當道路施工過程中，路基壓實度達到規定的標準時，道路自身的承載能力也會隨之提升。路基作為市政道路的重要組成部分，不僅需要承受來自于路面的壓力，還要承受自身的壓力，這也對路基壓實度提出了更高的要求。因此在市政道路施工過程中，需要做好路面壓力度的檢測工作，以此來保證市政道路整體工程的質量。

1 現場檢測路基壓實度的方法

1.1 灌砂法

灌砂法是當前路基壓實度檢測過程中最為常見的檢測方法，其主要是利用均勻顆粒的砂子來對等測洞的體積進行置換，適用于所有土質和路面材料的密度測繪。但利用灌砂法進行檢測時，需要攜帶大量的砂，而且測試過程中要對砂進行稱量，否則會影響測試結果的精確性。在應用灌砂法檢測時，砂的稱量要規范，對于二次使用的砂要做烘干處理。每換一次量砂都需要對砂的堆積密度進行確定，而且測量的地表在進行處理，確保具有較好的平整度和光滑度，試坑周壁要筆直，整個碾壓層的厚度作為檢測的厚度。

1.2 環刀法

環刀法是現場密度測量方法較為傳統的一種方法，應用也十分廣泛。通常采用環刀法時，環刀容積以200cm3，高度以5cm為宜。而且所測環刀內密度多為深度范圍內的平均密度。在利用環刀法來對現場密度進行測量時，需要注意環刀的標號，并選擇適宜規格的環刀，而且測量的測點要具有隨機性，測點土地性質要與送樣土保持一致。

1.3 落錘頻譜式快速測定儀法

這種檢測方法主要是利用落錘的沖擊來使土體產生反彈力，根據所產生的反彈力并利用傳感器來對土體中含水量的響應值進行體現，針對該值進行分析，從而得出路基的壓實度。在具體測試過程中，錘自由下落到碾壓路基測試面上，在錘與地面接觸的瞬間會產生反彈力，產生反彈力的大小與路基壓實度成正比，即反彈力越大，表明路基壓實度就越高。這種方法來對路基壓實度進行測試過程中不需要挖坑，而且儀器體積較小，易于攜帶，測試過程更具便利性。

2 路基壓實度檢測過程的控制要點

2.1 標準擊實的控制

通過對施工環境進行模擬，利用相關儀器測出路基土壓實最大干密度和最佳含水量，即是標準擊實。在實際測試過程中，如果不能嚴格控制標準擊實，則所得出來的最大干密度和最佳含水量與實際情況會存在較大的偏差。因此要嚴格對標準擊實進行控制。在路基施工開始之前，需要嚴格測繪代表土樣，確保獲得準確的數據。當對異常路希進行檢測時，需要現場取樣進行測試，即根據其含水量進行施工碾壓來完成擊實試驗，確保獲得最大干密度的準確性，從而精準對路基壓實度進行計算。

2.2 含水量的準確測量

路基壓實效果與土壤的含水量具有直接的關系，即在路基壓實作業過程中，土壤顆粒之間的相互作用會對壓實程度起到決定作用，當土壤中含水量較大時，土壤顆粒容易發生偏移，不利于土壤壓實。在對土壤含水量測試過程中，對于同一種土樣需要進行兩次測試，以此來提高測試結果的準確度。在當前路基含水量測試過程中，烘干法是較為常用的方法，即利用純度為95%以上的酒精燃燒來烘干，以此來檢定出路基的含水量是。

2.3 選點和檢測頻率及儀器和量砂的標定

在對路基壓實度進行檢測過程中，所選的點要達到一定的數量，而且位置要具有客觀性，即所選點要具有代表性，能夠真實反映出施工的真實情況。但所選點也不宜太多，免得造成人力和物力的浪費。在具體檢測過程中，還要根據相關檢測標準和規程來確定檢測的頻率，以便于有效的保證檢測結果的準確性和可靠性。另外，在利用灌砂法進行路基壓實度檢測過程中，量砂或是灌砂筒發生變化后，都需要重新進行標注，然后再進行檢測。

3 路基壓實度檢測中需要注意的事項

3.1 灌砂筒、標定罐標定的準確性對壓實度的影響

在未灌入砂之前，貯砂筒中沙面的高度以及砂的總重量會對檢測結果產生影響。因為不同高度的砂的下落速度不同，所以砂在標定罐內的密度也會不同。在現場測試中，一定要嚴格準確地控制貯砂筒中沙面的高度，使該高度與標定量砂密度時貯砂筒中的沙面高對保持一致。標定罐的深度同樣會對量砂密度產生影響，當標定罐的深度減少2.5cm時，砂密度也會相應降低3%左右。

3.2 現場檢測時試洞深度的控制

現場測試時的試洞深度應選在15cm為宜。對于厚度低于15cm的較薄路面，可以鑿穿進行測定。但對于厚度大于15cm的較厚路面，鑿穿測試顯然會帶給我們一定的麻煩（洞口太小），因此，通常情況下試洞深度為15cm，通過按照這個深度進行現場檢測，不僅能夠與實際情況更為貼近，而且的工作效率的提升也具有積極的作用，有利于保證測試結果的準確度。

3.3 測試中應注意的問題

利用灌砂法進行路基壓實度檢測過程中，需要每一步都要嚴格按照規定的程度進行操作，而且每次檢測完成后，都需要對量砂進行晾干，并通過過篩除掉量砂中的雜質，有效的保證量砂的密度。當需要換砂時，需要對量砂密度進行重新標注。在檢測開始之前，需要對地面進行處理，使其具有較好的平整度和光滑性。檢測試坑要垂直，重視檢測過程中的任何一個環節，以此來提高檢測的精確度，確保路基的安全。

4 結束語

近年來市政道路施工項目不斷增加，路基作為市政道路的重要組成部分，承擔著道路的主要荷載，因此需要重視路基的施工質量。為了確保路基施工質量能夠達到標準要求，需要對路基壓實度進行檢測，采用各種檢測方法來獲得準確的測試數據，并重視路基壓實度檢測過程中的有效控制，以此來提高路基的壓實質量，確保整體道路的質量，以此來提高市政道路使用時的安全性。

參考文獻

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