復合地基技術在高速公路軟基處理中的運用

李廳+++李波

摘 要：軟基地質是高速公路施工常見的地質類型，需要運用特殊的地基處理技術來提高地基穩定性。文章基于軟地基特點，介紹了一種新型復合地基處理技術，使得軟基施工質量得到明顯提升，并取得了突出的效益。

關鍵詞：復合地基技術；高速公路；軟基處理

在經濟發展的過程當中，高速公路的發展更加重要，在高速公路建設中，涉及的范圍越來越大，在對軟土地基施工中相對比較困難，一直沒有進行有效的處理，對于高速公路施工中都是利用當地的實際地形進行相應設計，減少對道路設計的影響，同時這也導致高速公路使用的壽命降低，從而復合地基作為當前一種重要的地基，在目前大量的道路建設中得到廣泛的使用，也在一定程度上提升了高速公路的質量。

1 復合地基處理技術在高速公路軟基施工中的有效應用

1.1 適用路段及技術要求

對于高速公路施工過程中，很多的地基變形時常發生，這嚴重的危害了人們的生命安全，一般來說，高速公路是使用的時候，在對路基施工之后沉降的范圍一般都控制在0到750px之間，路橋搭接地區的沉降不可以或許高于250px，而涵洞和途徑則不可以或許跨越500px。在詳細的施工進程中，地基處置對其進行加固主要就是通過對項目的整體投資進行分析，一般都是在三分之一左右，在一定的范圍以法內，因此，在實際的施工過程中，必須根據經濟的情況，在對地基進行有效的處理，現在一般都是采用的復合地基的情況，在對地基進行詳細的分析，保證使用的情況，要根據路段的類型進行合理的安排，根據響應的情況進行有效的處理，確保地基施工的質量。

首先，對橋路進行施工的時候，要保證橋頭的地基的穩定，在實際的施工中，如果采用的對應排水計劃，需要根據施工的具體時間，保證施工的穩定，提高使用的效率，并在軟地基下面構造臺階，防治公路出現的沉降問題，并做好建筑的工作，有效的防治工程中投資的揮霍，對施工單位的經濟效益產生影響。同時在使用符合地基的時候，需要對其使用的技巧進行熟悉，在施工中采用塔板方式進行結合，采用較好的施工措施，需要我們進行更深入的研究，在對科學技術進行運用，對施工面積進行設計，一般來說主要就是對高速公路進行有效的設計處理，臺階相鄰一般在20到50m的范圍內為佳，在實際實行當中，必要依據高速公路橋梁的范圍、路堤的填高和軟基的厚度停止肯定，確保復合地基技巧利用的正當性。

其次，拓寬工程中的利用。隨著我國市場經濟的不斷的發展，對于高速公路的要求越來越高，很多的高速公路也漸漸的提高使用的質量，在對實際的施工過程中，需要對公路施工進行有效的拓展，對于鏈接的實際情況來說需要保證質量，必須要對沉降進行嚴格的控制，保證高速公路質量的提高。在實際工程施工中，符合地基技術再利用的工程中需要經過嚴格的控制，同時借助自己已有的實際運用情況，進行有效的處理，提高高速公路的施工質量，然則因為這些樁體造價加高，在詳細實行之時必要有針對性的抉擇利用。

最后，橫穿公路構造物路段。這主要就是對公路地基下面的管道、蓋板等通道的使用，在進行施工的過程中，重要的就是對構造物的基底的施工處理，我們通過對管道軟地基施工的時候，需要對地基進行打樁處理，由于施工的時候打樁的數量相對較少，也就提高設備施工工程量，從經濟性的角度動手，在施工中必要依據實際情況，科學合理的使用符合地基技術可以更好的降低路面的沉降，有效的保證地基管道鋪設的厚度和響應的處理，提高公路的使用效果。

1.2 設計要點

在高速公路路基比較厚的時候，我們需要根據具體的要求對路面進行加工，全面綜合的考慮，更好的保證設備的使用效果，同時對于有效性的特殊使用效果來看，地基的粉噴樁和碎石樁在設備安裝的長度一般在15米的范圍之內，同時對于樁體的平面也要為等邊三角形，這樣才能更好的保證設計的要求，對于粉噴樁上面的直徑需要控制在1250px，然而對于碎石樁的樁徑則為2000px。這還需要橋臺后面路段在應用的復合地基的基樁，保證策劃人員能夠有效的提高使用效率，尤其對于地域性的沉降需要保證其關鍵性，具體的履行之時也就要控制好樁間的距離，保證樁間可以有效的使用，長度不能夠低于10m。

1.3 施工技術

高速公路軟地基通過有效的利用復合基地技術對碎石樁進行有效的處理，對于地基出現的障礙物及時進行處理，還要做好丈量防線工作，科學按照相應的施工方案進行處理，同時更好的安裝樁基。在實際工作中需要按照由外向里的次序，對出現的沉降有效處理，對于沒下沉0.5m必要留振30s，當樁管到達計劃地位以后，必要需要提高樁管的高度，使得樁尖可以關上，對操作進行移動結束之后，也就需要關注碎石施工的要求，保證樁長的工作的效果，并且在施工進程當中必要實時的將樁管所帶出的土壤進行處理，避免土壤掉入孔中，對成樁質量造成影響。

2 復合地基技術在高速公路軟基處理中的具體應用

2.1 工程概況

湖北石首長江公路大橋位于荊州石首市，是規劃中潛江至石首高速公路的過江通道，銜接江漢平原和洞庭湖平原，大橋位于石首市繡林鎮與東升鎮之間河段上，南引橋及接線橋梁為跨越村莊、溝渠、魚塘及道路而設，交角90度。

本標段沿線跨越魚塘、溝渠及當地道路，通過對地形地貌調查，部分樁基施工作業部位特殊，常規施工方法不能滿足施工要求，必須采取相應的措施，保證施工質量、安全和環保，本項目路線地形地貌主要位于江漢河湖沖積平原區，區內地勢較為平坦，起伏較小。海拔高度29～35m不等。植被發育多以農作物為主。沿線地層區劃上屬下揚子區江漢盆地小區，以第四系陸相沉積巖為主。出露地層主要為第四系地層，地表以第四系全新統砂質黏土、粉細砂及卵石為主，厚度較大、路線區均被深厚第四系（Q）地層覆蓋，按其沉積特征可劃分為河湖沖積平原區，以近代河湖沖積物為主，沉積范圍大，巖性單一，沉積物厚度較為穩定。

2.2 實際應用

在實際的施工中，我們需要對施工現場的情況進行綜合分析，確定好地基的具體情況，對軟地基進行科學合理的使用符合地基施工功能技術，更好的保證高速公路的時候穩定性，提高公路的使用壽命。在對工程施工的時候，主要就是對施工材料的合理利用，并有效的使用公路軟地基加固技術，有效的利用振動沉管的方法進行打樁，在對樁孔進行打孔設置的時候，需要對直徑進行分析，有效的對鋼筋混泥土進行分析，也就是對周邊的舉措進行全面的處理，進行有效的地基混合，有效地提高了樁體的硬度，避免遭到荷載而產生損壞，延長了公路的應用壽命。

3 結束語

綜上所述，隨著社會經濟的快速發展，在社會發展的過程中，高速公路的作用也就越來越明顯，在實際施工中，對施工質量的控制也就更加重要，保證軟地基施工的穩定，根據實際情況合理的利用符合地基技術，更好的提高公路的質量。

參考文獻

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