供應(yīng)鏈4.0
——下一代數(shù)字供應(yīng)鏈

供應(yīng)鏈4.0
——下一代數(shù)字供應(yīng)鏈

編者按

本文2016年6月發(fā)表于麥肯錫公司網(wǎng)站，由克努特?艾力克、尤爾根?瑞克爾和安德里亞斯?賽弗特合著。克努特?艾力克是麥肯錫歐洲供應(yīng)鏈管理業(yè)務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)人，重點關(guān)注供應(yīng)鏈計劃和執(zhí)行。尤爾根?瑞克爾是麥肯錫供應(yīng)鏈管理業(yè)務(wù)的高級專家，主要關(guān)注供應(yīng)鏈改革、端對端供應(yīng)鏈計劃和供應(yīng)鏈4.0。安德里亞斯?賽弗特是麥肯錫供應(yīng)鏈管理業(yè)務(wù)的核心成員，主要為各類制造和物流運輸行業(yè)內(nèi)的客戶提供服務(wù)。供應(yīng)鏈4.0要應(yīng)用到物聯(lián)網(wǎng)和先進的機器人技術(shù)，還要對供應(yīng)鏈管理中的大數(shù)據(jù)進行先進的統(tǒng)計分析。本文從發(fā)展趨勢、特點，以及實施挑戰(zhàn)等幾個方面，對供應(yīng)鏈4.0進行了介紹。

在過去30年里，物流已經(jīng)發(fā)生巨大的變化。物流曾經(jīng)隸屬于銷售或制造部門，是一個單純的運營職能，工作重點是確保生產(chǎn)線的物流供應(yīng)和成品發(fā)貨。而現(xiàn)在，它已經(jīng)發(fā)展成為一個獨立的供應(yīng)鏈管理職能，部分公司甚至設(shè)置了首席供應(yīng)鏈官。供應(yīng)鏈管理職能的重點是先進的規(guī)劃流程，例如分析需求計劃或與銷售運營流程進行整合，而物流的具體操作工作通常都外包給了第三方的物流公司。供應(yīng)鏈職能要確保從顧客到供應(yīng)商的一體化運營。

供應(yīng)鏈管理的發(fā)展趨勢

工業(yè)4.0是一種顛覆，要求公司反思自己設(shè)計供應(yīng)鏈的方法。一些新技術(shù)已經(jīng)出現(xiàn)，正在改變傳統(tǒng)的工作方式。此外，大趨勢和消費者的期望也在改變著游戲規(guī)則。除了要適應(yīng)種種變化之外，供應(yīng)鏈管理職能也有機會將運營效力提升到下一個層次，充分利用新興的數(shù)字供應(yīng)鏈商業(yè)模式，為公司建設(shè)數(shù)字供應(yīng)鏈。

一些大趨勢對供應(yīng)鏈管理有著巨大的影響，例如全球農(nóng)村地區(qū)正在不斷地發(fā)展，以及財富開始向那些此前服務(wù)存在欠缺的地區(qū)轉(zhuǎn)移。降低碳排放的壓力，以及出于社會經(jīng)濟原因而對交通進行管制，這些都是物流所面臨的挑戰(zhàn)。人口的變化也導(dǎo)致勞動力數(shù)量降低，同時勞動力隊伍年齡增大，對人類工程學的要求也在提高。

與此同時，顧客的期望值正在增長。過去數(shù)年的線上趨勢導(dǎo)致顧客對服務(wù)期望的增加，而且訂單的“顆粒化”越來越加劇。此外，進一步的個性化和定制化也導(dǎo)致庫存單位（SKU）組合在不斷增長和變化。網(wǎng)絡(luò)所帶來的透明度、便捷性和多樣的購物地點與購物對象，都導(dǎo)致了供應(yīng)鏈的競爭加劇。

為了充分利用這些趨勢，應(yīng)對已經(jīng)改變的要求，供應(yīng)鏈必須能夠提高速度，更加“顆粒化”，以及更為精確。

對未來的設(shè)想

供應(yīng)鏈的數(shù)字化讓公司可以滿足顧客的新要求，應(yīng)對供應(yīng)端的挑戰(zhàn)，并且維持對效率改善方面的期望。數(shù)字化將會給大家?guī)砉?yīng)鏈4.0（見圖1）。供應(yīng)鏈4.0將能夠：

——速度更快。產(chǎn)品銷售的新方法將把消耗較快的產(chǎn)品的送貨時間減少到只有幾個小時。該服務(wù)的基礎(chǔ)在于先進的預(yù)測方法，例如對內(nèi)部數(shù)據(jù)（例如需求）和外部數(shù)據(jù)（例如市場趨勢、天氣、學校假期、建設(shè)指標等）作預(yù)測性分析，以及根據(jù)機器狀態(tài)的數(shù)據(jù)來分析備件需求等，從而對顧客需求有更為準確的預(yù)測。預(yù)測并不是每個月進行，而是每周，而且對于一些消耗較快的產(chǎn)品，甚至要每天進行預(yù)測。在未來，我們將會看到“預(yù)測性發(fā)貨”，亞馬遜公司在這方面擁有一項專利，即產(chǎn)品在顧客下單之前就被派送。公司之后會用顧客的訂單去匹配早已經(jīng)在物流網(wǎng)絡(luò)中（運送到顧客所在地區(qū)）的貨物，然后修改貨物的路線，運送到顧客具體的地址。

圖1 供應(yīng)鏈4.0

——靈活性更大。實時計劃和自組計劃讓公司可以根據(jù)需求或供應(yīng)情況的變化靈活做出調(diào)整。計劃周期和凍結(jié)期被縮短到最小，而計劃成為了一個持續(xù)的流程，能夠根據(jù)不斷變化的要求或限制（例如機器對生產(chǎn)能力的實時信息反饋）而不斷做出反應(yīng)。配送流程的靈活性得到提高，所以在產(chǎn)品被發(fā)送后，顧客能夠修改貨物的運送路線，送至最便捷的目的地。

新商業(yè)模式（例如將供應(yīng)鏈作為一種服務(wù)，提供供應(yīng)鏈計劃職能或運輸管理）提高了供應(yīng)鏈組織的靈活性。供應(yīng)鏈可以作為一種服務(wù)來加以購買，而且是使用才付費，無需再在公司內(nèi)部設(shè)置此職能。服務(wù)提供商的專業(yè)化讓他們可以創(chuàng)造規(guī)模效益和范圍經(jīng)濟，并且吸引到外包業(yè)務(wù)。例如，我們將看到運輸?shù)摹皟?yōu)步化”，即眾包的彈性運輸能力，這將會大幅提升配送網(wǎng)絡(luò)的敏捷度。

——“顆粒化”程度提高。顧客對個性化產(chǎn)品的要求不斷提高，由此帶來了市場微分化，最終將推行大規(guī)模定制化。在對顧客進行管理時要更加細分，并且提供寬譜系的合適產(chǎn)品和服務(wù)。顧客能夠從適合需求的多個“物流菜單”中進行選擇。無人機配送等新的運輸概念讓公司可以高效地管理高價值單個包裹的最后一公里。

——準確度更高。下一代的績效管理系統(tǒng)能提供實時的端對端透明度，貫穿整個供應(yīng)鏈。該系統(tǒng)所提供的信息從高層次的綜合KPI（例如整體服務(wù)水準）到非常細小的流程數(shù)據(jù)（例如網(wǎng)絡(luò)中卡車的具體位置）等應(yīng)有盡有。包羅萬象的數(shù)據(jù)可以為供應(yīng)鏈中的各級管理人員和各個職能提供信息依據(jù)。在“供應(yīng)鏈云端”對供應(yīng)商和服務(wù)提供商等各方的數(shù)據(jù)進行整合，能確保各利益相關(guān)者根據(jù)同樣的事實數(shù)據(jù)來進行安排和決策。

在數(shù)字化的績效管理系統(tǒng)中，會使用倉儲、運輸或庫存的全新模式來自動設(shè)定目標。我們將會看到績效管理系統(tǒng)“學會”自動確定風險或期望值，并且通過閉環(huán)學習方法來改變供應(yīng)鏈參數(shù)，以減小風險。由此，自動化的績效管理控制中心能處理各種工作，無需人類的參與，或者是只需要人類計劃員來應(yīng)對破壞性事件/新事件。由此供應(yīng)鏈的效率能不斷地得到提高。

——效率更高。計劃和實施工作的自動化提高了供應(yīng)鏈的效率。機器人能夠遵循倉庫流程完全自動地搬運物料（托盤/箱子，甚至每件商品），完成收貨卸貨，以及準備貨物以便揀貨、包裝和運輸。自動駕駛的汽車能夠在網(wǎng)絡(luò)內(nèi)運輸產(chǎn)品。為了優(yōu)化卡車的利用率，提高運輸?shù)撵`活性，將通過跨公司運輸優(yōu)化來共享運輸能力。該網(wǎng)絡(luò)的設(shè)置能不斷地自動優(yōu)化，以確保以最佳方式滿足業(yè)務(wù)要求。

為了給供應(yīng)鏈設(shè)置理想的工作量，將利用各種透明度和動態(tài)計劃方式來推動需求調(diào)節(jié)，例如在卡車利用率較低的時間段，實施配送的優(yōu)惠價格。

數(shù)字浪費阻礙供應(yīng)鏈職能充分發(fā)揮供應(yīng)鏈4.0潛力

在當今的供應(yīng)鏈中，可以發(fā)現(xiàn)許多方面的數(shù)字浪費，它們阻礙了供應(yīng)鏈4.0發(fā)揮自身的潛力。數(shù)字浪費可以被劃分為三類：

（1）數(shù)據(jù)采集和管理。通常情況下，可用的數(shù)據(jù)都是手工進行處理（紙面上的數(shù)據(jù)錄入系統(tǒng)中），而且并沒有定期進行更新，例如供應(yīng)商交付周期的主數(shù)據(jù)（有時候甚至只有一些假數(shù)字）在被輸入系統(tǒng)后多年就保持原樣，沒有更改。另一個倉儲中的例子是提前的發(fā)貨通知在被接收后并沒有被用來優(yōu)化內(nèi)部流程。

除這些例子之外，還有一種常見的情況，就是可以利用哪些附加數(shù)據(jù)來改進流程，例如感知將出現(xiàn)供應(yīng)中斷。如果供應(yīng)商的交付周期在不斷地延長，那么就應(yīng)該發(fā)出警報，提醒計劃人員注意該種情況，讓他們能夠及早減小供應(yīng)中斷的影響。在當前的系統(tǒng)里，這種信號并沒有得到識別，從而導(dǎo)致到月底時才會對供應(yīng)商供貨能力下降進行匯報。如果最糟糕的情況出現(xiàn)，該問題將給生產(chǎn)線的物料補充帶來問題，導(dǎo)致運營停滯。

（2）綜合流程優(yōu)化。許多公司已經(jīng)開始推行綜合的計劃流程。但通常情況下，流程優(yōu)化工作還是在各職能部門孤立進行，而不是充分利用所有信息來爭取最出色的計劃結(jié)果。此外，我們也常常看到，自動確定的計劃或預(yù)測統(tǒng)計數(shù)據(jù)通常會被計劃人員手工更改。尤其是對那些消耗速度中等或較快的零部件而言，這種人工更改通常會破壞預(yù)測的準確性。除了公司內(nèi)部的優(yōu)化之外，公司之間的流程優(yōu)化也尚未能得到充分的利用，而且透明度提高所創(chuàng)造的改進潛力未能得到發(fā)揮。

為了能實現(xiàn)先進的綜合流程優(yōu)化，供應(yīng)鏈中的各合作方在組織設(shè)立、治理、流程和激勵措施等方面都必須保持方向一致。

（3）人機流程的執(zhí)行。現(xiàn)在，倉儲、生產(chǎn)線補貨和運輸管理等工作通常都是靠直覺，并沒有充分利用可獲得數(shù)據(jù)，例如改進倉庫內(nèi)的揀貨路徑。倉庫運營仍然是按照一、兩個小時分段來進行管理，而不是對新訂單進行實時分配，或者是進行動態(tài)的路線設(shè)定。同時，新設(shè)備所帶來的機會（例如可穿戴設(shè)備或外骨骼設(shè)備）并未能得到充分利用。

利用供應(yīng)鏈4.0提高運營效率

供應(yīng)鏈4.0將影響到供應(yīng)鏈管理的方方面面。我們設(shè)計的麥肯錫數(shù)字供應(yīng)鏈羅盤（見圖2），列舉出了供應(yīng)鏈4.0的改進手段，并且根據(jù)6大主要的價值驅(qū)動因素對其進行分類。最終，這些改進將能夠在服務(wù)質(zhì)量、成本、資本和敏捷度上實現(xiàn)巨變。

計劃

未來的供應(yīng)鏈計劃將在很大程度上受益于大數(shù)據(jù)和先進的分析手段，以及知識工作的自動化。兩種影響較大的改進手段是“需求計劃的預(yù)測性分析”和“高度自動化的集成閉環(huán)供需計劃”。

需求計劃的預(yù)測性分析會利用貝葉斯網(wǎng)絡(luò)和機器學習方式來分析成千上萬個影響需求的內(nèi)部和外部參數(shù)（例如天氣、社交網(wǎng)絡(luò)的趨勢、傳感器數(shù)據(jù)等），從而發(fā)現(xiàn)復(fù)雜的關(guān)系并建立模型，制訂精確并顆粒化的需求計劃。這些新技術(shù)讓需求預(yù)測的準確度得到了大幅提升，通常可以將預(yù)測的錯誤降低30%至50%。預(yù)測數(shù)字“惟一真理”的時代已經(jīng)一去不復(fù)返。這些先進的算法會提供預(yù)期需求量的概率分布，而不是一個單一的預(yù)測數(shù)字。由此可以進行有針對性的探討（其中包括銷售運營流程中的增長潛力和風險），并對庫存進行先進的管理。

高度自動化的集成閉環(huán)供需計劃打破了各計劃步驟之間的傳統(tǒng)界限，讓計劃變成了一種靈活的連續(xù)流程。每個補貨計劃不再采用固定的安全庫存，而是分析預(yù)期需求的概率分布，實施貨物補充以保證一定的服務(wù)水平，因此安全庫存與每次的補貨訂單都不相同。閉環(huán)計劃的另一個優(yōu)點在于將定價決策和供需計劃進行了整合。根據(jù)庫存水平、預(yù)計需求，以及補貨能力，可以對價格進行動態(tài)調(diào)整，從而優(yōu)化整體盈利情況，同時將庫存降低到最小。

物料流

圖2 麥肯錫數(shù)字供應(yīng)鏈羅盤

連通性的提高、先進的分析手段、增材制造，以及先進的自動化等都將讓物流出現(xiàn)巨變。例如，隨著倉庫的自動化，我們將看到自動駕駛的智能車輛數(shù)量大幅增加，而且3D打印徹底改變了倉儲和庫存管理戰(zhàn)略。

現(xiàn)在已經(jīng)有了下一代的觸摸、聲音和圖像使用界面，而且它們正通過消費設(shè)備在快速擴散，這讓幾乎所有倉儲流程中的機器得到了更好的集成。頭戴式顯示器（例如谷歌眼鏡）的突破，讓工人們在揀貨過程中可以根據(jù)所在位置得到相應(yīng)的指導(dǎo)。先進的機器人解決方案已經(jīng)涌現(xiàn)，可改善揀貨工作。外骨骼設(shè)備（模仿人體生理學，能夠為那些讓人疲勞的體力運動提供支持）的使用將能夠大幅提高倉庫的生產(chǎn)力。總體而言，倉庫的自動化將會變得越來越整體化，一些倉庫完全與生產(chǎn)卸貨點相連通，整個流程中幾乎無需人類的干預(yù)。

自動駕駛的智能車輛將大幅降低運輸成本和產(chǎn)品搬運成本，同時縮短交付周期并降低環(huán)境成本。受控環(huán)境里（例如礦井）自我引導(dǎo)車輛的使用、預(yù)置型解決方案（例如火車），以及倉庫內(nèi)的自動導(dǎo)向車輛系統(tǒng)等都早已經(jīng)在使用中，而且在不久的將來將會大幅獲得發(fā)展。目前，歐洲和北美也在公共道路上試用自動卡車，試用結(jié)果頗為理想。

除了倉儲流程的自動化，增材制造也對供應(yīng)鏈的物料流有著重大的影響。例如，3D打印已經(jīng)有了廣泛的商業(yè)應(yīng)用，比如在本地對消耗速度較慢的備件或工具進行生產(chǎn)。打印材料的種類增多、打印機價格的快速下降，以及精確度和質(zhì)量的提高都推動了這種發(fā)展。目前，完全通過3D打印機來操作的第一批生產(chǎn)設(shè)施已經(jīng)得到安裝。

績效管理

績效管理正在發(fā)生著巨大的變化。在過去，KPI儀表盤的制作是一項重要的任務(wù)，而且KPI僅僅只針對全局。現(xiàn)在內(nèi)部和外部都可以實時提供“顆粒化”的數(shù)據(jù)。這讓績效管理流程從一個定期流程（通常是每個月）變成了一種運營流程，旨在處理例外情況和不斷進行改進。例如，通過小型例外情況的自動處理，計劃人員能夠關(guān)注到關(guān)鍵性的供應(yīng)鏈中斷情況，為更嚴重的例外情況提供進一步的支持。

自動根源分析是例外情況處理的一種方法。績效管理系統(tǒng)能夠找到例外情況出現(xiàn)的根源，方法是對比例外情況與預(yù)先確定的潛在指標，或者是利用數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)和機器學習技術(shù)來進行大數(shù)據(jù)分析。根據(jù)所查找到的根源，系統(tǒng)會自動啟動應(yīng)對舉措，例如激活補貨訂單，或者是改變計劃系統(tǒng)里的參數(shù)設(shè)置，例如安全庫存。

訂單管理

關(guān)于如何改進訂單管理，有兩個例子是訂單自動處理和實時計劃。自動化的推行、顆粒化信息反饋所帶來的可靠性提高，以及可靠的即時反應(yīng)所帶來的出色的顧客體驗，這些都將能降低成本。

訂單自動處理是可靠的可承諾量流程（ATP）被推行之后的下一步。通過對訂單系統(tǒng)的整合、連接ATP，以及加強訂單規(guī)則，該系統(tǒng)可以被用來讓訂單流程完成自動化。其目的是擁有一個完全“自動”的流程，在訂單輸入和確認之間無需人類的干預(yù)。這樣做的前提是必須嚴格遵循訂單規(guī)則，并且不斷更新主數(shù)據(jù)。

實時計劃可以通過對生產(chǎn)計劃和補貨進行即時修改，在考慮各種限制性因素后確保交付日期。由此，供應(yīng)鏈的設(shè)置始終保持了最新，并帶來了可靠的計劃基礎(chǔ)。此外，還可以向顧客提供其他的服務(wù)，例如支付特定的費用后可以縮短交付周期，顧客能夠非常便捷地看到可行性和交付日期更新。

協(xié)作

供應(yīng)鏈云端構(gòu)成了供應(yīng)鏈中的下一個協(xié)作層次。供應(yīng)鏈云端就是顧客、公司和供應(yīng)商之間的聯(lián)合供應(yīng)鏈平臺，提供了共享物流基礎(chǔ)設(shè)施，或者甚至是聯(lián)合計劃解決方案。尤其是在非競爭性的關(guān)系中，合作伙伴可以決定聯(lián)合處理供應(yīng)鏈中的工作，從而節(jié)約管理成本，并且利用最佳的實踐方法，彼此相互學習。

在協(xié)作中，另一個重要的領(lǐng)域就是端對端/多層次連通性。一些汽車公司早已開始通過整個價值鏈進行協(xié)作（例如從牧民到汽車內(nèi)的真皮座椅），其他公司仍然需要填補這方面的空白。價值鏈中的協(xié)作可以讓各方通過交換可靠的計劃數(shù)據(jù)來大幅降低庫存，通過在整個供應(yīng)鏈中即時提供信息來大幅縮短交付時間，并且建立早期預(yù)警系統(tǒng)，培養(yǎng)對供應(yīng)鏈中斷進行快速反應(yīng)的能力。

供應(yīng)鏈戰(zhàn)略

為了迎合供應(yīng)鏈進一步個性化和定制化的需求，供應(yīng)鏈需要管理“市場微分”。供應(yīng)鏈的顆粒化讓其根據(jù)顧客的要求和自身能力變成了數(shù)百個單獨的細分供應(yīng)鏈。動態(tài)的大數(shù)據(jù)方法讓大規(guī)模定制化的供應(yīng)鏈服務(wù)變成可能。定制化的產(chǎn)品為顧客提供了最佳值，讓供應(yīng)鏈里的成本和庫存降低到了最小。

供應(yīng)鏈4.0的影響

將數(shù)字浪費減低到最小，并且采用新技術(shù)，這些是提高供應(yīng)鏈運營效率的主要工具。在未來兩三年里，供應(yīng)鏈4.0的潛在影響力是非常巨大的，有望將運營成本降低30%，顧客流失降低75%，庫存降低75%，并且大幅提高供應(yīng)鏈的敏捷度。

如何計算出這些數(shù)字的呢？影響力的數(shù)字基于麥肯錫從大量研究和定量計算中所積累的經(jīng)驗。三大績效指標之間的關(guān)聯(lián)度非常強，例如庫存組合得到改進，將帶來服務(wù)質(zhì)量得到提升，成本下降。

圖3 供應(yīng)鏈成熟度評估

——供應(yīng)鏈服務(wù)質(zhì)量/顧客流失。服務(wù)質(zhì)量低的原因有對顧客的承諾不當（例如交付時間不切實際）、錯誤的庫存組合（所訂購產(chǎn)品缺貨），或者是不可靠的零部件交付。如果所要求的產(chǎn)品缺貨，會出現(xiàn)顧客流失，即顧客決定換到其他品牌。不管是B2C還是B2B，這些情況都存在。

通過大幅改進與顧客之間打交道的方式，充分利用所有可用的POS數(shù)據(jù)/市場情報，大幅提高預(yù)測結(jié)果的質(zhì)量（提升超過90%，例如SKU），以及綜合使用需求調(diào)節(jié)和需求感知來把握系統(tǒng)變化/趨勢，可以大幅提升服務(wù)質(zhì)量，降低顧客流失情況。

我們必須牢記，在服務(wù)質(zhì)量通常超過95%的處方藥制藥業(yè)等行業(yè)內(nèi)，降低顧客流失所帶來的好處通常沒有那么明顯，但如果更多地了解病人的想法，并且提供個性化的服務(wù)，將有助于提升營收。

——供應(yīng)鏈成本。在運輸、倉庫和整體網(wǎng)絡(luò)的設(shè)置等因素的影響下，成本可以降低超過30%。通過應(yīng)用先進的方法來計算運輸和倉儲的所有成本，并且優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)，就可以實現(xiàn)其中15%的成本降低。其目標應(yīng)該是將觸點減小到最少，將駕駛里程縮短到最少，并同時滿足顧客所要求的服務(wù)質(zhì)量。綜合使用智能自動化和倉儲的生產(chǎn)力改善，可以實現(xiàn)節(jié)約目標。剩下的15%的成本減少可以通過利用動態(tài)路線設(shè)定、運輸?shù)膬?yōu)步化、自動駕駛的汽車、以及3D打印來得到實現(xiàn)。

——供應(yīng)鏈計劃。需求計劃、銷售運營計劃、綜合生產(chǎn)計劃，以及供應(yīng)計劃等工作通常都需要消耗大量的時間，而且主要都是靠人工來完成。有了先進的系統(tǒng)支持，所有計劃工作中80%至90%可以自動進行，并且相比于手工完成而言質(zhì)量能得到提高。銷售運營計劃流程將會每周進行，而決策流程將基于實時更新的情景。這種準確度、細致性和速度也會影響到其他方面，例如服務(wù)質(zhì)量、供應(yīng)鏈成本和庫存。系統(tǒng)將能夠察覺需要計劃人員進行決定的例外情況。

——庫存。庫存是需求和供應(yīng)之間的緩沖器。通過使用新的計劃算法，不確定性（即供需之間的標準偏差或預(yù)測錯誤）將得到大幅降低，由此安全庫存也變得沒有必要。另一個影響庫存的重要變量是補貨交付周期。隨著最小訂單數(shù)為1的批量的生產(chǎn)增多，換模時間縮短，交付周期將得到大幅降低。本地生產(chǎn)的大幅增加也將降低運輸時間。此外，3D打印將能夠減少所要求的庫存。我們相信整體庫存將降低75%。

現(xiàn)在就可以著手去利用供應(yīng)鏈4.0，充分發(fā)揮其價值。但從哪里開始，這取決于企業(yè)當前的供應(yīng)鏈在數(shù)字化上的成熟度。麥肯錫的工具可以幫助公司了解自身當前的數(shù)字化成熟度，更好地懂得必須利用哪些改進手段來提升自我的績效（見圖3）。

該分析工具根據(jù)六大價值驅(qū)動因素和5個評估維度來對供應(yīng)鏈進行系統(tǒng)化評估。它將成熟度劃分為三個層次。供應(yīng)鏈2.0的特色是：“主要靠紙面工作”，數(shù)字化程度較低；多數(shù)流程都是人工完成；組織的數(shù)字化能力相當有限，并未利用可獲得數(shù)據(jù)來改進商業(yè)決策。供應(yīng)鏈3.0是指：“數(shù)字化基本組件已經(jīng)到位”。組織已經(jīng)建設(shè)了IT系統(tǒng)并加以利用，但數(shù)字化能力還需要加以培養(yǎng)；在計劃/預(yù)測中僅只使用了基本的算法，而且組織內(nèi)只有少量數(shù)據(jù)科學家來改進其數(shù)字化成熟度。供應(yīng)鏈4.0是成熟度最高的，充分利用了所有可獲得數(shù)據(jù)來改進決策和加快決策速度。企業(yè)充分利用了先進的算法，擁有龐大的數(shù)據(jù)科學家隊伍，正朝著精通數(shù)字化的方向發(fā)展。

向數(shù)字供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)變

實現(xiàn)向數(shù)字供應(yīng)鏈的轉(zhuǎn)變，有兩個關(guān)鍵的因素，即能力和環(huán)境。企業(yè)需要培養(yǎng)數(shù)字化的能力，但通常也需要有針對性地招募相關(guān)專家。第二個重要前提是推行雙速架構(gòu)/組織。這意味著盡管公司已經(jīng)成立了組織并建設(shè)了IT系統(tǒng)，仍需營造創(chuàng)新環(huán)境，樹立初創(chuàng)企業(yè)文化。該“孵化器”必須提供較高的組織自由度和彈性，以及先進的IT系統(tǒng)，以實現(xiàn)快速的解決方案開發(fā)、試驗和實施。快速進行試用是必不可少的，能夠就解決方案的適合度和影響力立即獲得業(yè)務(wù)領(lǐng)域的信息反饋，讓創(chuàng)新能創(chuàng)造激動和信任，并且啟動下一輪開發(fā)周期。該“孵化器”是組織內(nèi)供應(yīng)鏈4.0的種子。

（粟志敏 編譯）