線路調(diào)查對(duì)鐵路大中修設(shè)計(jì)及施工的影響

摘 要：鐵路線路施工調(diào)查質(zhì)量的好壞，將直接影響到線路大修施工組織的進(jìn)度及質(zhì)量。文章主要針對(duì)我段線路線路大修不同施工項(xiàng)目，簡略探討一些比較重要的施工調(diào)查環(huán)節(jié)，簡單闡述為什么施工調(diào)查質(zhì)量的好壞，直接決定了線路大修設(shè)計(jì)及施工能否有序開展。

關(guān)鍵詞：線路大中修；線路大修平面設(shè)計(jì)；縱斷面設(shè)計(jì)

鐵路是國民經(jīng)濟(jì)的交通大動(dòng)脈，對(duì)于促進(jìn)人員交流及經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著舉足輕重的意義。但是，由于列車的運(yùn)行速度很快，牽引重量很大，使得輪軌之間的動(dòng)沖擊力很大，使由下部基礎(chǔ)（如路基、橋涵等）、上部建筑（鋼軌、軌枕、聯(lián)結(jié)零件、道床、防爬設(shè)備、道岔）等各種不同性能、材質(zhì)組成的鐵路線路受到巨大的沖擊、震動(dòng)，難免會(huì)發(fā)生各種各樣的變形，其中大多數(shù)彈性變形，通過日常的維修養(yǎng)護(hù)工作，會(huì)很快恢復(fù)到原位，使線路的幾何形位保持原來的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，不會(huì)影響正常的安全行車。但是，在如此巨大的動(dòng)荷載沖擊下，因各種原因線路某些薄弱環(huán)節(jié)會(huì)發(fā)生一定的塑性變形，隨著時(shí)間的推移，塑性變形累積到一定程度，使軌道框架的幾何形位不符合原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，從而危及行車安全，因此，《鐵路線路維修規(guī)則》規(guī)定我國鐵路的大修周期視運(yùn)量大小及繁忙程度一般為8～12年。通過大中修，把已經(jīng)變形了的鐵路線路恢復(fù)到原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，以保證鐵路平穩(wěn)安全運(yùn)營之目的。

要想通過大修將以前的所有變型徹底消滅，將已經(jīng)變形了的鐵路線路恢復(fù)到原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，就必須首先做好線路調(diào)查工作。本文從以下點(diǎn)闡明線路調(diào)查質(zhì)量的好壞對(duì)設(shè)計(jì)及施工的影響。設(shè)計(jì)前的調(diào)查，一般分為：線路設(shè)備調(diào)查及技術(shù)調(diào)查。

1 線路設(shè)備調(diào)查

設(shè)計(jì)前應(yīng)對(duì)原既有線的所有設(shè)備進(jìn)行全面準(zhǔn)確的調(diào)查，例如：路基病害處所、傷損鋼軌、道床斷面及不潔程度，各種線路標(biāo)志及各種聯(lián)結(jié)零件是否缺失、損壞，路基斷面變化處、橋、隧、涵、車站及路基防護(hù)工程的位置，是否有跨線設(shè)備等。以上調(diào)查結(jié)果均為大修設(shè)計(jì)不可或缺的基礎(chǔ)資料。如：傷損鋼軌、各種線路標(biāo)志是否缺失、損壞及聯(lián)結(jié)零件是否缺失、損壞的調(diào)查，能使我們?cè)谠O(shè)計(jì)中做到有的放矢，利用本次線路大中修設(shè)計(jì)，更換所有傷損鋼軌、補(bǔ)足補(bǔ)齊各種傷損零部件及線路標(biāo)志；其次路基病害處所，及不潔程度調(diào)查，能使我們明確清篩地段，有的放矢進(jìn)行路基病害整治方案設(shè)計(jì)；第三由于大修是在既有線上施工的，所以大修施工應(yīng)以不干擾或盡量少干擾既有線的正常運(yùn)營為前提，因此，還應(yīng)對(duì)橋、隧、涵、車站及路基防護(hù)工程的位置及各種跨線設(shè)備等進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查，以便我們?cè)谶M(jìn)行線路大修平、縱段面設(shè)計(jì)到這些處所時(shí)，盡量減少撥道量及起、落道量，以免產(chǎn)生過大廢棄工程量，造成工程費(fèi)用的增加，同時(shí)施工時(shí)也會(huì)給既有線的正常運(yùn)營帶來不利影響。

2 線路的技術(shù)調(diào)查

線路的技術(shù)調(diào)查包括：平面調(diào)查，縱斷面調(diào)查及個(gè)別地段的橫斷面調(diào)查。

線路大中修的目的是通過大修將已經(jīng)變形了的線路恢復(fù)到原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，因此應(yīng)在設(shè)計(jì)前應(yīng)對(duì)既有線的現(xiàn)狀（線路平面、縱斷面及個(gè)別地段的路基橫斷面）有一個(gè)全面細(xì)致的了解。

2.1 線路平面調(diào)查包括：線路里程丈量、曲線測量及中線外移樁的設(shè)置

平面調(diào)查資料是線路大修的基礎(chǔ)資料，調(diào)查結(jié)果的完整準(zhǔn)確，直接關(guān)系著平面設(shè)計(jì)的優(yōu)劣，它是線路大修設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)資料，是計(jì)算各樁點(diǎn)撥道量的原始依據(jù)、關(guān)系著設(shè)計(jì)廢棄工程量的大小，對(duì)降低工程造價(jià)，確保平面設(shè)計(jì)的順利進(jìn)行有著十分重要的意義。同時(shí)，平面調(diào)查的越詳細(xì)，可以大大地減小以后施工對(duì)既有線行車的干擾程度，而調(diào)查時(shí)設(shè)置的中線外移樁也為以后順利施工提供可靠的參照依據(jù)（如撥道等）。

2.2 線路的縱斷面調(diào)查

主要是調(diào)查既有線100m整里程及其加樁地段線路中線的高程，從而繪制既有線的線路縱斷面，明確既有線現(xiàn)狀，并結(jié)合跨線設(shè)備調(diào)查結(jié)果，根據(jù)規(guī)范要求重新設(shè)計(jì)出符合規(guī)范要求的線路縱斷面。在廢棄工程量不大的前提下，將已經(jīng)變形的線路縱斷面恢復(fù)到原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，以保證有列車的平穩(wěn)安全運(yùn)行。因此，線路縱斷面調(diào)查是否詳細(xì)、準(zhǔn)確、完整，直接關(guān)系著縱斷面設(shè)計(jì)優(yōu)劣，也關(guān)系著工程量的大小，也為以后的大修施工提供可靠的參照依據(jù)；與此同時(shí)，通過縱斷面資料的調(diào)查結(jié)果，也可以判斷道床厚度是否滿足現(xiàn)行規(guī)范要求，對(duì)于道床厚度不滿足規(guī)范的處所，通過本次大修設(shè)計(jì)，要求補(bǔ)足道砟，將道床厚度不足處所恢復(fù)到規(guī)范允許范圍，以提高道床彈性，減小輪軌之間巨大的動(dòng)沖擊力，從而造成因?yàn)榈来埠穸妊a(bǔ)足，道床彈性降低，在列車巨大的動(dòng)沖擊力作用下，道砟被拍成粉末，最后板結(jié)硬化，造成路基翻漿冒泥等病害的產(chǎn)生。

綜上所述，線路調(diào)查是線路大修設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)資料，調(diào)查資料是否完整、準(zhǔn)確，對(duì)于減小大修廢棄工程量、減少工程造價(jià)、以后的順利施工及以后施工時(shí)對(duì)運(yùn)營線路正常運(yùn)營的干擾，保證運(yùn)營平穩(wěn)與安全，有著十分重要的意義。因此，在進(jìn)行線路大修之前，應(yīng)認(rèn)真細(xì)致地對(duì)擬大修地段進(jìn)行詳細(xì)線路設(shè)備調(diào)查和技術(shù)調(diào)查，為以后的大修設(shè)計(jì)和大修施工提供可靠的依據(jù)，只有這樣，才能通過本次大修，將已經(jīng)變形了的鐵路線路中線恢復(fù)到原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，以確保列車的平穩(wěn)安全運(yùn)行。

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作者簡介：孫亞林（1963，11-），男，職稱：講師，學(xué)位：工學(xué)學(xué)士，單位：西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院土木工程系。