公路施工中路基路面的施工技術

樊洪洲

摘 要：隨著社會建設水平的提升，各地方的公路施工不斷擴大，路基路面的施工技術的要求開始持續增加。文章就此展開討論，并提出了合理化建議。

關鍵詞：公路；施工；路面路基；技術

公路施工過程中，路面路基是決定性的環節，不允許有任何的差錯出現。現下的國內發展表現為平緩上升階段，公路對各地方產生的影響較大。必須在路基路面的施工技術的應用過程中，達到科學化、合理化的標準。

1 公路路基路面施工前的準備工作

1.1 熟悉施工設計

我國國土面積比較遼闊，因此在開展公路路基路面施工的過程中，施工設計具有很大的影響。如果表現出缺失現象，則后續的技術操作、工作任務落實、質量把控都將陷入到惡性循環中。為確保路基路面的施工技術的應用可以在預期目標上達到，需要在施工前的準備工作中充分熟悉施工設計[1]。第一，在施工設計的相關文件方面，要進行積極的了解，觀察國家在文件、條文方面的走向，以嚴格的規范來完成施工設計工作。第二，對于施工現場的各項內容，應做出全面的核對分析。公路建設與以往有很大的不同，其需要在技術體系、技術設備、技術材料上準備健全，而這一切都必須在施工現場做出合理的安排，形成良性工作循環，還必須提前準備好備案，由此來應對突發狀況以及外部環境變化所造成的不良影響。第三，在施工設計上如果發現了問題、隱患，則必須及時上報修改。要結合公路路基路面施工的特點和目標，將錯誤的地方做出優化處理。既要符合整體施工設計的理念，又不能在新的工作方面造成嚴重影響。

1.2 編制健全施工計劃

我國在現階段的發展中，針對公路施工是特別關注的。尤其是在路基路面的施工上，如果出現了些許的差錯和問題，不僅僅是造成工程質量下降，還有可能產生較大的安全事故，屆時產生的損失是難以挽回的。為使路基路面的施工技術充分地發揮，有必要編制健全的施工計劃。第一，施工的目標要側面明確，目標的設立是在工作團隊能力范圍內的，能夠利用專業的技術和手段來完成[2]。第二，在施工計劃的組成中，成本方面的控制需采用積極手段來完成，禁止使用極端手段。例如，有些工程為了降低成本，選擇老舊的技術和老舊的設備。不僅在工程質量上降低，還給當地社會發展造成惡劣影響。第三，施工人員的組織上，必須確保技術人員、管理人員、基層工作人員能夠協調工作，大家都能夠在各自的責任范疇內工作，減少對其他人的不良干預。第四，施工計劃的整體可行性，要得到上級領導的肯定與審核。針對不完善的地方，做出積極地調查研究后，再進行合理的修改。

1.3 做好路基施工的試驗

在公路施工中，路基路面的施工技術的應用絕對不是按照主觀臆斷來完成的。現下的各個研究機構，針對公路施工的各項技術均做出了深入的拓展分析。路基路面的施工技術本身表現為健全的特點，很大程度上推動了公路施工水平的提升。從外部環境來分析，很多地方的自然條件比較惡劣。再加上極端天氣的影響，路基施工開展以前，應進行足夠的試驗分析，得到較多的可靠數據、信息。由此來對路基路面的施工技術的開展，提供足夠的參考與指導[3]。首先，路基建設的可行性試驗應針對地質條件做出分析，觀察隸屬于哪一種地基類型，再實施專業干預。其次，針對路基材料做出試驗，所有經過采購部門采購的材料都要開展專業的試驗分析，觀察材料的性能是否達到要求、是否能夠保證路基路面的穩定。第三，要對路基的整體方面做出模擬分析，觀察可能出現的突發情況，并制定有效的處理對策，減少外部條件的侵襲。

2 公路施工中路基路面的施工技術的應用

2.1 軟土路基處理技術

對于軟土路基而言，其在公路施工中是比較常見的路基類型，軟土路基的特點表現為含水量較大。此時，想要將軟土路基更好地處理，則必須將軟土路基的堅固程度有所增加。大部分情況下，應該采用灰土擠密樁技術來完成。在該技術的實施過程中，針對含水量過高、含水量過低的軟土路基，均可以做出良好的應對[4]。例如，當軟土路基的含水量表現過高的時候，灰土擠密樁技術的操作主要是在孔內有效地填干土粉，或者是實施石灰粉干預的方法。這樣操作的好處在于將軟土層中的水分充分吸收，從而將含水量做出良好的降低處理。另一方面，我們在操作路基路面的施工技術的過程中，還可以采用快速澆灌的方法，或者是應用成孔變下套管的方法來完成，將軟土路基中的含水量做出降低處理，使其能夠符合施工的要求。

2.2 公路路基路面的壓實處理技術

就公路路面路基施工而言，壓實處理技術是必要性的操作內容，對施工的最終成果將會產生決定性的影響。首先，壓實施工在開展的過程中，必須將攤鋪的速度以及壓路機的碾壓段長度做出良好的控制，應該保證二者在相互協調的狀態下完成，同時還要將穩定性做出良好的提升。其次，施工的外界溫度如果是表現出較高的狀態，而風速方面表現為較小的狀態，在碾壓段的長度方面，可以做出適當延長；相反的條件下，將壓實的距離做出合理縮短處理。第三，壓實施工的過程中，倘若遭遇了瀝青混合料的粘結現象，則需要在壓路機的碾壓輪上，噴灑少量的水，注意在水的用量上絕對不能表現過多。最后，壓實工作的實施一定要等待瀝青路面表現為冷卻以后開展。在未表現為冷卻狀態時，絕對不能在路基路面上放置其他的物體，也不能出現撒礦料的現象。

2.3 公路路基路面的排水技術

公路施工過程中，路基路面的排水技術應用隸屬于細節施工組成部分，對公路的長久運營將會產生很大的影響。通常情況下，排水技術的應用是比較多元化的，其中涵蓋了節水溝的設置、邊溝的實施、急流槽的設計等，這些工作均可以作為路基路面的排水設施來運作，得到的排水效果是比較突出的。另外，倘若公路自身表現出等級較高的現象，比如高速公路的排水處理，則應該進一步加強鋪砌保護，將公路的安全水平提升，減少對行駛車輛造成的各種安全威脅。值得注意的是，在公路路基路面的排水技術應用中，需要盡量通過聯合技術來完成，擬定不同的排水方案，按照擇優方法來確定。

2.4 公路路基路面黃土陷穴處理技術

黃土陷穴是黃土地區路基施工常見的病害，其處理范圍一般需要根據實際的施工狀況來確定，可在路基填方或挖方邊坡外上側50m、下側10m-20m進行。處理時采用灌砂、灌漿、開挖回填等措施，同時將流向陷穴附近的地面水引開，防止地表積水對或回流產生集中沖刷而引起的公路病害。由此可見，對于黃土陷穴的處理而言，絕對不能通過單一的手段來實施。在我國現階段的公路建設上，涉及到的范圍特別廣泛，尤其是在很多的偏遠地方大量建設工作。由于過去的資料數據搜集不足，因此很容易遭遇到黃土陷穴的現象，日后應在處理技術上做出優化處理，對黃土陷穴的問題做出分析研究，提前進行勘察，并做出簡單的處理，確保在黃土陷穴方面得到有效的干預，避免對公路路基路面造成安全威脅。

3 結束語

本文對公路施工中路基路面的施工技術展開了討論，現下的公路建設水平明顯提升，各項工作表現良好。日后，應該對路基路面的施工技術進一步健全體系和操作手段。盡量通過多元化模式來應對問題，提高建設效率和質量。

參考文獻

[1]周偉謙.當前公路施工中路基路面壓實技術分析[J].交通世界，2016（14）：36-37.

[2]朱夢映，程芳.公路中路基路面的施工及處理技術分析[J].技術與市場，2015（8）：86+88.

[3]夏繼榮.公路工程路基路面壓實施工技術措施分析[J].科技創新導報，2012（14）：122.

[4]賀光俊.關于公路橋梁路基路面的施工技術[J].科技創新與應用，2012（5）：117.