城市道路瀝青混凝土面層施工技術分析

余興元

摘 要：現階段，城市規劃與建設工作正在如火如荼地開展。為滿足城市的發展需求，必須合理規劃與設計城市道路項目。在城市環境中，人口密度不斷加大，機動車數量也在不斷加大，這就需要足夠的城市道路。為提升道路的應用價值，必須重視城市道路瀝青混凝土面層施工工作，嚴格控制技術要素，以實現道路施工質量的控制。針對此項問題，文章就城市道路瀝青混凝土面層施工技術進行了分析與探究。

關鍵詞：城市道路；瀝青混凝土面層；施工技術

伴隨著城市經濟的不斷發展，若想滿足城市需求，必須重視道路工程建設，選擇更為科學、合理的道路瀝青混凝土面層施工技術，對技術要素進行科學管控，選擇合適瀝青材料，以提高城市道路瀝青混凝土面層質量，繼而充分凸顯該面層的堅實度與牢固性，這能大大提升城市道路的應用價值。然而，城市道路瀝青混凝土路面在應用的過程中，施工工藝、破壞機理等還存在著諸多的不足，使得道路在應用的過程中受到一定的破壞。最終不僅會威脅城市道路的使用年限，又會耗費大量的成本。

1 施工前的準備工作

為充分提高城市道路瀝青混凝土路面施工質量，除了嚴格規范施工技術外，還要做好施工前的準備工作，主要包含人力資源配置、深度了解施工資料、科學設置混凝土配合比、合理設置拌合場，還要準備好足夠的材料等。以下就準備工作進行了具體的闡述：

1.1 合理配置人力資源

開展城市道路建設時，為不斷提高瀝青混凝土面層的施工質量，必須合理配置相應的人力資源，結合道路項目的實際規模、技術要領等配置一定人才資源，要求要具備一定的技術員、操作員與經理等，形成一個完整的人才資源結構。

1.2 深度把控施工材料

開展瀝青混凝土面層施工操作時，前期必須熟讀設計圖紙，以深度了解具體的施工操作技術，了解該項技術操作的要領、技術流程與各項參數，以求為施工工作的開展提供重要依據[1]。此外，技術人員、項目負責人還要閱讀雙方所簽訂的合同文件、項目招投標文件，對項目進度、質量與造價的各方面要求予以把控，以技術要點為主要關注內容，這是保證瀝青混凝土面層施工技術操作規范性的關鍵所在。

1.3 路面攤鋪前的準備

在開展路面攤鋪之前，應合理設計基準線，還要嚴格規范卸料、灑水等操作。項目經理、技術員要熟讀設計圖紙、合同文件與招標書等[2]，還要充分了解道路工程路面的實際規模，對混凝土數量進行計算，這是路面在攤鋪之前的主要準備內容。

1.4 合理設置配合比

開展城市道路瀝青混凝土面層施工前，應對混凝土的配合比進行合理性設計，且在施工基地的試驗室來做好原材料準備工作，送至專業的試驗區域進行配比。最好要提前處理好，最好選擇在材料貯存之前來完成。

1.5 合理設置拌合場

為做好一系列的準備工作，要科學設置拌合場，及時考慮該場地設計的科學性，保證能為運輸提供便利，要求場地區域要平整、寬敞。這樣不會影響居民的實際生活，也不會受到自然災害的威脅。因此，拌合場與居民生活區分開，以避免拌合場運作而影響居民的正常生活[3]。此外，場內地面必須要平整、便捷，這樣在開展運輸活動時就更為高效、科學。及時考慮機械的車型、大小等，便于車輛掉頭，以避免對周邊環境產生極大的干擾。為保證場地的安全性，要將易燃易爆物品、瀝青、油料等材料與加熱設備、電源等隔開設置。

1.6 及時準備好材料資源

施工之前，還要準備好足夠的施工材料，科學開展材料采購工作，控制好材料質量是保證瀝青混凝土路面施工質量好壞的關鍵所在。

1.7 科學對設備開展安裝調試工作

對城市道路瀝青混凝土面層施工而言，若想控制混合料的質量，則與拌和所用的設備存在著密切的聯系。為保證拌和設備的應用功能，必須前期開展設備安裝調試工作，對設備的性能進行及時檢測。這樣可滿足工期的具體要求，可實現工作開展的連續性，利于保證施工效率。

2 城市道路瀝青混凝土面層施工技術

2.1 鋪筑技術

（1）運輸。開展混凝土鋪筑之前，要做好混凝土材料的科學性運輸，以保證混凝土的質量。運輸時，最好選擇>15t的自卸性汽車，為避免發生粘料現象，應在裝車之前，在汽車的翻斗內涂抹上一層水與柴油的混合物[4]。裝料完畢后，應使用保溫布覆蓋在汽車上，即可運輸出現場。為保證混凝土質量，混凝土拌和的場地選擇應距離施工場地較近，這樣能將運輸時間控制在半小時以內。（2）壓實與成型。在壓實時，前期應進行試鋪，根據試鋪試驗來確定碾壓方式、組合形式與攤鋪的速度，開展合理的攤鋪作業。攤鋪完成后，用開展壓實操作，這要經歷初壓、復壓與終壓三個環節，可使用輪胎與鋼輪壓路機相互結合的方式來開展道路面層壓實操作。碾壓時，應遵循分段的原則，分段的具體長度要控制在40.0m左右，按照初壓、復壓與終壓的順序進行壓實。為保證壓實質量，應對每段的壓實情況進行標注，讓操作者進行科學的辨認。

2.2 接縫處理

開展整幅性攤鋪時，一般不會出現縱向上的接縫。若需要進行路面加寬處理，應依照半幅攤鋪方法來對縱向接縫進行科學性設計[5]。開展半幅攤鋪施工時，在縱向接縫處，應在前期已經攤鋪的混合料部分留下一定的缺口。暫時不能碾壓，將其作為高程基準面，并使攤鋪層重疊。在最終跨接縫碾壓處理時，以熱接縫的方式將縫跡予以消除。若路面結構呈現多層次狀態，上下層間的縱縫應錯開2-4口之上。橫向上的縫隙處理應采取平接縫施工技術，攤鋪段的側端3.0m直尺應呈現懸臂狀態。將直尺和攤鋪層相互接觸位置設定為接縫區域，并使用切縫機將接縫處的不平整要素鏟除、切齊。然后，要及時清洗接縫時所產生的灰漿，并涂抹上少量的粘層性瀝青，借助攤鋪用的熨平板從接縫位置開始攤鋪操作。在對接縫進行碾壓時，應使用鋼輪壓路機來開展橫向上的壓實操作，從路面縫隙向新鋪成的面層逐步移動。碾壓之后，使用3.0m的支持來對表面平整度進行檢查。在處理橫向接縫時，上下層間應錯開≥1.0m的距離。在橫向上施工縫處理時，應與橋梁毛勒縫保持20.0以上的距離。不可將其設定在毛勒縫區域，以保證毛勒縫兩端路面的平整度與順滑度。

2.3 做好施工檢測與缺陷處理

施工檢測工作主要貫穿于道路施工全過程，等到該路面碾壓成型之后，保證各項路面施工技術都要滿足需求。在開展施工檢測時，主要針對路面的厚度、高程、平整度、鉆芯取樣、寬度等參數進行科學性的設計。開展平整度檢測時，可使用長度為6.0m的鋁合金尺桿進行檢測，且該尺桿的規格為3.0m的直尺。此外，還可使用車載連續平整度儀來對道路表面的平整度進行檢測。開展平整度檢測時，可將兩種平整度檢測方法相互結合，局部區域可使用規格為6.0m的直尺。若更長的范圍，可使用平整度儀來進行檢測。將二者相互結合，在平整度檢測上也變得更為精準。

3 結束語

現如今，城市道路已然成為象征城市經濟發展水平的一項重要要素，其與人們的日常出行、商務交流與物流運輸存在著密切的聯系。為滿足城市的發展需求，必須嚴格控制瀝青路面施工質量，以增強整個路面設計的平整度。開展城市道路瀝青混凝土面層施工技術，必須合理配置人才資源，準備好足夠的材料、設備資源，并嚴格管控好技術要素，這樣能大大提高瀝青混凝土面層施工的科學性。

參考文獻

[1]王鴻祥.市政道路工程瀝青混凝土面層的施工技術分析[J].建材與裝飾，2016（1）：264-265.

[2]王榕亮.市政道路中瀝青混凝土面層的施工技術剖析[J].門窗，2015（9）：318.

[3]邱鋒，劉琳琳.關于城市道路瀝青混凝土面層施工的質量控制研究[J].四川水泥，2014（7）：42.

[4]杜葵.城市道路瀝青混凝土面層水平度提升施工研究[J].山西建筑，2014（16）：156-157.

[5]琚紅偉.城市道路瀝青混凝土面層施工質量控制[J].山西建筑，2013（2）：223-225.