網(wǎng)約車對(duì)城市居民出行方式影響分析

龍穎

【摘 要】隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們生活水平的不斷提高，近幾年滴滴、Uber等網(wǎng)絡(luò)約車平臺(tái)出現(xiàn)并開始逐漸的發(fā)展起來。這些網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的出現(xiàn)，使我國城市居民的出行發(fā)生了不小的改變，人們?cè)诔鲂袝r(shí)可以提前在網(wǎng)上進(jìn)行約車，這為人們的出行帶來了不少便利。隨著網(wǎng)絡(luò)約車的合法化，其對(duì)城市居民出行方式所造成的影響也越來越大。

【關(guān)鍵詞】網(wǎng)約車；城市居民；出行方式；影響

對(duì)于城市居民而言，打車永遠(yuǎn)是其在出行方面所繞不開的話題。網(wǎng)絡(luò)約車是一種新型的打車方式，人們使用智能手機(jī)下載還相應(yīng)的打車軟件，在通過使用支付寶、微信等網(wǎng)絡(luò)錢包進(jìn)行支付，便可以非常方便輕松的約車出行[1]。目前，已有不少打車軟件在我國城市居民間使用流傳開來，現(xiàn)已成為我國城市居民出行方式當(dāng)中的一種。但是，隨著網(wǎng)約車的逐漸流行，其對(duì)居民出行方式也產(chǎn)生了不少影響，下面將從此方面進(jìn)行相關(guān)分析。

一、簡(jiǎn)述網(wǎng)約車在城市居民出行方式當(dāng)中的定位

在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)不斷發(fā)展的背景之下，網(wǎng)約車是順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展而產(chǎn)生的一種新型出行方式，為城市居民的出行提供了更多方式的選擇。但即便網(wǎng)約車的服務(wù)方式多樣，其依舊是以小汽車載客出行為主的，在我國城市交通當(dāng)中，其在我國城市交通的定位是與傳統(tǒng)的出租車、小汽車是一致的。出租汽車自誕生以來便在城市交通系統(tǒng)當(dāng)中扮演著輔助城市居民出行的角色，其往往不是城市居民出行方式的主要選擇，因此，在過去出租汽車一直以來在城市居民出項(xiàng)方式當(dāng)中所占的比例都是比較小的。通過收集相關(guān)資料發(fā)現(xiàn)，在我國北京2000年的城市交通統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中可以知道，那年北京出租車的出行量所占整個(gè)北京城市居民的出行總量的7%。但隨著網(wǎng)絡(luò)約車平臺(tái)的產(chǎn)生，再加上小汽車作為運(yùn)輸工具，其具有速度快、門到門直達(dá)等優(yōu)勢(shì)，因此自其產(chǎn)生以來，便受到不少城市居民的喜歡。而大部分的網(wǎng)絡(luò)約車平臺(tái)在初期為了能夠?qū)⒆约浩脚_(tái)的名氣打響，往往會(huì)給用戶發(fā)放一些乘車優(yōu)惠券等等，為此人們?cè)谶x擇出行方式時(shí)往往會(huì)選擇網(wǎng)絡(luò)約車，而不是出租車，由此出租車在城市居民出行方式中的比例有所下降，而網(wǎng)約車的比例則一直呈直線上升趨勢(shì)，由此可見網(wǎng)約車在城市居民出行方式當(dāng)中的定位。

二、網(wǎng)約車對(duì)城市居民出行影響

自網(wǎng)約車被使用以來，其對(duì)城市居民的出行帶來了不少影響，這些影響有有利影響，同樣也有不利影響，下面將從這幾方面進(jìn)行分析。

（一）有利影響

隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，我國城市居民的生活水平也是逐漸的提高，網(wǎng)約車平臺(tái)的出現(xiàn)，有效的提高了城市居民的出行效率。在滴滴、優(yōu)步等網(wǎng)絡(luò)約車平臺(tái)的頻繁使用以來，其非常有效的將城市中的出租車、私家車連接在一起，使得其在即不增加我國城市出租車的供應(yīng)前提之下，使得我國城市的汽車資源得到了更加廣泛的利用，并為我國城市居民的出行帶來了便利。且大多數(shù)網(wǎng)絡(luò)約車平臺(tái)所收取的費(fèi)用都比居民打出租車所需支付的費(fèi)用要低，再加上網(wǎng)約車平臺(tái)時(shí)不時(shí)的發(fā)放出行優(yōu)惠券，降低人們出行所需費(fèi)用，有效的提高了城市居民的出現(xiàn)效率。

自2016年9月，我國政府規(guī)定網(wǎng)約車平臺(tái)合法化之后，為網(wǎng)約車制定了不少相關(guān)規(guī)定，這些規(guī)定使得我國城市居民餓出行有了保障。自網(wǎng)約車合法化之后，我國政府嚴(yán)格規(guī)定，對(duì)于一些沒有資質(zhì)、沒有保險(xiǎn)的私家車是拒絕進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)約車行為的，如果發(fā)現(xiàn)這一行為將會(huì)對(duì)相關(guān)進(jìn)行嚴(yán)厲的處罰，且對(duì)相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)約車平臺(tái)公司進(jìn)行處罰，以此來加強(qiáng)網(wǎng)約車平臺(tái)在此方面的嚴(yán)格處理[2]。此外，為了能夠?qū)Τ鞘芯用竦某鲂行畔⒁约皞€(gè)人信息進(jìn)行保護(hù)，我國政府在此方面也是給予了一定的規(guī)定的。如果有網(wǎng)約車司機(jī)對(duì)城市居民的出行信息進(jìn)行獲取，導(dǎo)致居民的信息泄露，政府將會(huì)給予該司機(jī)極為嚴(yán)重的處罰，重者甚至?xí)苯佑谰玫牡蹁N司機(jī)的經(jīng)營(yíng)執(zhí)照與駕駛證，并將其永遠(yuǎn)拉入政府的黑名單當(dāng)中。

（二）不利影響

關(guān)于網(wǎng)約車對(duì)城市居民出行所造成的不利影響，其主要是因?yàn)椋河捎谀壳拔覈P(guān)于網(wǎng)約車的相關(guān)法律還不夠完善，即便政府已經(jīng)出臺(tái)了不少相關(guān)政策，但依舊有不少未上保險(xiǎn)的私家車、黑車等通過其他方式在網(wǎng)約車平臺(tái)上拉客，這對(duì)于我國城市居民出行的財(cái)產(chǎn)安全與人身安全來說都是具有一定不利影響的。假如城市居民在出行時(shí)，通過網(wǎng)絡(luò)約車約到的是一部“黑車”或是未上保險(xiǎn)的車的話，在出行的過程中，城市居民的人身財(cái)產(chǎn)安全將會(huì)受到不小的“隱形威脅”，而考慮到這一點(diǎn)，城市居民在出行時(shí)進(jìn)行出行方式的選擇時(shí)，自然而然的會(huì)選擇其他的出行方式，同樣的也會(huì)降低網(wǎng)約車在城市居民出行方式當(dāng)中所占的比例，這對(duì)于網(wǎng)約車未來的發(fā)展是具有不少不利影響的[3]。

結(jié)束語

綜上所述，根據(jù)上述研究?jī)?nèi)容可知，隨著我國互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展以及國家政策的支持，網(wǎng)約車在我國城市居民出行方式中所占有的比例將會(huì)逐漸的加大。加之其具有出行便捷、價(jià)格便宜等特點(diǎn)，有效的提高了城市居民的出行效率，在未來的生活中，其或許會(huì)逐漸的成為我國城市居民出行方式的最佳選擇。但通過的，任何事情都是有利有弊的，由于我國網(wǎng)絡(luò)約車目前還存在不少缺陷，無法使我國城市居民的出行安全得到絕對(duì)的保證，為此，在未來的生活當(dāng)中，我國政府還需要對(duì)此進(jìn)行不斷變革，以此來降低其對(duì)城市居民出行的不利影響。

【參考文獻(xiàn)】

[1] 劉名敏， 王曉蕾. 網(wǎng)約車對(duì)城市居民出行方式影響的建模與分析[J]. 物流科技， 2016， 39（10）：79-82.

[2] 高永， 安健， 全宇翔. 網(wǎng)絡(luò)約租車對(duì)出行方式選擇及交通運(yùn)行的影響[J]. 城市交通， 2016， 14（5）：1-8.

[3] 潘勤. 網(wǎng)約車，約嗎？——網(wǎng)約車，讓人歡喜讓人憂[J]. 江淮法治， 2016（16）：6-9.