加速動能轉換 奮力走在前列

王立群 李宇瀟

近年來，山東項目投資規模和年度計劃投資逐年增大，連續三年創歷史新高，為促投資穩增長發揮了積極作用。今年山東更確定了120個省重點建設項目，總投資4200億元，年度計劃投資1120億元，其中總投資100億元以上項目11個，50億元項目至100億元項目6個，10億元至50億元項目51個，平均單個項目總投資35億元，平均年度計劃投資9.3億元。

這些重點項目涵蓋基礎設施、先進制造業、現代服務業、生態環保、現代農業、社會民生等領域，投資規模大、產業鏈條長、科技含量高、經濟社會效益顯著、示范帶動作用突出，是拉動山東省經濟社會持續健康發展的火車頭，更成為加快山東省新舊動能轉換的助推器。

濟南：地鐵重塑交通版圖

作為沿海經濟大省山東的省會和副省級城市，濟南一直沒有軌道交通，這幾乎成為很多人詬病濟南“落后”的一個鐵證，而隨著堵車越來越影響市民生活，發展軌道交通也越發刻不容緩。2015年7月16日，濟南首條軌道交通——R1線試驗段正式開工建設。

R1線連接了濟南市長清老城區、大學城中心和西客站中心，串聯了創新谷、園博園、大學城、濟南西站等重點區域，支撐了城市總體規劃提出“一城兩區”中的西部城區的發展，建成后西站直達長清只需8分鐘。

R1線試驗段生產經理王冰告訴記者，目前，R1線試驗段的三個車站均在緊張施工中。“前大彥車站主體結構已于4月10日完成，目前正在進行車站圍護與附屬結構施工，另外兩個車站，池東站與園博園站均在施工站廳層，區間結構施工已完成99%。” 此外，R1線高架段（除試驗段）的土建工程區間內承臺、墩柱、蓋梁均完成85%以上，四個車站均開始主體施工，整條高架線路按照工程節點計劃有序開展。

此外，“綠色”成為R1線工程施工的一大亮點，利用太陽能光伏板，R1線再生制動能量回收技術每年可節約用電400余萬度。結合海綿城市建設，濟南軌道交通建設采用地下水回灌、雨水收集等措施。R1線高架車站及區間，每年雨水回收可達20000立方米。目前，“R1線工程科技示范項目”成為國內整條線獲住建部立項支持的地鐵項目，將實現預制樁、光伏發電等42項綠色技術集成示范。同時，R1線獲LEED綠色認證，讓線路各項綠色、節能技術更加系統化、標準化。

值得一提的是，R1線高架站外立面均采用清水混凝土，全線減少外裝修面。為建好全國首條清水混凝土干線，中建八局項目部專門成立創新創效工作室、技術攻關小組，先后經過98次混凝土配合比試驗，4次樣板對比，經專家組織驗收后，最終完成了清水混凝土施工工藝，歷時長達三個多月。在技術突破方面，利用虛擬建模的BIM技術，讓工程先在虛擬系統中先行塑造一遍，技術應用覆蓋率達100%，為整個工程建設保駕護航。

據悉，2018年12月31日，濟南地鐵R1號線將試運營。地鐵的開通，將大大提高城市造血、輸血功能，拓寬城市立體發展空間，為這座承載厚重歷史的文化名城注入新的生機與活力。