論影響安全駕駛因素與防范措施

尹建生

摘 要：隨著汽車數量的急劇增加，安全駕駛問題日益嚴重，交通事故直接影響人們的生命安全和財產安全。本文主要從影響汽車安全駕駛的原因、易發事故的駕駛行為和防范措施三方面進行探討。

關鍵詞：安全駕駛 影響因素 防范措施

一、引言

20014年1月6日02時00分，石某駕駛遼寧省牌照客車沿京沈高速公路由西向東超速行駛至事故地點時，撞到尚某駕駛的北京牌照小型貨車后尾部，后尚車先后撞到中心護欄、右側護欄，仰翻在硬路肩起火，造成駕駛人石某、乘車人周某死亡，乘車人張某受傷，兩車損壞的交通事故。

目前，汽車已成為每個現代人生活的一部分。隨著汽車數量的激增，交通事故日益成為社會公害。而其中很大一部分交通事故，尤其是一些造成重大損失的事故，如果駕駛人員提高安全意識的話完全可以避免。駕駛人員作為道路交通的直接參與者必須提高安全意識和技術水平，確保交通安全。

二、影響駕駛安全的主要原因

1.機動車駕駛人員素質低。駕駛員作為道路交通安全管理的基礎和源頭，其素質的高低直接決定了道路交通事故的多少。但是近年來隨著駕駛人隊伍的日益壯大，駕駛人文化素質低下，法律意識淡薄，自我保護意識差，思想素質不過硬，安全觀念不強，車輛亂停、亂放現象十分嚴重等問題日益突出。同時，由于駕駛人員教育培訓過分注重應試駕駛，致使駕駛人員技術不高，處理問題能力不強，尤其是在緊急狀態下，不能采取果斷措施，及時消除事故隱患。

2.群眾交通安全和交通法制意識淡薄。由于交通安全知識宣傳教育面較窄，群眾的交通安全知識普及程度較低，加上交通執法不力，相當一部分交通參與者缺乏必要的交通安全常識，不遵守交通法規，隨意行車走路現象十分普遍。

3.道路交通建設不夠完善。一些道路線形設計不合理，道路間銜接不科學；一些建筑物距離路口過近，妨礙機動車駕駛人安全行車視線；有些道路未設隔離帶、或隔離帶開口過多，車輛、行人混行現象嚴重；另外有的公路交通安全設施建設不完善，交通信號燈、交通標志、標線等必要的交通安全設施嚴重不足，不能及時對交通參與者進行警示、引導。由于道路基礎設施的不完善，使得不同種類、不同車速的交通工具在同一斷面內行駛，增加了交通事故發生的概率。

三、汽車駕駛最易發事故的幾種行為

1.酒后駕駛。據世界衛生組織的事故調查顯示，大約60%的交通事故都與酒后駕駛有關。調查還顯示，當人的血液中每百毫升酒精含量達到80毫克時，發生事故的概率是不含酒精時的2.5倍，當達到100毫克時，概率增加到4.7倍。駕駛員血液中酒精含量越高，發生撞車意外的機會越高。受到酒精影響的司機通常會有如下特征：對信號燈反應慢；逆向行駛；搖擺不定、突然轉向、飄忽不定或在道路中線駕駛；亂踩剎車；轉彎幅度大；蛇形；沒有原因就停車；開車速度極慢；突然轉彎或違法轉彎；天黑時不開前燈。由于我國餐桌文化的影響，酒后駕駛的問題尤為嚴重。

2.疲勞駕駛。疲勞駕駛是嚴重威脅交通安全的“頑疾”，雖然早已引起交管部門的高度重視，但由于運輸企業和駕駛員自身的原因，疲勞駕駛事故仍不時發生。駕駛人疲勞時判斷能力下降、反應遲鈍和操作失誤增加。駕駛人處于輕微疲勞時，會出現換檔不及時、不準確；駕駛人處于中度疲勞時，操作動作呆滯，有時甚至會忘記操作；駕駛人處于重度疲勞時，往往會下意識操作或出現短時間睡眠現象，嚴重時會失去對車輛的控制能力。 駕駛人疲勞時，會出現視線模糊、腰酸背疼、動作呆板、手腳發脹或有精力不集中、反應遲鈍、思考不周全、精神渙散、焦慮、急躁等現象。如果仍勉強駕駛車輛，則可能導致交通事故的發生。

3.路怒癥。“路怒癥”概念最早來自國外心理學。隨著中國汽車數量增多，這一心理問題也受到國內越來越多專家的關注。“路怒”是形容在交通阻塞情況下，開車壓力與挫折所導致的憤怒情緒，發作者會襲擊他人的汽車，有時無辜的同車乘客也會遭殃。醫學界把“路怒癥”歸類為陣發型暴怒障礙，指多重的怒火爆發出來，猛烈程度叫人大感意外。路怒癥發作的人經常會口出威脅、動粗甚至毀損他人財物，也就是攻擊性駕駛。由中科院心理研究所張雨青教授指導的《城市擁堵與司機駕駛焦慮調研》顯示，北京、上海、廣州三個城市隨機選取的900名司機中，35%的司機稱自己屬于“路怒族”。 司機們表現出來的“路躁”情緒源于駕駛中面臨的各種壓力，比如交通擁堵、惡劣天氣、車輛事故、其他司機的野蠻駕駛行為等。

4.毒駕。毒駕是指未戒斷毒癮的患者和正在使用毒品的駕駛員駕駛機動車的行為。吸毒后，駕駛人意志力、判斷力、反應力嚴重衰退，方向感、距離感、時空感錯亂，識別道路交通情況能力、肌體協調能力急劇下降，給行車安全帶來嚴重危害。毒駕隱蔽性強，難以查處。從主體特征來看，毒駕當事人隱蔽性強，大多數不具備明顯外部特征，難以發現，往往要發生交通事故后經過檢驗才會發現為毒駕。目前，全國發生的“毒駕”案例呈現出爆發式增長態勢。

四、關于安全駕駛的建議

汽車安全行駛系統是交通系統中的一個子系統，它所涉及的因素是汽車駕駛員的自身素質、操作行為和車輛技術狀況。在汽車行駛中只有這三個要素相互協調并且與周圍環境保持適應狀態，才能充分發揮整體功能，達到安全行駛的目的。

1.熟悉和掌握汽車安全行車系統。要做到汽車行駛安全，駕駛員要經常檢查汽車的安全部件，如轉向系是否松曠或過緊，檢查制動系統是否漏油漏氣油面過低，制動蹄片剎車盤等是否磨損有油污打滑，制動系是否安全有效等。只有這樣認真檢查保養車輛，才能使汽車在行駛中確保安全無事故，更好的完成工作和運輸任務。

2.詳細了解駕駛路況和天氣情況。安全駕駛最重要的環節是駕駛員的信息采集與處理，如：“彎路行車”車速快有離心力作用的信息，“冰雪路面”的有路滑信息，異常交通有需要提高警惕的信息等。對不同情況做出必須的正確反應，就可以避免事故實現安全行車。

3.具備良好的職業道德。職業道德是在從事職業活動中緊密聯系并體現職業特征的道德規范與準則。駕駛員的職業道德即反映在行車前后、行車途中是否遵章守紀、忠于職守；遇有情況是否做到禮讓“三先”；發生交通事故是否做到及時保護現場、報警和及時處理傷者，使交通事故損失降低到最低程度，以及救死扶傷精神的體現等等。

4.認真提高駕駛技術。認真學習有關汽車駕駛操作的基本理論和知識，掌握汽車在不同情況下和不同道路上的駕駛操作技術要點，用于指導自己的駕車實踐。不斷地學習別人開車節省燃油、節省輪胎的經驗，掌握開車節省費用的駕駛方法。熟練準確地掌握了駕駛的基本要領，能按駕駛操作規程在較復雜的道路條件和交通條件下獨立開車。在自己開車的實踐中不斷地探索、學習，要勤于動腦，勇于鉆研，還應該不斷地向老司機學習先進的開車經驗和技術，不為地充實自己，完善自己。

5.交通部門應提供安全合理的道路系統。隨著經濟社會的持續快速發展，改革開放的不斷深化，帶來了人流、物流、車流和駕駛人數量的高速增長，交通壓力驟增，致使道路系統發展滯緩，從而影響到交通安全。為此，交通部門面對現在的形勢要努力做到：道路線形設計合理，道路間銜接科學；建筑物距離路口不要太近，以免妨礙車輛駕駛人安全行車視線；公路交通安全設施建設要不斷完善，交通信號燈、交通標志、標線等必要的交通安全設施要完備，以減少交通事故發生的概率，等等。

6.企業、單位要加強安全駕駛教育。除交通部門要規范駕駛人員的道路交通行為，進行交通安全警示教育培訓外。駕駛人員所在企業、單位，要加強日常安全管理，強化駕駛員安全責任意識。經常性開展安全教育活動，定期排查車輛安全隱患，用事例進行警示，制定安全責任制等等。提醒駕駛人員時刻繃緊安全駕駛這根弦。

五、結語

綜上所述，影響汽車安全駕駛的因素很多，忽略任何一個因素，都可能會誘發事故的發生，會給駕駛員和他人帶來無法挽回的損失。因此，為了保證汽車行駛安全，必須要認真對待這些不安全因素，同時，駕駛員要嚴于律己，在日常的駕駛過程中，要嚴格按照交通法的規定，安全駕駛車輛，確保自身和他人的安全。

參考文獻：

[1]錢宇彬，胡寧編.現代汽車安全技術，上海交通大學出版社2008.

[2]范立、郭淑琴.汽車安全駕駛，人民交通出版社，2015.

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