書寫中國制造2025的湖南篇章

2015年5月，國務院正式印發了《中國制造2025》，作為我國實施制造強國戰略第一個十年的行動綱領。

前不久，工信部正式批復同意長株潭創建“中國制造2025”試點示范城市群，并要求形成長沙“麓谷”、株洲“動力谷”和湘潭“智造谷”協同錯位特色發展的產業新格局。湖南省委書記杜家毫說：“‘中國制造2025’的本質就是制造業不斷邁向信息化、智能化的過程。湖南要緊緊抓住這一輪工業技術革命，大力實施創新驅動發展戰略，充分發揮區位、人才，以及工程機械、軌道交通、汽車制造、移動互聯網等產業優勢，大力推進‘互聯網+’和‘+互聯網’，加快實現制造向創造、速度向質量、產品向品牌的轉變，力爭走在全國前列，書寫‘中國制造2025’的湖南篇章。”

一年多來，借助“中國制造2025”東風，湖南已成功搶占中國重要的智能制造高地。

高端裝備：挺起制造業脊梁

武漢一家汽車配件企業，在進行汽車空調系統新產品研發時，嘗試讓華曙高科“打印”了一輪反復修改的樣品。結果發現，3D打印比以往開模具的傳統制造方式無論時間還是成本均大大降低。于是，該企業先后向華曙高科訂購了5臺3D打印裝備。

“3D打印技術可以幫助傳統制造企業縮短研發、制造產品的時間。”談到3D打印技術對傳統制造業有何影響時，華曙高科常務副總經理陳勃生列舉了這一典型案例。

3D打印技術是長沙工業由“制造”向“智造”迸發的一個切面。

目前，中國制造在世界上叫得響的有三大“拳頭”：高鐵、核電、北斗。而作為中部城市，湖南省長沙市在北斗、高鐵兩大領域中均占有優勢。

在日趨激烈的區域競爭中，制造業的智能化水平，決定著城市的競爭力。統計數據顯示，2016年1-9月，長沙經濟保持了9.1%的增速。

“當前，我國仍處于工業化進程中，與先進國家相比還有較大差距。”中國工程院院長周濟說，我國制造業大而不強，自主創新能力弱，關鍵核心技術與高端裝備對外依存度高，是各地不得不面對的迫切問題。

為了邁過這道“坎兒”，株洲結合自身區位優勢，構建以軌道交通、航空、新能源汽車三大動力產業為主導，以電子信息、新材料、新能源等相關配套產業為支撐，以及生產性服務業協調發展的動力產業體系。

中車時代電動汽車股份有限公司擁有從關鍵零部件到整車的核心技術及制造能力，其生產的用于無軌電車的電機在國內市場占有率約為95%，并已具備年產純電動及混合動力客車1萬臺的產能。

各類汽車配套企業也如雨后春筍般涌現，產值同比大幅增長；軌道交通裝備產業發展成為整機制造、核心部件、關鍵零部件協調發展的產業集群，機車國際市場占有率達27%，市場份額全球第一；中小型航空發動機更是占有我國90%市場份額……

“工業是株洲的主屬性，制造業是株洲的立市之本、強市之基。”株洲市委書記毛騰飛說，“要大力研發關鍵核心技術，發展高端裝備制造業，加快建設‘中國動力谷’，到2021年，三大動力產業力爭實現總產值4000億元”。

智能制造：讓企業嘗到“甜頭”

在威勝集團總裝車間，一條人機協作生產線尤為亮眼：生產線一側是20名工人，一側是5臺可移動機器人，二者效率卻不相上下。“生產線升級改造后，不僅運營成本下降了，而且整體生產效率也比以前提高了45%。”威勝集團生產中心主任廖前忠說。

當然，對“智造”的追求遠不只威勝集團。近年來，長沙開創智能制造長沙模式，已有230家企業入選國家、省、市智能制造試點示范企業。

“從2015年46個智能制造試點示范項目實施情況看，企業生產效率平均提升38%、能源利用率平均提升9.5%、運營成本平均降低21%、產品研制周期平均縮短35%，產品不良率平均降低27%。”工信部部長苗圩說。

自2015年5月，國務院正式印發《中國制造2025》以來，推進智能制造正在逐漸成為一種共識。

為此，在“中國制造2025”戰略的大背景下，長沙市明確提出：著力打造國家智能制造中心，率先建成智能制造強市。現在，“智能工廠”“智能生產”“智能物流”，正在長沙引領一場智能變革。

“株洲正在以智能制造為主攻方向，推進制造業向高端、智能、綠色、服務轉型。”毛騰飛說，目前已編制軌道交通裝備、通用航空、新材料、陶瓷、服飾共五個產業智能制造三年行動專項實施方案。通過示范帶動，全市共有200多家企業正在制定智能制造方案，或啟動智能制造工廠建設。

實踐證明，大量企業在推進智能制造過程中嘗到了“甜頭”——

株洲齒輪有限責任公司通過實施齒輪傳動總成智能制造項目，運營成本降低30%，產品生產周期縮短30%，不良品率降低30%。

中車株洲電力機車有限公司通過推進轉向架數字化制造項目，將整個智造系統延伸拓展至各生產制造平臺，改善了產品質量，實現降本增效。

新興產業：構建制造新體系

不少專家指出，形成經濟增長新動力，塑造國際競爭新優勢，重點在制造業，難點在制造業，出路也在制造業。

然而，當前我國一些地區在推進制造業發展過程中，一定程度上存在著一哄而起、雷同發展、重復布局問題。對此，工信部按照“基于比較優勢、促進錯位發展、推動部省合作”的原則，制定了“中國制造2025分省市指南”，引導地方產業差異化發展。

2015年7月，長沙率先發布《長沙智能制造三年行動計劃》，提出到2018年底長沙制造業重點領域智能化水平顯著提升，試點示范企業、項目運營成本降低30%，產品生產周期縮短30%，不良品率降低30%。

“長沙曾經是工業基礎相對薄弱的城市，一路走來，長沙工業化進程持續加速。2005年，長沙全部工業總產值為1300.62億元，到2015年，長沙工業產值已達到萬億元規模。”中共湖南省委常委、長沙市委書記易煉紅告訴記者，過去30年，長沙形成了材料、食品、工程機械、電子信息等四大千億元產業集群。同時，全市有科研機構129家、國家重點實驗室10家、高等院校57所、兩院院士58名；每萬人有效發明專利擁有量居全國省會城市第4位，應用型科技成果轉化率達85%。“發展智能制造，長沙優勢明顯。”

日前，株洲出臺制造強市五年行動計劃，并在其基礎上實施工業“1093”行動，加快構建制造新體系——發展軌道交通、汽車、航空、新材料、生物醫藥等十大重點產業；實施高端裝備創新、制造業創新中心建設、“互聯網+”應用等9大專項行動；打造一批標志性產業集群等3大工程。

“株洲以壯士斷腕意志淘汰落后污染產能，關停企業473家、生產線195條。”毛騰飛說，積極培育新興產業，彌補關停企業帶來的增長壓力，“減法”做出“加速度”。2016年1至9月，新興產業加快成長，生物醫藥、電子信息增加值分別增長8.3%、13.9%；高新技術產業增加值增長17.3%，占規模工業比重48.4%。未來株洲將加快國家自主創新示范區建設，集聚創新要素，突出企業創新主體地位，打造“政產學研用”相結合的技術創新體系，打通科技成果向現實生產力轉化通道，推進制造業邁向高端。