維護外賣送餐安全需要多方合力

8月22日下午，深圳交警對外宣布，將會在全國率先搭建外賣送餐車精細化管理平臺，“騎士”一旦被交警處罰累計3次，所有平臺都將對其實行禁騎1年。在八卦嶺一帶送外賣的外賣小哥小黃見此消息驚到了。小黃有3部手機，可以接4個平臺的外賣單，他表示，不違章就會慢很多，少賺很多錢，這次新規出來，要好好記住，小心上路。（8月23日《南方日報》）

消費者坐在家里手指輕觸，不出半小時，香噴噴的飯菜就能送上門來。應該承認，近年來飛速發展的外賣送餐服務給廣大消費者帶來實惠和便利。但是不少外賣小哥為了多接單，快送餐，邊騎車邊看手機、超速行駛、亂闖紅燈、在馬路上橫沖直撞等情況時常發生。外賣送餐小哥隨意交通違法，既對公共安全造成威脅，也給騎手本人和家庭帶去傷害。因此，深圳交警在全國率先搭建外賣送餐車精細化管理平臺，要求外賣小哥統一著裝、持證管理、車輛編碼管理等“六統一”。 “騎士”違規一旦被交警抓住，不僅會受到相應的經濟處罰，所有平臺都將對其實行禁騎1年。這對于規范外賣送餐服務，維護公共交通安全無疑具有積極意義。

時間就是金錢，效率就是生命。外賣平臺要多做生意，消費者希望早一點拿到外賣，外賣小哥要多賺錢。這些矛盾如何調和呢？對外賣小哥來講，雖說交警嚴管會讓送餐速度慢下來，少掙一些錢；一些性格浮躁，為了多賺錢繼續違章的外賣小哥甚至會因此丟飯碗。但是，生命財產安全是第一位的。趕時間不是交通違法的借口，一個連交通法規都不能遵守，缺乏起碼安全意識的人又如何從事外賣送餐服務呢？

對外賣平臺來講，外賣小哥送餐速度慢了或許會影響生意，但是作為為大眾服務的公共外賣平臺應有基本的安全意識和責任擔當，不能拿外賣小哥和人民群眾的生命財產冒險。不僅某一家平臺要正視這個問題，所有外賣平臺都要以人為本，不能惡意競爭，為了所謂的好評率刻意壓縮外賣送達時間。事實上，如果外賣平臺把送餐時間從20—30分鐘延長到50分鐘，鼓勵部分有閑暇，離外賣店近的消費者自行取餐，外賣小哥根本不用這么拼命趕時間。對餐飲店來說，也會有更充裕的時間，提高飯菜質量，做好飯菜包裝。

對消費者來講，送餐速度固然是一個是否給外賣小哥、平臺、餐飲店好評的重要指標，但絕不是核心指標。畢竟飯菜衛生、味道可口、分量充足、價格合理才是問題的關鍵。外賣小哥拼小命趕時間也不是消費者所希望看到的。

總之，外賣送餐安全是一個系統工程。如果外賣平臺和餐飲店多一份責任擔當，外賣小哥多一份安全意識，消費者多一份理解少一些催單，外賣小哥交通違法的問題也會迎刃而解。

責任編輯：劉怡然