中國新能源車企贏得阿布扎比警隊訂單

2017 年 3 月11日，中東土豪阿布扎比警隊與中國電動車自主品牌艾康尼克（ICONIQ Motors）在當地簽約，宣布訂購 5000 輛艾康尼克純電動七座 MPV 作為警車使用。作為“不差錢”的代表，阿布扎比在警用汽車上的出手闊綽，世界聞名。其警車中不乏日產 GTR、勞斯萊斯幻影、布加迪威龍的身影。2015 年阿布扎比將價值 340 萬美元的 LykanHypersport 超跑納入警用裝備，更是在全球制造了不大不小的轟動。

與上述那些世界知名的汽車品牌相比，對于無論是國際還是國內的消費者來說，艾康尼克都是一個默默無聞的品牌，或者說非常低調。此次簽訂這樣的大訂單，也讓這個中國品牌從幕后走向了臺前，并迅速被更多人所了解了。

出身名門，具有超跑基因

根據阿布扎比警隊與艾康尼克簽訂的協議內容，首批新車將于2019 年交付阿布扎比警方使用。而中國消費者也將在今年 4 月的上海車展上見到該款七座純電動 MPV 車型艾康尼克七（ICONIQ Model 7），并且有望進入中國市場。

不同于普通的電動汽車，事實上，能夠獲得阿布扎比警隊青睞，其實也是來自于艾康尼克 MPV 本身所具有的“貴族血脈”。

這款七座純電動商務 MPV（ICONIQ Model7）由麥格納意大利公司與都靈工作室歷時 4 年打造完成。前者主要負責車型設計、底盤和發動機的開發，后者主要負責車型生產。該車于 2014 年開始由艾康尼克與 W Motors 公司共同推進項目，力圖打造一款獨特的多功能 MPV。W Motor 公司是來自中東波斯灣地區首家生產高性能豪華超跑的公司。

對于大多數中國消費者而言，W Motors 還是一個相對陌生的名字，但相信看過電影《速度與激情7 》的人一定會對那輛紅色超跑飛躍迪拜摩天大樓的鏡頭印象深刻，這款全球僅限量 7 臺且售價昂貴的Lykan Hypersport 超級跑車正是出自W Motors。

據悉，艾康尼克 7 將提供 PRE-MIUM 和 VIP 兩個版本，產品定位高端 MPV，續航里程為 450km-500km。

既然出身名門，這款電動 MPV身上自然也流淌著超跑的血液：外型夸張，無論是前臉還是車身，線條都非常鋒利，整輛車看起來就像是大號的跑車一樣，尤其是前大燈組和犀利的線條與 Lykan HyperSport風格相似。車尾是采用了時下流行的懸浮式車頂和一體式尾燈設計，給車子是增添了時尚感。動力方面，該車采用了純電動驅動。

頂尖團隊，聯手世界伙伴

據了解，艾康尼克新能源電動汽車有限公司成立于 2016 年，總部位于中國天津。總裁吳楠有豐富的汽車行業背景。早在 2012 年，吳楠便參與投資創辦了黎巴嫩超跑公司W Motors，而艾康尼克是針對中國市場所打造的又一個汽車品牌——他正計劃將 W Motors 的核心技術與成功經驗引入中國市場。

目前，艾康尼克擁有包括前麥格納亞太區總裁 Bruno Lambert 在內的全球頂尖高管，例如前奇瑞工程技術副總裁 Klaus Badenhausen 以及前觀致車輛項目主管 Juan Sanchez 等人。顯然這是一個極具造車經驗的國際化團隊。同時，艾康尼克電動汽車項目已確認落戶天津，并將成為全球第一個電動汽車代工制造工廠，生產電動 MPV。

其實，艾康尼克公司并非首例在國內采用跑車理念打造新能源汽車。此前，蔚來汽車、長城華冠等車企發布的車型，均采用跑車的設計理念，并且二者相繼推出旗下跑車車型。對此，吳楠強調：“產品的競爭優勢，除了良好的企業運營外，還要看與車企合作的供應商。”W Motors 供應商體系正是吳楠的底氣。

然而，一個難以回避的現實是，目前國內仍然沒有一家新創的造車企業獲得成功，大部分仍處在產品研發和工廠建設階段。以樂視、蔚來汽車為例，雖然二者已經發布量產的概念車型，但與量產階段仍有一段距離。二者采用的生產方式也不同，樂視計劃自建工廠，而蔚來與國內傳統車企合作進行代工生產。

但是，在車型推出方面，艾康尼克卻選擇另一種方式。吳楠表示：“根據以往經驗，艾康尼克不做概念車，發布的車型便是未來的量產車型。”

據悉，目前艾康尼克簽約的定單總量已超過萬臺。基于對于市場的分析及產品定位，艾康尼克將首先突破 B2B 市場，與集團公司，汽車租賃及各國政府機構達成戰略合作。對于未來的進一步發展，吳楠也表達了一定會進入私人市場的決心，在艾康尼克的產品規劃中，符合中國市場喜好的 SUV 車型已經進入量產倒計時。