智慧交通，讓出行更便捷

“這個論壇有干貨！”與會嘉賓紛紛點贊由交通運輸部主辦的“互聯網+出行”分論壇。到底干貨在哪？讓我們一起來探個究竟。

五點倡議推動“互聯網+”與交通運輸融合發展

互聯網對世界的改變方興未艾！隨著移動通信、物聯網、云計算、大數據、人工智能、虛擬現實等新一代信息技術的突飛猛進，隨著金融資本和商業模式的蓬勃創新，未來的互聯網將逐步演化成為一個萬物感知、交互聯動、無處不在的泛在網絡。我們將適應新變化、滿足新需求，堅持創新發展，利用社會力量和市場機制，充分發揮市場在資源配置中的決定性作用和更好發揮政府作用，以整合資源、開放共享為重點，以泛在互聯、全面感知、便捷交互為目標，推動“互聯網+”與交通運輸融合發展。

古人說，眾人拾柴火焰高。推進“互聯網+出行”需要世界各國的交通界、互聯網界的朋友們加強溝通、擴大共識、深化合作。對此，我提出五點倡議：

第一，著力優化提高交通運輸供給能力。無論互聯網經濟如何發展，基礎仍然是“線下”的交通基礎設施供給和運輸服務體驗。我們建議各國共同合作，繼續加強鐵路、公路、航道、港口、機場、郵政快遞等交通基礎設施建設及智能化改造，提高裝備載運工具的自動化水平，充分發揮綜合交通運輸比較優勢，促進鐵路網、公路網、航道網、航空網、郵政快遞網與互聯網的融合發展。

第二，積極探索合作共贏的發展模式。更廣泛的合作才會有更廣泛的共贏。我們將充分發揮政府、國際組織、行業協會、企業、研究機構、產業聯盟、公民個人等不同主體的作用，共同探索合作共贏模式；鼓勵運輸企業和互聯網企業深度融合發展，實現線上線下資源有效整合，為公眾提供多元化、高品質的服務；推動世界各國智慧交通發展理念、建設經驗、應用技術的交流和分享，讓智慧交通為全球人民的便捷出行提供支撐。

第三，積極營造良好的發展政策環境。“互聯網+出行”是新生事物。我們將堅持鼓勵創新和規范發展并行，政策引導和依法管理并舉，經濟效益和社會效益并重，不斷加大對新業態發展的政策支持力度，建立“能容錯、快糾錯”機制，積極做好政策儲備。

第四，加快推動交通運輸數據開放共享。數據是交通運輸行業重要的戰略資源。我們將按照國務院部署要求，有序推進與公眾服務相關的交通數據對社會開放，積極倡導各級交通運輸主管部門、有關企業和研究機構，推進出行服務數據和應用系統接口開放共享，讓大眾創業、萬眾創新為“互聯網+出行”帶來驚喜和活力。

第五，努力強化網絡安全保障。當前交通運輸領域面臨的網絡安全挑戰和風險日益加劇。我們將堅持“安全是發展的前提，發展是安全的保障”理念，依法加強管理，加強技術合作，采取有效措施，切實提高互聯網出行服務平臺和自動駕駛時代的網絡安全保障能力。

以移動客戶端全流程一站式服務平臺為載體，全力打造“南航e行”

南航的創新意識較強，信息化建設長期處于中國民航領先水平。我們先后在中國民航推出了第一張電子貨單和電子客票，在國內首家自建了電子客票系統、推出自助值機服務等。近年來，南航率先推出了微信平臺，通過微信辦理登機牌服務，推出了最低價保障、微信眾籌等服務。今年1-10月，南航直銷比例超過42%。官網訪問量超過1億人次，移動端用戶超過2000萬，社交粉絲超過1000萬。

今年9月29日，南航召開專題會議，啟動實施“互聯網+”戰略，以移動客戶端全流程一站式服務平臺為載體，全力打造“南航e行”，著力推動電子商務建設再上新臺階。我們認為，這項工作意義重大，影響深遠，是推動國家戰略實施的政治責任。

我們打造“南航e行”的總體目標是：建設面向旅客及合作伙伴的，全流程一站式電子化服務的唯一官方平臺，包括移動端官網、移動客戶端、微信公眾號等。我們將采用“超市+供貨商”模式，打造集成產品與服務的“超市”。南航與合作伙伴是“供貨商”，將移動互聯網和航空出行服務結合起來，為旅客提供卓越服務體驗，實現“一機在手，全程無憂”的目標，把航空公司傳統的機場到機場的服務，延伸拓展到門對門服務。

向交通行業開放技術能力，共同打造交通生態

我們認為，在出行和智能交通方面有三個大的趨勢。

第一個大趨勢是網聯化。從PC互聯、移動互聯、萬物互聯，物聯網汽車已經走入我們的生活，未來將呈現出爆發式的增長態勢，根據BI的預測，2002年的聯網設備將達到260億，再過五年會達到一千億，這是一個天文數字。隨之而來的是，數據規模的急劇上升，形成大數據領域的摩爾定律。IDC預測，到2020年，全球的數據將達到40個ZB，而且大部分的數據都會到云端上，物理世界和虛擬世界融為一體。所以未來的交通領域，每個交通工具、交通設施都會是聯網的，24小時在線，數據寫在云上。

第二個大趨勢是共享化。城市的交通是典型的物理世界。據統計，中國的車輛平均載客人數少于1.5人，平均閑置時間是95%，這個數據相當驚人。在北京，工作日日均擁堵時間達到150分鐘，如果我們把這些閑置的資源通過共享的數據利用起來，實施汽車共享化，實時地調度車輛，優化汽車資源配置，提高交通質量，將大大提高整個社會資源的利用率。

第三個大趨勢是智能化。智能自動駕駛汽車是今年科技創新界的一個焦點。美國高速公路安全管理局把自動駕駛分成四個級別，L1是特定的功能輔助駕駛，L2是組合功能輔助駕駛，L3是在有限條件下的自動駕駛，L4是完全的無人駕駛。大家在烏鎮看到的18輛百度無人車就是L4的無人駕駛。麥肯錫預計，到2030年，智能駕駛和完全無人駕駛級別的自動駕駛汽車將達到全部汽車銷量的50%。

不管是人工智能，還是大數據等領域，百度公司將持續投入技術研發，我們會把這些技術能力向交通行業開放，共同打造交通生態。

希望把自行車“搬”到手機上

過去的20年，中國的汽車行業發展得非常蓬勃，相應地也帶來了非常負面的影響。比如說汽車擁堵和空氣污染。

所以問題來了，怎樣勸說兩億人中的一部分放棄汽車，重騎自行車呢？怎樣在“互聯網+”的環境下，用新的技術讓公共自行車或者共享自行車去做得更好呢？

我們自己建造工廠，重新設計了自行車，成功地規避了過去公共自行車的一些弱點，包括用實心輪胎代替充氣輪胎，在避免爆胎的同時，也減少大量的維修工人；用五副輪轂，避免容易損壞；整個車身全鋁防銹，V字型車身方便女生上下車……這些改良設計都是為了讓我們的自行車在四年之內每天可以在街上服務客戶。

另外一個比較重要的是，我們裝了智能鎖。所有的車輛都在后臺相連。我們希望把所有共享自行車搬到手機上，因為有了這把智能鎖，我們能夠很容易地看到每一輛自行車的位置，只要點擊一下就可以開始預約，這輛自行車會等待15分鐘，客戶按照路線走至車子所在位置后，掃碼開鎖即可開始騎行，這是一種特別方便的方式。

現在，我們在北京、上海、廣州、深圳、成都等城市運營，服務著上百萬的居民出行；未來，我們希望能夠把摩拜的服務帶到更多的城市，幫助城市緩解交通擁堵，方便大家出行。

政企合作，全國首個出行數據開放與應用平臺上線

論壇上，全國首個出行數據開放與應用平臺——綜合交通出行大數據開放云平臺正式上線。該平臺由交通運輸部采用政企合作模式推動建設。交通運輸部科技司組織交通運輸部公路科學研究院、百度公司等單位，按照“創新驅動、示范引領，政企合作、服務轉型，開放共享、安全有序，以點帶面、重點突破”的原則，經過兩年多的探索示范，最終建成上線。

平臺以“開放海量出行數據、眾創出行服務”為宗旨，具備出行數據開放、決策支持和開發服務三類核心功能，既可以向交通運輸主管部門提供大數據分析等輔助決策功能，也能夠支持各類主體依托平臺創新出行信息服務。各級交通運輸管理部門、交通運輸相關企業、互聯網企業、數據開發企業、科研機構、其他社會機構及社會公眾等，均可注冊成為平臺用戶。

目前，全國已有15個省市接入平臺，實現了近100項動態、靜態數據的匯集和不同程度的開放使用。同時，該平臺還吸引了12家包括互聯網企業、研究機構和行業大數據分析企業在內的社會機構，接入了城市管理、路網管理、春運管理等7大類30余項決策服務接口，近百項出行服務開發基礎接口和4項共建服務接口。