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共享經(jīng)濟(jì)為雙創(chuàng)注入活力

2017-05-04 22:33:19陳海硯
中關(guān)村 2017年4期
關(guān)鍵詞:經(jīng)濟(jì)

陳海硯

雙創(chuàng)正如火如荼或曰水深火熱,創(chuàng)業(yè)投資也是風(fēng)云變幻,“你方唱罷我登臺(tái),城頭變幻大王旗”已經(jīng)屢見不鮮。曾有人感嘆,這個(gè)圈的黃金期太過短暫,“美麗的泡沫,雖然一剎花火”,唱衰已經(jīng)已經(jīng)成了一種主流,這種聲音一度甚囂塵上。

氣候雖然依舊寒冷,但回暖是一定的。更多的創(chuàng)業(yè)者與投資人把握住共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代的機(jī)遇,開始分享共享經(jīng)濟(jì)的盛宴。

共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代的先知先覺者

比方說瞬間火爆全國的共享單車。自從2017年伊始,共享單車猶如雨后春筍紛紛崛起,其速度和火熱程度很容易讓人聯(lián)想到幾年前的打車軟件;而在大肆唱衰互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)投圈這樣的背景下,共享單車的群雄爭霸局面也為雙創(chuàng)和互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)投圈注入了一股暖流。

共享單車以其便捷、環(huán)保、價(jià)格低廉等優(yōu)勢迅速走紅,面對巨大的市場利潤,共享單車行業(yè)的競爭日益激烈。現(xiàn)階段,共享單車還處于野蠻生長期,市場上拼殺最熱鬧的當(dāng)屬摩拜單車和ofo小黃車,雙方各有千秋:從押金來講,摩拜要高于ofo;從宣傳來講,摩拜走公關(guān)路線,ofo走廣告路線,知道胡瑋煒的總要比知道戴威的人多一些,胡瑋煒的一句“如果失敗了,就當(dāng)做公益”就很暖心,但是觀察市場上的廣告,ofo是領(lǐng)先摩拜起碼一條街的;從技術(shù)層面講,摩拜要技高一籌,智能鎖一直是ofo的軟肋短板;從實(shí)力來看,ofo接入滴滴,摩拜牽手微信。

最終誰會(huì)終結(jié)諸侯混戰(zhàn)的局面一統(tǒng)江山,還是要經(jīng)過市場考驗(yàn),也說不準(zhǔn)會(huì)有一個(gè)“司馬懿”殺出來,畢竟還有小藍(lán)車、永安行、小鳴單車、智享單車等其他品牌在一旁虎視眈眈。

其實(shí),共享單車只是共享經(jīng)濟(jì)趨勢下最為顯著的一個(gè)創(chuàng)業(yè)案例,早在共享單車之前,已經(jīng)有共享辦公、共享民宿、共享酒店等創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目,比如小豬短租,還有重新復(fù)盤起來的共享汽車也借著共享單車這一股大潮重上熱搜,介入大眾生活。

投資共享經(jīng)濟(jì)創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目前景看好

最近關(guān)于雙創(chuàng)和創(chuàng)業(yè)投資的負(fù)面言論還是挺多的,比如曾經(jīng)的明星創(chuàng)業(yè)公司裁員百分之多少,互撕之間顏面盡失,這也許是已經(jīng)被定了結(jié)局的歷史過程;而共享單車、共享汽車卻是朝陽向上的新領(lǐng)域,就像之前的打車軟件,在野蠻生長期,很多打車軟件如雨后春筍般崛起,成為一股創(chuàng)業(yè)熱潮,也帶動(dòng)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,這就是創(chuàng)投圈的正能量,而不只是外面?zhèn)餮缘摹芭菽薄?/p>

“不患寡而患不均”,共享經(jīng)濟(jì)之所以如此火爆,乃至貫穿整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)投圈,恰恰是因?yàn)椤肮蚕怼苯鉀Q了社會(huì)某些資源的缺乏、分配不均,觸動(dòng)并解決了人們的痛點(diǎn)。

共享創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目,在一定層面來講,是屬于天然自帶公益性質(zhì)的項(xiàng)目,政府也對此表示肯定,并出臺(tái)相關(guān)文件,2016年7月,發(fā)改委同有關(guān)部門印發(fā)《推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通 促進(jìn)智能交通發(fā)展的實(shí)施方案》。互聯(lián)網(wǎng)巨頭劉強(qiáng)東曾表示過,判斷一家企業(yè)是否有商業(yè)價(jià)值,要看兩點(diǎn):一是看能否為用戶創(chuàng)造價(jià)值和良好的用戶體驗(yàn)。二是能否為行業(yè)和社會(huì)創(chuàng)造價(jià)值。而共享項(xiàng)目恰恰符合這兩點(diǎn)。

這次,是共享單車的紅利。共享單車同時(shí)帶動(dòng)了一條產(chǎn)業(yè)鏈的升級再盈利,而現(xiàn)在許多大佬已經(jīng)著重布局共享汽車,力爭在下次紅利中分得一杯羹。套用一句流傳很廣的話,跟著千萬賺百萬,在創(chuàng)投領(lǐng)域,跟著眾多大佬做投資,保險(xiǎn)系數(shù)比自己做要高很多。

以“共享經(jīng)濟(jì)”為依托的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目會(huì)走得足夠長遠(yuǎn),無論對于創(chuàng)業(yè)者、還是投資人、社會(huì),是一個(gè)多贏的局面。投資共享經(jīng)濟(jì)創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目前景看好。

“上善若水,水善利萬物而不爭”,共享經(jīng)濟(jì)就像是那綿延不斷的一條生機(jī)長河,為雙創(chuàng)與創(chuàng)業(yè)投資注入活力。

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